Msafiri mzito "Stalingrad" ni wa aina ya meli za Jeshi la Wanamaji la USSR, ambalo ujenzi wake ulianzishwa kibinafsi na V. I. Stalin. Msingi wao ulikuwa meli "Lützow", iliyonunuliwa nchini Ujerumani muda mfupi kabla ya Vita vya Kidunia vya pili. Ilikuwa ni msukumo wa mwanzo wa maendeleo, na kisha ujenzi wa meli nzito katika USSR. Katika makala hii unaweza kuona picha ya msafiri "Stalingrad" wa mradi wa 82 na kujua historia yake ngumu.
Matukio yaliyotangulia
Hii ilianza hata kabla ya Ujerumani ya Nazi kushambulia Muungano wa Sovieti. Kama unavyojua, V. I. Stalin alikuwa na shauku isiyoelezeka kwa wasafiri, kwa hivyo ilikuwa umakini wake ulioongezeka kwa meli nzito na nguvu isiyo na kikomo ambayo ilichukua jukumu kubwa katika kuamua kuanza kukuza mradi unaoitwa 82.
Mwishoni mwa Agosti - mwanzoni mwa Septemba 1939, mazungumzo yalifanyika kati ya wawakilishi wa Ujerumani na USSR, ambayo yalimalizika na kutiwa saini kwa makubaliano juu ya kutokuwa na uchokozi, urafiki na mipaka kati ya majimbo, na vile vile juu ya ushirikiano wa biashara na mkopo.. Baadaye kidogo, wajumbe wa nchi zote mbili walikutana tena, sasa kuhitimisha makubaliano ya kiuchumi ya kutoa kwa Umoja wa Kisovyeti kiasi kikubwa cha bidhaa za uhandisi, ikiwa ni pamoja na.wenyewe silaha na zana za kijeshi, badala ya malighafi.
Kwa kuanza kwa vita vilivyoanzishwa na Ujerumani ya Nazi huko Uropa, kampeni za ujenzi wa meli za Ujerumani zilielekezwa upya kwa ujenzi mkubwa wa manowari, wakati programu za kuunda meli za kivita za juu zilisitishwa kwa muda. Ndiyo maana serikali ya Usovieti ilipata fursa ya kupata meli kadhaa za vita ambazo hazijakamilika.
Tume ya Biashara na Ununuzi, ambayo ilijumuisha wataalamu kutoka Jeshi la Wanamaji na NKSP na iliongozwa na Commissar ya Watu wa Sekta ya Ujenzi wa Meli ya Umoja wa Kisovieti I. T. artillery ya mm 203. Meli hizi za meli zilianza kujengwa mfululizo miaka minne kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili. Kufikia wakati huo, wawili kati yao walikuwa tayari wamehamishiwa kwa meli ya Wajerumani, na wengine watatu walikuwa wanakamilishwa kuelea.
Upataji kama huu ungeruhusu USSR kujaza meli na idadi inayofaa ya vitengo vya mapigano kwa haraka zaidi, bila kupunguza idadi ya meli za kivita ambazo tayari zimetengenezwa au kupangwa tu kwa ajili ya ujenzi. Mazungumzo kati ya pande hizo mbili yalimalizika kwa Ujerumani kukubali kuuza moja ya meli ambayo haijakamilika, Lutzow cruiser, ambayo ilikuwa tayari 50% kiufundi. Kwa kuongezea, Wajerumani walichukua jukumu la kuhakikisha usambazaji wa sio silaha tu, bali pia vifaa vya ujenzi wake zaidi. Pia, kikundi cha wataalam kutoka kwa mjenzi wa meli iliyoko Bremen walipaswa kwenda USSR kwa kipindi hicho hadi kazi yote ifanyike.kuhusu meli haitakamilika.
Ufafanuzi wa mwelekeo wa kipaumbele katika ujenzi wa meli
Kulingana na makubaliano ya kiuchumi yaliyohitimishwa na Ujerumani, mnamo Mei 1940 meli ya meli ya Lutzow, iliyopewa jina Petropavlovsk mnamo Septemba, ilivutwa hadi kwenye Kiwanda cha Leningrad Nambari 189 na kuachwa kwenye ukuta wa mavazi.
Its Upataji huo ulifanya iwezekane kwa wataalam wa Soviet kufahamiana na sampuli za kigeni za vifaa vya hivi karibuni vya kijeshi na, kwa kuzingatia uzoefu wa kigeni, kuanzisha suluhisho kadhaa za hali ya juu za kiteknolojia wakati wa uundaji na ujenzi wa meli za ndani tayari za Navy yao. Isipokuwa kwamba upande wa Ujerumani unatimiza majukumu yote yaliyodhaniwa, kazi ya meli ilipaswa kukamilishwa mnamo 1942.
Wakati wa vita, muundo wa meli mpya ya ndani ulipungua kwa kiasi fulani. Hata hivyo, hata kabla ya kukamilika kwake, mwanzoni mwa 1945, amri kutoka kwa Commissar ya Watu wa Navy N. Kuznetsov ilionekana juu ya kuundwa kwa tume, ambayo ilijumuisha wataalam wakuu kutoka Chuo cha Naval. Walipaswa kuchanganua uzoefu waliopata katika vita na kuandaa nyenzo zinazohusiana na aina na vipengele vya mbinu na kiufundi vya meli zinazoahidi zaidi, ambazo baada ya muda zitajumuishwa katika mpango mpya wa upyaji wa meli katika USSR.
Mnamo Septemba mwaka huo huo, katika mkutano na I. V. Stalin, ambapo wakuu wa meli na amri ya Jeshi la Wanamaji walishiriki, alitoa pendekezo la kupunguza idadi ya meli za kivita na kuongeza idadi ya meli nzito. meli, kama ilivyotarajiwameli ya Stalingrad. "Kronstadt" na idadi ya meli zingine kama hizo ambazo hazijakamilika za kuweka kabla ya vita, ambazo kwa wakati huu zilikuwa zimepitwa na wakati kiadili, mnamo Machi 1947, iliamuliwa kuvunjwa kwa chuma.
Historia ya Usanifu
Katikati ya 1947, mawaziri wa silaha D. F. Ustinov, Kikosi cha Wanajeshi N. A. Bulganin na tasnia ya ujenzi wa meli A. A. Goreglyad waliwasilisha kwa serikali miradi mitatu ya KRT mara moja ili kuzingatiwa. Mmoja wao alipendekeza kuwapa aina mpya ya wasafiri kwa bunduki za mm 220, na wengineo kwa bunduki kuu za mm 305.
Matumizi ya silaha sawa katika ripoti mbili, maafisa walielezea na ukweli kwamba kulikuwa na kutokubaliana kati ya wizara juu ya unene wa silaha ya meli iliyopangwa ya cruiser "Stalingrad". Bulganin aliunga mkono wazo la uwekaji wa meli 200 mm, ambayo inaweza kutoa ulinzi wa kuaminika wa maeneo muhimu ya meli kutoka kwa makombora ya 203 mm kwa umbali wa nyaya zaidi ya 60. Kwa hivyo, unene kama huo wa silaha ulifanya iwezekane kuboresha ujanja wa mapigano katika tukio la mgongano na wasafiri sawa wa adui, ambayo inaweza kuwa moja ya faida kuu za mbinu.
Goreglyad, kwa upande wake, alikuwa na maoni kwamba mkanda wa silaha wa milimita 150 ungefaa, ambayo ingepunguza kwa kiasi kikubwa uhamishaji wa chombo, na pia kuongeza kasi kamili. Minsudprom ilikuwa na hakika kwamba uboreshaji kama huo ungempa msafiri uwezo wa kufanya mwingiliano wa moto na meli nzito za adui kwa umbali wa nyaya zaidi ya 80. Kwa hiyo, vileunene wa silaha ulitosha kabisa kulinda dhidi ya makombora ya mm 203.
Toleo la tatu, kwa kutumia bunduki za mm 220, lilikuwa duni kwa miradi miwili ya kwanza katika suala la kuendelea kuishi na kuwasha moto. Walakini, ilikuwa na faida ya kupunguza uhamishaji wa meli kwa 25%, na pia kuongeza kasi kwa mafundo mengine 1.5.
Mnamo 1948, JV Stalin hatimaye aliidhinisha mojawapo ya chaguo kwa ajili ya maendeleo zaidi. Ilikuwa mradi uliopendekezwa na Bulganin, ambayo ni meli iliyohamishwa kwa tani elfu 40 na silaha za mm 200, na kasi sawa na fundo 32, na bunduki 305 mm. Stalin aliamuru kuongeza kasi ya ujenzi wa vyombo hivyo vya kijeshi na baadaye alisimamia binafsi maendeleo ya utekelezaji wake. Inafaa kukumbuka kuwa meli nzito ya meli ya Stalingrad, ambayo ilikuwa ikiundwa katika USSR, pia iliwekwa kama mpinzani mkuu wa meli sawa za Amerika za aina ya Alaska.
Uanzishaji na ujenzi
Kwa amri maalum ya serikali, timu kadhaa za ofisi za kubuni, taasisi za utafiti, biashara za ujenzi wa meli na tasnia zinazohusiana zilihusika katika uundaji wa meli ya kwanza nzito ya aina ya "Stalingrad", ambayo ni pamoja na Stalin Metal, Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovsky, Kaluga Turbine Plant, Bolshevik, Barricades, Electrosila na Kharkov Turbine Generator Plant.
Uwekaji wa sherehe ya mpiganaji wa vita "Stalingrad" ulifanyika mnamo Desemba 31, 1951 huko Nikolaev, kwenye mmea nambari 444, licha ya ukweli kwamba kadhaa.sehemu za chini ziliwekwa kwenye slipway mwezi mmoja mapema. Inajulikana kuwa wafanyikazi wa biashara hii waliahidi kuzindua meli kabla ya ratiba, ambayo ni Novemba 7, 1953, sanjari na kumbukumbu ya miaka 36 ya Mapinduzi ya Oktoba. Walakini, hii haikuwa meli pekee ya daraja la Stalingrad iliyoanza kujengwa huko USSR baada ya Vita vya Kidunia vya pili.
Msimu wa vuli wa 1952, meli nyingine ya meli, Moskva, ililazwa kwenye mtambo Na. 189 huko Leningrad kwenye njia ya kuteremka A. Karibu wakati huo huo, huko Molotovsk, walianza kujenga theluthi moja ya meli ya kivita, ambayo haikupokea jina lake mwenyewe. Iliitwa hull No. 3. Meli hii iliwekwa chini kwenye karakana ya njia panda kwenye uwanja wa meli nambari 402.
Ujenzi wa mradi wa cruiser "Stalingrad" 82 ulikuwa wa haraka sana. Mwishoni mwa 1952, takriban sampuli 120 za vipengele mbalimbali viliwasilishwa kwa meli hii, ikiwa ni pamoja na silaha, kubadilishana joto, jenereta za dizeli na umeme, turbine za boiler, vifaa vya cable, mifumo ya ala na otomatiki, na mifumo mingine ya usaidizi.
Majaribio
Wakati wa kubuni aina mpya ya wasafiri, waundaji wake walifanya kazi kadhaa za maendeleo na utafiti. Majaribio yalifanywa ili kuamua kiwango cha upinzani wa sitaha na silaha za upande kwa kudhoofisha na kurusha sahani za kinga zenye usawa na zenye saruji. Utoaji wa picha za majengo makuu ya kiwanda cha kuzalisha umeme, magazeti ya risasi, sehemu za nishati na machapisho ya vita ulifanyika.
Imekuwatoleo bora la mtaro wa kinadharia wa meli ya meli ilipatikana wakati wa kujaribu mali ya baharini na ya kukimbia ya meli kwa mifano ya mizani katika mabwawa ya majaribio yaliyo kwenye eneo la TsAGI lililopewa jina la N. E. Zhukovsky na Taasisi kuu ya Utafiti ya Msomi A. N. Krylov. Aidha, tafiti nyingi za kinadharia za masuala mbalimbali yanayohusiana na matumizi ya teknolojia ya kisasa zaidi zilifanywa.
Cruiser "Stalingrad": maelezo ya muundo
Kimsingi, sehemu ya meli ilikuwa na mfumo wa uundaji wa longitudinal na mapengo yaliyopo kati ya fremu katika eneo la ngome ndani ya m 1.7, na mwisho - kama mita 2.4. Kwa kuongezea, iligawanywa kutoka sitaha ya chini hadi chini kwa vichwa vikubwa vilivyopitika, yenye unene wa si zaidi ya milimita 20, ndani ya vyumba 23 visivyopitisha maji.
Njia za kuunganisha sehemu za ukuta zilizotolewa na mradi, ambapo sehemu zote za gorofa na za ujazo zilitumiwa, zilizounganishwa kwa uchomaji, zilipunguza kwa kiasi kikubwa muda uliotengwa kwa ajili ya ujenzi wa chombo.
Nafasi
Unene wa kuta za kabati la upande wa cruiser "Stalingrad" ulifikia 260 mm, sehemu kuu za ngome - 125 mm (aft) na hadi 140 mm (uta), paa - karibu 100. mm. Dawati zilikuwa na silaha: ya chini - 20 mm, ya kati - 75 mm na ya juu - 50 mm. Unene wa kuta za minara ya caliber kuu ilikuwa: mbele - 240 mm, upande - 225 mm, paa - 125 mm. Kwa upande wa nyuma, pia ilitumika kama counterweight, kwani iliundwa na sahani tatu, unene wa jumla ambao unaweza kutofautiana kutoka 400 hadi 760 mm.
Sehemu muhimu zaidi za meli,kama vile pishi za risasi, vyumba vya mitambo ya kuzalisha umeme na nguzo kuu zilikuwa na ulinzi wa mgodi (PMZ), ambao ulikuwa na vichwa 3-4 vya longitudinal. Ya kwanza na ya nne kati yao yalikuwa gorofa na unene wa 8 hadi 30 mm, wakati ya pili (hadi 25 mm) na ya tatu (50 mm) yalikuwa silinda. Kwa ulinzi unaotegemewa zaidi, sahani za ziada zenye unene wa hadi mm 100 ziliwekwa kwenye kichwa kikubwa cha tatu.
Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ujenzi wa meli huko USSR, meli nzito ya meli ya Stalingrad ilikuwa na ulinzi wa chini mara tatu. Kwa hili, mfumo wa kupita kwa longitudinal ulitumiwa katika ngome nzima. Kwa nje, ngozi ilitengenezwa kwa silaha za mm 20, sehemu ya chini ya pili na ya tatu ilikuwa na unene wa hadi 18 mm.
Silaha
Kulingana na mradi ulioidhinishwa, meli hiyo ilitakiwa kuwa na bunduki za 305-mm SM-31, jumla ya risasi ambazo zilikuwa na volleys 720, pamoja na turrets 130-mm BL-109A, iliyoundwa kwa ajili ya Risasi 2,400. Mfumo wa udhibiti wa moto wa silaha ulitoa uwepo wa rada na njia za macho.
Kwa kuongezea, kwenye cruiser "Stalingrad" ilipangwa kuweka bunduki za ndege za 45-mm SM-20-ZiF na 25-mm BL-120, iliyoundwa kwa raundi 19,200 na 48,000, mtawaliwa. Bunduki za turret za SM-31 zilitakiwa kuwa na More-82 PUS na Grotto radio rangefinder, huku Sirius-B ilikusudiwa BL-109A.
Vifaa saidizi, vifaa vya mawasiliano na utambuzi
Kama ilivyotajwa hapo juu, cruiser ilikuwa na kizindua cha aina kuu"Sea-82", ambayo ilitoa KDP SM-28, ambayo ina msingi wa safu ya mita 8 na 10, na rada mbili za kituo cha Zalp. Mnara wa pili na wa tatu wa GK ulikuwa na vifaa vya kutafuta redio vya Grotto. Ikiungwa mkono na SPN-500 tatu, PUS ilikuwa na kiwango cha kawaida cha Zenit-82. Katika minara mitatu ya Kanuni ya Jinai, watafutaji wa redio "Stag-B" waliwekwa. Mifumo mitatu ya rada ya Fut-B imerushwa kutoka kwa bunduki za kukinga ndege za SM-20-ZIF.
Silaha za vifaa vya redio zilijumuisha stesheni za rada za kugundua vitu vya uso "Reef", "Guys-2" vinavyopeperushwa hewani na jina lengwa "Fut-N". Kuhusu njia za ulinzi wa elektroniki, ilikuwa na rada ya utaftaji wa Mast, na vile vile Coral iliyotumiwa kuunda kuingiliwa. Zaidi ya hayo, ilipangwa kusakinisha kituo cha hydroacoustic cha Hercules-2 na jozi ya vitafuta mwelekeo wa joto vya Solntse-1p kwenye cruiser.
Sitisha ujenzi
Mkusanyiko wa meli uliendelea kwa kasi. Hata hivyo, baada ya kifo cha V. I. Stalin, mwezi mmoja tu ulipita, wakati Aprili 18, 1953, amri ilitolewa na Waziri wa Uhandisi Mzito na Usafiri I. I. Nosenko kusimamisha ujenzi wa meli tatu za mradi wa 82. Msafiri "Stalingrad" " ilikuwa karibu nusu tayari. Kazi sio tu juu ya utengenezaji, lakini pia juu ya uwekaji wa sehemu ya silaha kwenye meli inayoongoza ilikuwa ikiendelea. Kwa kuongezea, vifaa na vifaa mbalimbali vya meli viliwekwa juu yake, ikiwa ni pamoja na vitengo vya dizeli na jenereta ya turbo, mitambo ya umeme, vibadilisha joto, mfumo wa otomatiki na mifumo mingine kadhaa ya usaidizi.
Mnamo Juni mwaka huo huo, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, pamoja na Waziri wa Uchukuzi na Uchukuzi.uhandisi wa mitambo uliamua kutumia sehemu ya meli ya "Stalingrad", pamoja na ngome yake, kwenye uwanja wa mafunzo kama chumba cha majaribio cha kiwango kamili. Ilipangwa kwamba mifano ya hivi karibuni ya silaha za majini itajaribiwa juu yake. Madhumuni ya mazoezi hayo yalikuwa ni kupima uimara wa mgodi na ulinzi wa silaha za meli.
Ili kuunda hati za vifaa na uundaji wa chumba, na pia kushuka kwake kutoka kwa njia ya kuteremka na kusogea zaidi hadi mahali pa majaribio, ilikabidhiwa kwa tawi Na. 1 la ofisi, kwa msingi huo. wakati katika Nikolaev. Mkuu wa mradi huu alikuwa K. I. Troshkov, na mhandisi mkuu alikuwa L. V. Dikovich, ambaye alikuwa mbunifu mkuu wa mradi 82.
Mnamo 1954, sehemu ya meli nzito "Stalingrad" ilizinduliwa. Wakati wa 1956 na 1957, ilijaribu nguvu za makombora ya kusafiri, torpedoes, mabomu ya angani na makombora ya kutoboa silaha. Walakini, licha ya hii, chumba hicho bado kilibaki sawa hata kwa kukosekana kwa vikosi maalum na njia zinazowajibika kwa kuishi kwake. Hali hii ya mambo kwa mara nyingine tena ilithibitisha ufanisi wa juu sana wa ulinzi wa meli hii.
Kwa wasafiri wengine wawili, viunzi vyao ambavyo havijakamilika vilikatwa vipande vipande. Kazi hizi zilifanyika kwenye eneo la viwanda namba 402 na 189. Katikati ya Januari 1955, kwa mujibu wa amri ya Baraza la Mawaziri la Umoja wa Kisovyeti, kwa misingi ya mitambo ya SM-31 ya mnara iliyoachwa. kutoka kwa wasafiri wa mradi ambao haujatekelezwa 82, ilipangwa kutengeneza betri nne za reli ya 305-mm kwa mahitaji.ulinzi wa pwani wa USSR.
"Stalingrad" na meli zingine zilizotengenezwa na TsKB-16 zilithaminiwa sana na serikali ya Soviet. Licha ya mradi ambao haujakamilika 82, ilikuwa ya kufurahisha na muhimu sana, kwa kuzingatia ukweli kwamba meli ziliundwa kwa muda mfupi sana. Usanifu wao na ujenzi zaidi ulionyesha uwezo wa juu zaidi wa kiufundi na kisayansi wa nchi kwa ulimwengu wote.
Inafaa kukumbuka kuwa Project 82 na vifaa vyake ndizo meli nzito pekee za silaha duniani zilizowekwa baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa mfano wa mfano wa meli "Stalingrad", iliyotengenezwa mwaka wa 1954, ambayo imehifadhiwa katika Makumbusho ya Kati ya Naval huko St. Petersburg, sasa tunaweza kufikiria kwa urahisi nguvu kamili ya meli hii.
Michezo ya kompyuta
Msafiri wa meli "Stalingrad" katika Ulimwengu wa Meli za Kivita ni historia iliyohuishwa ya meli za Urusi. Licha ya ukweli kwamba kwa kweli meli haijawahi kukamilika, itawezekana kuiona kwa macho yako mwenyewe kwenye skrini ya mfuatiliaji wako. Katikati ya Oktoba 2017, watengenezaji wa Ulimwengu wa Meli za Kivita walitangaza kwamba ni wachezaji bora tu ndio wataweza kupokea zawadi ya Tier X cruiser Stalingrad. Tayari, kuna watu wengi ambao wanataka kushiriki katika vita vya mtandaoni na kuwa nahodha wa meli hii.
