Njia ya Gonga ya Moscow inawakilisha takriban mipaka ya Moscow. Bila shaka, hii ni masharti, kwa kuwa katika miaka ya hivi karibuni eneo la jiji limehamia zaidi ya Barabara ya Gonga ya Moscow na baadhi ya wilaya zake. Kwa sasa
urefu wa Barabara ya Gonga ya Moscow hufikia kilomita 108.9. Barabara kuu hii ni kiunga cha barabara kuu za jiji: njia zote kuu za radial za Moscow zina makutano na barabara ya pete. Kutoka katikati ya jiji, Barabara ya Gonga ya Moscow iko umbali wa kilomita 12-18 katika sehemu zake mbalimbali. Kihistoria, kilomita kwenye Barabara ya Gonga huhesabiwa kutoka kwenye makutano na Barabara Kuu ya Entuziastov kwa mwelekeo wa saa.
Historia ya Barabara ya Gonga ya Moscow
Wazo la kuunda barabara kama hiyo ya pete liliibuka mnamo 1937, na sehemu yake ya kwanza ilianza kujengwa mnamo 1939, lakini vita vilizuia mipango yote kutekelezwa. Ilinibidi nibadilishe mradi huo na kwa haraka kujenga toleo lililorahisishwa la barabara, lililorekebishwa kwa ajili ya harakati za vifaa vya kijeshi na kupelekwa tena kwa askari. Katika toleo hili la kwanza, urefu wa Barabara ya Gonga ya Moscow ilikuwa kama kilomita 30. Baada ya vita, walirudi kwenye mradi wa asili, na mnamo 1956 ujenzi wa barabara ulianza. Sehemu ya kwanza - kutoka Yaroslavl hadi Simferopol barabara kuu - ilifunguliwa mnamo 1960. Sehemu hii ya Barabara ya Gonga ya Moscow ilikuwa na urefu wa 48kilomita. Na tayari mnamo 1962, trafiki ilifunguliwa kando ya barabara nzima ya pete. Ilikuwa na njia mbili za trafiki katika mwelekeo mmoja na nyingine, kila moja
Upana wa 7. Ujenzi wa makutano ya barabara 33, hadi sasa ya ngazi mbili, umekuwa muhimu sana kwa trafiki ya kawaida kwenye barabara ya mzunguko. Ubadilishaji wa kwanza wa ngazi tatu ulionekana tu mnamo 1983 kwenye makutano ya Barabara ya Gonga ya Moscow na barabara kuu ya Simferopol. Wakati huo huo, uso wa barabara kwenye sehemu zote za barabara kuu ya pete ulikuwa simiti wazi. Katika miaka ya 1990, ikawa dhahiri kwamba Barabara ya Gonga ya Moscow ilikuwa ya kizamani na kimwili. Ujenzi ulianza, ambao ulijumuisha hatua mbili. Hatua ya kwanza ilihusisha kuchukua nafasi ya taa na kufunga uzio wa kizuizi kati ya mito inayokuja. Hatua ya pili ilijumuisha kupanua barabara na hivyo kuongeza idadi ya njia hadi tano.
MKAD leo
Leo, Barabara ya Moscow Ring ni barabara kuu ya kiwango cha Ulaya kabisa. Upana - njia 10, uso wa barabara - saruji ya lami.
47 makutano yamejengwa, ambayo Leningradskaya na Gorkovskaya ni ya ngazi tatu, na Yaroslavskaya na Novorizhskaya ni ngazi nne. Kwa kuzingatia urefu mkubwa wa Barabara ya Gonga ya Moscow, vivuko 49 vya watembea kwa miguu na 4 chini ya ardhi vilijengwa. Njia za juu na madaraja 76 zilijengwa, 6 kati yao - juu ya Mto wa Moscow na Mfereji wa Moscow. Hivi sasa, Barabara ya Gonga ya Moscow haiwezi tena kukabiliana na mtiririko wa magari. Msongamano wa magari umekuwa jambo la kawaida kwenye barabara ya pete. Lakini ili kuongeza matokeo yakehaitoshi tu kuongeza urefu wa Barabara ya Gonga ya Moscow. Mamlaka ya Moscow imeanzisha mradi mpya - pete ya nne ya usafiri. Hii itafanya iwezekane kutengeneza tena miingiliano ya kizamani ya usafiri, kujenga chelezo nyingi za barabara ya pete, barabara za juu na vichuguu. Kwa jumla, baada ya kuundwa kwa pete ya nne, urefu wa Barabara ya Gonga ya Moscow katika km inapaswa karibu mara mbili.
