Kesi zote za ajali za ndege katika enzi ya Usovieti ziliainishwa. Mnamo Oktoba 13, 1972, mjengo wa abiria Il-62 ulianguka karibu na Moscow (pwani ya Ziwa Nerskoy). Maafa ya ukubwa huu yametokea mara chache sana ulimwenguni. Ilikuwa safari ya ndege ya kimataifa Paris - Leningrad - Moscow.
Hadithi ya ajali ya "Il-62" mnamo 1972
Kuna matoleo mawili ya kutua katika mji mkuu wa kaskazini:
- Sheremetyevo (Moscow) ilifungwa kwa sababu ya hali ya hewa, wafanyakazi walitumwa kwenye uwanja wa ndege wa Shossenaya huko Leningrad.
- Iliyoratibiwa kutua Leningrad kwa safari ya ndani ya ndege kwenda Moscow, kwani wale walionunua tikiti ya kwenda Moscow walipanda. Jeneza lenye majivu ya mtunzi A. Glazunov pia liliwasili Leningrad kutoka Paris kwa ndege hii.
Kisha mjengo huo uliruka hadi mji mkuu, ukipanda hadi urefu wa mita 9000. Wafanyikazi katika mpangilio wa kazi waliendelea kuwasiliana nadispatcher, alichukua maagizo kulingana na njia ya harakati. Katika urefu wa 3700 m, Savelovo ilipitishwa na ruhusa ilipatikana kwa asili zaidi. Mara kadhaa kamanda wa wafanyakazi aliwasiliana na huduma ya udhibiti wa trafiki ya anga ili kuthibitisha urefu na kuratibu. Mawasiliano ya mwisho ya redio na ndege ilikuwa kwenye urefu wa m 750. Baada ya hapo, timu ya wafanyakazi haikuwasiliana. Katika mwinuko wa mita 400, alama kwenye vidhibiti vya rada ilitoweka.
Ndege, ikigeuka, ikabingiria kulia, ikaanguka kwenye uso kwa bawa lake. Kwanza, console ya mrengo ilianguka kutoka kwa mgongano, kisha pua ya fuselage iligongana na ardhi. Ndege hiyo ilipitia uwanja huo kwa takriban mita 330 na kuangukia ukanda wa msitu, ambapo iliteleza hadi ikaharibiwa kabisa takriban mita 200. Watu wote 174 waliokuwa ndani ya ndege hiyo waliuawa.
Wakati huo ilikuwa ajali kubwa zaidi ya ndege duniani kulingana na idadi ya waathiriwa. Leo, ajali ya Il-6 mnamo 1972 ni ya 2 kwa ukubwa ulimwenguni kati ya zile zilizotokea na mfano huu wa ndege, nchini Urusi ya 2 baada ya ajali ya Tu-154 huko Omsk kwa idadi ya vifo.
Uchunguzi
Kulingana na wataalamu, kabla ya kugongana na uso, mifumo yote ilikuwa katika hali ya kufanya kazi. Sababu ya hali ya hewa haikuweza kusababisha ajali. Kulikuwa na viashirio vya kawaida:
- 1, mita elfu 5 za mwonekano wa mlalo na upepo hafifu, halijoto ya hewa +6 °С.
- Ndege ina mfumo wa kujiendesha, ambao uliwezesha kutekeleza mbinu ya kutua kiotomatiki.
Kulingana na kinasa sauti, kwa 34sekunde kabla ya ajali, kasi ilikuwa 560 km / h, hadi urefu wa 740-600 m, vitendo vya uendeshaji viliendana na kanuni na sheria za kukimbia. Kisha, kwa sababu isiyojulikana, wafanyakazi hawakuchukua hatua kuzuia mgongano.
Idadi ya ukiukaji katika kutuma kazi iligunduliwa, tofauti kati ya data ya kipimo, ambayo haikuweza kutumika kama msingi wa kuanguka kwa Il-62. Maafa yenye viashirio kama hivyo yangeweza kuepukika.
Sababu zinazodaiwa za mkasa huo
Kuna mawazo kadhaa kuhusu sababu za maafa:
- Kwa sababu fulani, hali ya kawaida ya kiakili na kimwili ya wafanyakazi ilitatizika.
- Kushindwa kwa sehemu katika mfumo wa udhibiti, lakini kulingana na kisanduku cheusi, mikengeuko midogo ya lifti haikuweza kusababisha hasara kamili ya udhibiti.
Kwa hivyo, haiwezekani kufikia hitimisho kamili kuhusu sababu za moja ya maafa makubwa zaidi ya Il-62 katika historia nzima ya sio tu ya Urusi, bali pia usafiri wa anga ulimwenguni.
Uchambuzi wa upotevu wa kihistoria
Jumla ya mashine 286 zilijengwa, ya kwanza kabisa ilianguka katika awamu ya majaribio. Kwa mujibu wa takwimu, sababu nyingine za ajali na ajali ya ndege ya aina hii ni kama ifuatavyo:
1. 48% - sababu ya kibinadamu (makosa ya wafanyakazi). Ajali nyingi zilitokea kwa sababu ya kushuka mapema au kumalizika kwa gari kuwa nje ya njia ya kurukia:
- 20.07.1975 katika mkoaDamascus iligonga ardhi "Il-62", maafa hayakuweza kuepukika kutokana na kupungua kwa kasi.
- 27.05.1977, Havana, katika ukungu mnene, gari lilianguka chini ya kiwango kinachoruhusiwa, na kugonga waya wa umeme, na kugongana na ardhi.
- 1.07.1983, Labe, mjengo huo ulianguka kwenye mlima.
- 30.06.1990, Yakutsk, kuchelewa kutambuliwa kwa hitilafu, ndege ilikimbia kutoka kwenye njia ya kurukia ndege, ikaanguka.
- 1990-21-11, kijiji cha Magan (Yakutsk), marubani hawakuwa tayari kutua kwenye njia ya theluji yenye theluji, ndege ilibingiria kwenye korongo na kuanguka.
- 23.10.2002, Bishkek, hitilafu ya kupaa, ndege iligongana na uzio wa zege.
- 29.03.2006, Domodedovo (Moscow), alitoka kwenye njia ya kurukia ndege, akavunjika vipande vipande kadhaa.
- 24.07.2009, Mashhad, ikitua kwa mwendo wa kasi, kugongana na taa, kuondoka kwa gari kutoka kwenye njia ya kurukia ndege, kugonga uzio wa uwanja wa ndege na nguzo za umeme.
2. 42% - sababu za kushindwa kwa mifumo ya ndege:
- 14.03.1980, Warszawa, hitilafu ya zana za kutua, ripoti ya wafanyakazi kuhusu kukaribia mduara wa 2, vifaa vya umeme vimeharibika, na kusababisha ajali.
- 6.07.1982, Sheremetyevo, baada ya kupaa saa 160 m, kengele ya moto ya 1, kisha injini za 2 zilizima, wafanyakazi waliamua kurudi kwenye uwanja wa ndege. Licha ya kufuata maagizo, ndege iligonga ardhi.
- 05/9/1987, mkoa wa Warsaw, kwenye mwinuko wa mita elfu 8, turbine ilianguka, fuselage na mifumo ya vifaa vya umeme iliharibiwa. Katika mwinuko wa takriban mita elfu 1.5 ilipoteza udhibiti, kulikuwa na mgongano na uso.
- 20.04.2008jiji, Santo Domingo, wakati wa mbinu ya kutua, injini ya 2 ilianguka, uharibifu wa mfumo wa mafuta na injini ya 1 na uchafu, moto. Imetua kwa dharura.
- 1982-09-29, Luxemburg, hitilafu ya mfumo wa udhibiti, ndege iliruka kutoka kwenye njia ya kurukia ndege, ikateketea.
- 17.07.1989, Berlin, kutokana na utunzaji duni, ndege ilitoka kwenye njia ya kurukia ndege, iligongana na kizuizi, ikaungua.
- 1972-14-08, Koenigswüster, baada ya kuondoka kwenye urefu wa mita 8,9,000, kulikuwa na tatizo la udhibiti, wafanyakazi walianza kushuka, mafuta yalipungua, moto ulizuka katika sehemu ya mkia., kupoteza kabisa udhibiti.
3. 5% - athari za mambo ya nje:
- 3.09.1989, Havana, ndege hiyo ilinaswa na mvua kubwa iliyonyesha kwenye majengo ya makazi.
- 1972-13-10, Sheremetyevo, kutokana na hali mbaya ya hewa, kulitokea mgongano na ardhi
4. 5% - sababu za matukio hazijabainishwa.
"IL-62" ilikidhi vigezo vya kusafiri kwa ndege kwa umbali mrefu, iliundwa kwa kuzingatia viwango vya kimataifa vya darasa hili. Lakini misiba bado haikuweza kuepukika. Pamoja na hasara kubwa zaidi, kulikuwa na ajali mbili za Il-62 - janga karibu na Moscow mnamo 1972 (vifo 174) na mnamo 1987 karibu na Warsaw (watu 183).
