Mojawapo ya uvumbuzi muhimu zaidi wa wanadamu ni kujumuisha kikamilifu magari ya vita, ambayo ni mikokoteni iliyoundwa kwa ajili ya watu wawili, ambayo yaliendeshwa na wanyama wa mbio. Wapiganaji waliokuwa juu yao hawakuchoka sana kuliko wale waliotembea kwa miguu; hawakuhitaji kubeba silaha nzito juu yao wenyewe, ndiyo maana walikuwa tayari zaidi kupigana na kushinda. Lakini ni nani aliyekuwa akiendesha usafiri huu wa kale? Tunakualika ujue.
Gari la Vita
Gari la kivita lilionekana zaidi ya milenia 2.5 iliyopita na lilitumika kikamilifu katika masuala ya kijeshi. Kusudi lake lilikuwa kuhakikisha uhamaji wa askari, harakati zao za haraka. Ndiyo maana majeshi yenye gari kama hilo mara nyingi yalishinda ushindi.
Mendesha gari ni nini katika ulimwengu wa kale? Huyu ni mmoja wa mashujaa waliokuwa kwenye gari. Majukumu yake ni pamoja na kuendesha farasi, na pia mara nyingi alicheza nafasi ya mbeba ngao, akiwapa askari ambao waliingia katika mapigano ya mkono kwa mkono mpya.silaha kuchukua nafasi ya wale walioharibiwa katika vita. Ni dereva aliyekuwa akimwangalia farasi wakati wa vita na alikuwa katikati kabisa ya umwagaji damu wakati wote, kwa hiyo hatima yake haiwezi kuitwa rahisi.
Kuhusu nafasi ya madereva
Kuelewa maana ya magari ya vita hukuruhusu kubainisha mendesha gari la vita ni nini. Hawa ni watu ambao kazi zao ni pamoja na kusimamia mikokoteni hii. Kwa hivyo, pamoja na uvumbuzi wa upinde na mishale, njia za vita pia zilibadilika, sasa adui angeweza kupigwa kwa mbali, lakini ujanja na kasi zilihitajika. Na dereva wa lori hilo alifanya kila jitihada ili iwe rahisi kwa mpiga mishale "mpenzi" wake kugonga shabaha.
Taratibu muundo wa magari unakuwa mgumu zaidi, unapata ekseli mbili na kipengele maalum cha kimuundo - ngao kubwa ambayo hutoa ulinzi kwa wapiganaji juu yake. Timu inakuwa kikosi cha kushangaza, tayari kuleta mkanganyiko katika safu ya askari wa adui. Dereva ni nini katika kesi hii? Huyu si tu dereva wa farasi, bali pia mtaalamu wa mikakati, ambaye kazi yake ilikuwa ni kumpeleka mnyama kwenye joto la vita ili aweze kuwakanyaga au kuwalemaza wapinzani wengi iwezekanavyo kwa kwato zake zenye nguvu.
Katika nchi ya piramidi
Hebu tuchunguze jinsi dereva alivyo katika Misri ya kale. Katika nchi ya fharao, magari ya vita yalitumiwa kikamilifu, daima kuboresha na kuwa na ufanisi zaidi kutoka kwa nasaba hadi nasaba. Ni wao waliounda jeshi kuu la mapigano la jeshi la Wamisri, na madereva walichukua jukumu muhimu katika hili. Juu ya mabega yao kulikuwa na usimamizi wa farasi na gari lenyewe.
Hadi leo, marejeleo ya vita vya magari vya enzi za kale yamesalia:
- Kwa hiyo, Thutmose III, ambaye aliingia katika historia kama kamanda mwenye kipawa na mwanamkakati mahiri, aliweza kulishinda jeshi la Palestina na Syria kwa msaada wa mikokoteni ya kivita iliyowekwa kwa ustadi.
- Takriban magari elfu 7 yalishiriki katika vita vya umwagaji damu vya Kadeshi.
Yote haya yanaashiria kuwa jukumu la usafiri huo lilikuwa kubwa sana katika ulimwengu wa kale. Kwa hiyo, baada ya kutafakari jinsi mpanda farasi alivyo katika Misri ya Kale, tuligundua kwamba huyu ni shujaa ambaye kazi zake ni pamoja na kuendesha gari la vita.
Mwisho wa Enzi ya Magari
Kwa maendeleo ya uwezo wa kukaa juu ya farasi, wanadamu walipoteza hatua kwa hatua kupendezwa na magari ya vita. Ilikuwa rahisi zaidi na ya bei nafuu kudumisha wapanda farasi, ambao, ingawa hawakuwa na nguvu za kupigana kama mabehewa mazito yenye nguvu, walikuwa haraka. Maudhui yao hayakuwa mabaya sana kwa hazina ya serikali. Kwa hiyo, magari ya farasi yameiacha njia ya kihistoria.
Lakini swali la nini dereva bado ni muhimu. Sasa neno hili limepata maana tofauti kidogo na limekuwa sawa na kocha wa kisasa. Wachezaji wa timu, kama hapo awali, waliendesha timu za farasi, lakini hawakuwaongoza tena vitani, bali walisafirisha maafisa wa vyeo vya juu au makuhani.
Magari ya michezo
Tuliangalia jinsi dereva alivyo katika Misri ya Kale na ufafanuzi wa neno hilo. Hata hivyo, mtu haipaswi kufikiri kwamba watu hawa wamepata matumizi yao wenyewe pekee katika sekta ya kijeshi. Hapana, magari na madereva wao walikuwa sanamaarufu katika michezo. Gari lenyewe lilikuwa muundo mwepesi na sehemu ya juu iliyo wazi na sehemu ya mbele iliyolindwa. Farasi kadhaa wangeweza kuunganishwa kwa hili, kwa hivyo kulikuwa na aina kadhaa za timu:
- Farasi wawili waliounganishwa kwenye biga.
- Triga - gari lenye farasi watatu.
- Quadriga - na wanne.
Ni dereva wa timu ambaye alipaswa kuonyesha ujuzi wake kwenye mashindano ya michezo na kufika kwenye mstari wa mwisho wa kwanza. Katika Roma ya kale, kurukaruka vile kulifikia maua ambayo hayajawahi kutokea. Ni kawaida kwa mpanda farasi kuwafunga farasi kumi na wawili ili kuonyesha ujuzi wake.
Madereva katika nyakati za baadaye
Baada ya ukurasa wa mwisho wa historia ya ulimwengu wa kale kufungwa, madereva hawakutoweka, lakini mara nyingi walijulikana kama cabmen. Mpanda farasi ni nini kwa maana ya kisasa zaidi? Huyu bado ni mtu anayeendesha gari la kukokotwa na farasi na kusafirisha abiria au bidhaa. Ilikuwa ni aina hii ya usafiri ambayo ilikuwa ya kawaida katika karne ya 19 na iliendelea mwanzoni mwa karne ya 20, kabla ya ujio wa magari. Neno "dereva" lilitoweka polepole katika maisha ya kila siku, na nafasi yake kuchukuliwa na visawe "coachman" au "cabman", lakini maana haikubadilika.
Madereva wa kibinafsi walionekana, watu kutoka kwa mazingira duni, wakiendesha gari. Petersburg, watu hawa waliishi katika makazi na walikuwa na hatima ngumu. Wangeweza kupigwa kwa mjeledi, kutumwa kwa kazi ngumu kwa kosa dogo. alisimama njeaina zifuatazo za cabbies:
- Lotmoviki - bidhaa zinazosafirishwa.
- Madereva wazembe ni wamiliki wenye furaha wa magari ya starehe, yanayobeba abiria matajiri pekee.
- Vanki ndiyo aina ya bei nafuu zaidi ya kubeba inayotolewa na farasi mmoja.
- Wapenzi wamevutwa jozi, starehe zaidi na ni ghali zaidi.
Shughuli zote za madereva zilidhibitiwa vikali na sheria ambazo hata ziliweka vikomo vya mwendo kasi.
Tuliangalia dereva ni nini. Kulingana na historia ya ulimwengu wa zamani na vyanzo vya kisasa zaidi, inaweza kuhitimishwa kuwa watu hawa walikuwa muhimu sana katika jeshi na wakati wa amani kwa usafirishaji wa bidhaa na abiria.
