Marubani wa majaribio ni mashujaa wa wakati wetu, wawakilishi shupavu zaidi wa taifa lao, walio na sifa za uongozi, akili, uwajibikaji, utulivu na afya njema. Kila ndege inaweza kuwa ya mwisho, na bado lazima wapate raha ya kuruka, hii ndio hali kuu ya kuandikishwa kwa safu ya watu hawa jasiri. Wanakaa kwenye usukani wa gari lao ili wabunifu waweze kurekebisha au kuboresha ndege.
Marubani Maarufu wa Majaribio
Urusi ya zamani imejaa mashujaa. Baadhi walibaki haijulikani katika historia ya nchi, lakini sio marubani wa majaribio. Majina ya watu hawa jasiri yalitambuliwa mara moja na wasomi wa kisiasa wa nchi hiyo. Takriban wote walipokea jina la shujaa wa USSR.
Mmoja wa watu hawa, ambaye jina lake lilishuka katika historia ya tasnia ya ndege za ndani, ni Valery Chkalov. Valery Pavlovich alianza kama welder katika mmea wa anga huko Nizhny Novgorod. Na tayari mnamo 1931 alijaribu ndege mpya za kivita za I-15 na I-16.
Kwa hila zake hewani, hata alipokea kifungo na akahukumiwa kifungo cha mwaka mmoja jela, ambacho baadaye kilibadilishwa na kifungo kilichositishwa. Baada ya yote"Uzembe" wa Valery ulitambuliwa kama aerobatics mpya. Mnamo 1935, Chkalov alipewa Agizo la Lenin. Wafanyakazi wa Chkalov walikuwa wa kwanza kuruka kutoka mji mkuu hadi Mashariki ya Mbali. Na miaka miwili baadaye akaruka juu ya Ncha ya Kaskazini na kutua Vancouver. Baada ya sifa kama hizo, Stalin alimpa Chkalov wadhifa wa Commissar wa Watu wa NKVD, lakini Valery Pavlovich alikataa na kuendelea kuruka. Marubani wa majaribio wanaokufa wakiwa katika ndege ni mashujaa maradufu. Mnamo Desemba 1938, Valery Chkalov alifanya safari yake ya mwisho. Alifariki alipokuwa akijaribu mpiganaji mpya wa I-180.
Marubani wa kijeshi
Marubani wa majaribio wakati wa Vita vya Pili vya Dunia walitekeleza jukumu muhimu katika usafiri wa anga wa kijeshi. Licha ya hali ngumu ya vita, Muungano wa Sovieti ulikuwa ukijenga nguvu zake za kijeshi. Biashara za kubuni za anga zilitoa mashine mpya zilizoboreshwa ambazo zilihitaji majaribio. Mmoja wa mashujaa hawa wa anga ya kijeshi alikuwa Sergei Nikolaevich Anokhin. Mnamo 1931 alihitimu kutoka Shule ya Juu ya Glider. Na tayari mnamo 1933 aliweka rekodi katika nchi yake. Kwenye glider moja nilikaa angani kwa karibu saa 16. Kabla ya vita, alifanyia majaribio vielelezo vya majaribio.
Wakati wa vita, alifanyia majaribio ndege na glider. Alikuwa wa kwanza kujaribu mpiganaji wa interceptor na injini ya roketi ya kioevu-propellant. Mnamo Mei 1945, wakati wa majaribio ya mpiganaji wa Yak-3, ndege ilivunjika, rubani alijeruhiwa vibaya na kupoteza jicho, lakini hakuacha kuruka. Ilifanya majaribio ya ndege kwenye ndege kama vile Yak, Mig, Su. Mnamo 1959, kati ya kumi bora, alipokea jina la Rubani wa Mtihani wa Heshima. Ya mwishoaliruka akiwa na umri wa miaka 73.
Tuzo za Majaribio za Majaribio
Hadi 1958, marubani wa majaribio hawakupewa aina zote za maagizo ya huduma kwa Nchi ya Mama, wengi walistaafu bila medali moja. Wengi walipokea jina la "shujaa wa USSR" mnamo 1957 tu. Na mwaka wa 1958, kwa amri ya Presidium ya Kikosi cha Wanajeshi, majina ya heshima "Navigator ya Mtihani wa Kuheshimiwa wa USSR" na "Pilot Heshima ya Mtihani wa USSR" ilianzishwa. Marubani wa daraja la 1 pekee ndio wangeweza kupokea jina kama hilo na agizo linalolingana.
Kwa jumla, marubani 419 wa majaribio walitunukiwa jina hili katika kipindi cha Usovieti.
Kipindi cha baada ya vita
Ukuzaji wa tasnia ya ndege katika USSR ikawa kipaumbele cha juu katika kipindi cha baada ya vita. Vita Baridi kati ya USSR na USA ilisababisha mashindano ya silaha. Pia kulikuwa na uchunguzi wa nafasi mbele.
Mjaribio mwingine bora wa majaribio ni Yuri Petrovich Sheffer. Tangu 1977 alikuwa mjaribu mkuu wa mmea wa Tupolev. Alikuwa katika kikosi cha VKS Buran. Alishiriki katika majaribio ya wapiganaji wa Su-25 na MiG-25.
Volk Igor Petrovich - Shujaa wa USSR, Rubani wa Jaribio la Heshima, Cosmonaut ya Mtihani. Amekuwa akifanya majaribio ya ndege za ndani za aina zote tangu 1965. Uendeshaji wa angani, ulionyesha ustadi maalum wa kucheza "cobra" na "corkscrew".
Viktor Vasilyevich Zabolotsky - rubani wa majaribio wa Sovieti, katika kazi ya majaribio ya ndege tangu 1975. Wakati wa kazi yake, alifahamu zaidi ya aina 200 za ndege.
Kipindi cha kisasa
Baada ya kuvunjika kwa Muungano na kupotea katika Vita Baridi, Urusi kamamrithi wa USSR hakupunguza mipango yake ya anga. Na leo ndege za mwendo wa kasi, wapiganaji na helikopta za hivi punde zaidi zenye uwezo wa kushinda anga zinaundwa.
Bogdan Sergey Leonidovich - Shujaa wa Shirikisho la Urusi na Rubani Aliyeheshimika wa Shirikisho la Urusi. Upimaji uliofanywa wa wapiganaji wa Su na MiG. Tangu 2000 amekuwa rubani wa majaribio katika P. O. Sukhoi Design Bureau.
Magomed Tolboev - tangu 1981, majaribio ya majaribio, alipokea jina la shujaa wa Shirikisho la Urusi na Rubani wa Mtihani wa Heshima wa Shirikisho la Urusi. Walijaribiwa wapiganaji wa Su na MiG. Kwa mara ya kwanza, alichukua hewani aina kadhaa za ndege zenye mwanga mwingi.
Orodha hii inaweza kuendelea kwa muda mrefu, kwa sababu watu wengi wa nchi yetu wana uwezo wa kufanya kazi, lakini taaluma ya majaribio ya majaribio ni hatima ya wasomi. Katika kipindi cha kisasa, ndege za hivi punde za supersonic, walipuaji, ndege za ndege zinatengenezwa na kujaribiwa, shukrani kwa watu hawa wajasiri, wanamitindo wengi wataona ulimwengu.
