Roma ni meli ya kivita (meli ya kivita) ya darasa la Littorio, ambayo ilikuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Italia. Meli hiyo ilipewa jina la mji mkuu wa Italia na ikawa meli ya tatu ya vita mfululizo. Licha ya kupita kwa mafanikio kwa majaribio yote, haikuwa na wakati wa kujidhihirisha kwenye uwanja wa vita. Leo tutaangalia historia ya uumbaji, huduma na kifo cha meli ya kivita ya Roma, pamoja na sifa zake za kiufundi.
CV
Meli ya kivita ya Roma ni meli ya tatu ya daraja la Littorio. Walakini, inatofautiana na meli zingine kwenye safu. Meli ya vita haikuwa na nafasi ya kushiriki kikamilifu katika mapigano ya majini ya Vita vya Kidunia vya pili, lakini inachukuliwa kuwa mshiriki ndani yake kwa angalau sababu mbili. Kwanza, katika msimu wa joto wa 1943, meli hiyo ilishambuliwa na ndege za Amerika. Na pili, walipotaka kukabidhi meli hiyo kwa washirika wa muungano unaompinga Hitler, ndege za Ujerumani ziliiharibu.
Kama ilivyotajwa hapo juu, meli ya kivita ilipata jina lake kwa heshima ya mji mkuu wa Italia - mji wa Roma. Mbali na yeye, meli mbili zaidi zilipewa jina la Roma: frigate ya kivita mnamo 1865 na meli ya vita mnamo 1907.
Jenga na ujaribu
Kulingana na mpango wa Wizara ya Wanamaji ya Italia kwa mwaka wa 1935, ni miundo miwili tu ya kwanza ya meli ya kivita ya kiwango cha Littorio ndiyo ilipaswa kuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Kifalme. Walakini, tayari katika msimu wa baridi wa 1935, Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Italia, Admiral Cavagnari, alimwalika Benito Mussolini kuweka chini meli mbili zaidi. Mussolini awali alikataa wazo hili, lakini Januari 1937 hata hivyo alitoa kibali chake.
Septemba 18, 1938 katika uwanja wa meli wa Cantieri Ruiniti del Adriatico huko Trieste, meli ya kivita ya Roma iliwekwa chini. Mnamo Juni 9, 1940, ilizinduliwa, na mnamo Juni 14, 1942, meli hiyo ilikamilishwa kabisa. Ikilinganishwa na Vittorio Veneto, mtangulizi wa safu, meli ya kivita imeboreshwa kitaalam. Meli ilipokea vipimo vilivyoongezwa vya ubao huru na silaha zilizoimarishwa: badala ya bunduki 24 za Breda, 32 ziliwekwa.
Kesi
Meli ya kivita ya Italia ilipata urefu wa urefu: (m 240) ulizidi upana wake (m 32.9) kwa karibu mara saba na nusu. Wakati huo huo, upana ulikuwa mara tatu ya rasimu (9.7 m), na mgawo wa kuzuia ulikuwa 0.57. Hull iligawanywa katika sehemu 23 za kuzuia maji kwa njia ya sehemu kuu 22 za transverse za kuzuia maji. Hull ilikuwa na jozi ya safu zinazoendelea: juu na chini, pamoja na staha ya utabiri na majukwaa matatu, yalichukua sehemu tu ya urefu wa chombo. Sehemu ya chini mara mbili iliyonyooshwa kwa urefu wote wa meli. Kati ya barbettes ya minara ya 1 na ya 3, iliongezewa na safu ya tatu. Uhamisho wa kawaida wa meli ulikuwa kama 40, na jumla ya watu waliohamishwa walikuwa kama 45tani elfu. Kuhamishwa kwa miundo tofauti ya mfululizo kunaweza kubadilika kati ya tani 500.
Nafasi
Sifa kuu ya meli za kivita za kiwango cha Littorio ilikuwa ulinzi wa chini ya maji wa mfumo wa Pugliese. Ilijumuisha mitungi miwili iliyokolea inayopita kando ya sehemu ya chini ya maji kati ya barbeti ya minara ya 1 na ya 3 ya kabari kuu. Kwa mujibu wa mahesabu ya wahandisi, upinzani wa ulinzi kwa mlipuko wa chini ya maji ulikuwa sawa na kilo 350 za TNT. Katika mazoezi, haikuwezekana kuleta ulinzi kwa viashiria vile, hasa kutokana na nguvu ya chini ya viungo vya riveted. Unene wa silaha za upande ulianzia 70 hadi 280 mm. Vipengele vya mtu binafsi vya chombo vilikuwa na unene ufuatao wa silaha:
- Staha kuu - 90-162mm.
- Deki ya juu - 45 mm.
- Tureti za kiwango kikuu - 200-350 mm.
- Kukata - 280-350 mm.
Kituo cha Umeme
Meli za daraja la Littorio zilikuwa na viboli nane na mitambo minne, ambayo jumla ya uwezo wake ulikuwa zaidi ya farasi 128,000. Hii ilitosha kwa propela nne kuharakisha meli hadi kasi ya mafundo 30. Masafa ya meli kwa kasi ya wastani ya noti 14 yalikuwa karibu maili 5,000.
Kwa hivyo, katika suala la utendakazi wa kuendesha gari, meli za kivita za aina ya Littorio zilikuwa kati ya wakati wao bora zaidi katika darasa lao. Kwa upande wa kasi, meli zinaweza kushindana na meli za Amerika za aina ya Iowa na meli za Ufaransa za Richelieu. Walakini, kwa upande wa anuwai ya kusafiri, meli za vita za Italia zilikuwa duni mara kadhaa kwa washindani hawa. Kutokana na ndogouwezo wa mfumo wa mafuta wa meli ya vita "Roma" haukuweza kujithibitisha kikamilifu.
Wahudumu
Wafanyakazi wa meli ya kivita walikuwa na maafisa 92, maafisa wasio na tume 122, wasimamizi 134 na mabaharia 1506. Ikiwa ilitumika kama bendera, basi wafanyakazi waliongezewa na maafisa (kutoka watu 11 hadi 38), pamoja na wasimamizi na mabaharia (kutoka watu 20 hadi 30).
Silaha
Meli ya kivita ya Roma ilikuwa na silaha zifuatazo:
- 65 Breda Mod (20mm).
- 54 Breda Mod (37mm).
- 50 Mod (90mm).
- 55 Mod (152mm).
- 50 Ansaldo Mod (381mm).
Kaliba imeonyeshwa kwenye mabano baada ya jina.
Huduma
Benito Mussolini hakuamuru kutumwa tena kwa jeshi la majini hadi 1933. Mnamo 1933, meli za vita za zamani za darasa la Conte di Cavour zilikwenda kwa kisasa, na mwaka uliofuata meli mbili mpya ziliwekwa chini, zilizoitwa Vittorio Veneto na Littorio. Mnamo Mei mwaka uliofuata, Wizara ya Wanamaji ilianza kuandaa programu ya miaka mitano ya ujenzi wa majini, ambayo ilijumuisha ujenzi wa meli 4 za kivita, cruiser 4, za kubeba ndege 3 na manowari 54.
Mwishoni mwa 1935, Mussolini alipokea kutoka kwa Admiral Domenico Cavagnari ofa ya kujenga meli mbili zaidi za kivita za kiwango cha Littorio chini ya mpango huu ili kuongeza nafasi yake ya kupinga mashambulizi yanayoweza kutokea ya Muungano wa Franco-British. Ilikuwa ni kuhusu meli Roma na Impero. Benito Mussolini hakufanya maamuzi ya ghafla juu ya matarajio ya kujenga meli za kivita, lakini mapema 1937.hata hivyo iliidhinisha pendekezo la Cavagnari. Kufikia mwisho wa mwaka huo huo, miradi ya meli iliidhinishwa, na fedha za ujenzi wake zilihamishiwa kwa watu wanaowajibika.
Mnamo Agosti 21, 1942, meli ya kivita ya Roma ilifika kwenye bandari ya Toronto na kujiunga na kitengo cha tisa. Licha ya ukweli kwamba meli ya vita ilishiriki katika mazoezi na kufanikiwa kutembelea besi mbali mbali za jeshi, hakukuwa na misheni ya kupigana nayo. Sababu ilikuwa kwamba vikosi vya majini vya Italia viliokoa mafuta kwa bahati mbaya. Mnamo Novemba 12, 1942, meli kama Roma, Littorio na Vittorio Veneto zilihamishwa kutoka Toronto hadi Naples kujibu uvamizi wa Washirika wa Afrika Kaskazini. Zikiwa njiani, meli hizo zilishambuliwa na manowari ya Uingereza HMS Umbra, ambayo, hata hivyo, haikuziletea madhara yoyote.
Shambulizi la Marekani
Desemba 4, wakati Amerika ilipoanzisha uvamizi kamili huko Naples kwa matumaini ya kuharibu Jeshi la Wanamaji la Italia, meli moja iliharibiwa kabisa na mbili ziliharibiwa vibaya. Siku mbili baadaye, meli za Roma, Littorio na Vittorio Veneto zilianza tena kutafuta maeneo yenye amani zaidi. Wakati huu bandari ya La Spezia (Italia) ikawa mahali hapo. Ndani yake, meli zilipokea hadhi ya bendera ya Jeshi la Wanamaji la Kifalme. Hadi Aprili 1943, bandari ya La Spezia (Italia) iliepuka uhasama. Lakini mnamo Aprili 14, utulivu ulivunjwa, na meli "Roma" kwa mara ya kwanza ilikuja chini ya mashambulizi ya hewa yenye nguvu na Wamarekani. Mnamo Aprili 19, uvamizi wa anga ulirudiwa. Meli ilinusurika na haikupata madhara yoyote makubwa.
Juni 5, 1943, meli ya kivita bado haikuweza kupinga anga.shinikizo la washirika. Juu yake, kutoka kwa mshambuliaji wa B-17, makombora mawili ya kutoboa silaha yalidondoshwa, yenye uzito wa kilo 908 kila moja. Moja ya bomu lilitoboa sitaha ya utabiri na upande karibu na sura ya 222. Ikianguka ndani ya maji, ililipuka karibu na ubao wa nyota, na kuharibu 32 m 2 ya sehemu yake ya chini ya maji. Maji yaliingia katika eneo hilo kutoka kwa fremu za 221 hadi 226. Gamba la pili lililipuka kwenye maji kutoka upande wa mlango, karibu na fremu ya 200 na kuharibu 30 m2 ya sehemu ya chini ya maji ya upande. Maji yalijaza eneo hilo kutoka kwa muafaka wa 198 hadi 207. Kama matokeo, tani 2350 za maji ya bahari ziliingia kwenye meli. Haikuzama tu kutokana na ukweli kwamba mabomu hayakuwa ya vilipuzi vingi, lakini ya kutoboa silaha.
Usiku wa Juni 23, meli ya kivita ilipigwa na mabomu mengine mawili ya angani. Wa kwanza alitoboa cabins na bomba, ambayo ilisababisha mafuriko ya haraka ya majengo ya karibu. Ganda la pili liligonga bamba la mbele la turret ya 381 mm, na kusababisha uharibifu mdogo kwa miundo iliyo karibu. Kwa kuwa maeneo ya mabomu yalikuwa na silaha za kutosha, meli ya kivita haikupata uharibifu mkubwa. Hata hivyo, bandari ya nyumbani ya meli ilibidi ibadilishwe tena, kwani ilihitaji kurekebishwa. Mnamo Juni 1, meli ilifika Genoa, na mnamo Agosti 13 ilirudi La Spezia.
Kifo cha meli ya vita
Septemba 9, 1943, chini ya bendera ya Admiral Bergamini, meli ya kivita "Roma" ilikwenda baharini mbele ya kikosi cha Italia, ikidaiwa kuelekea Salerno kushambulia vikosi vya kutua vya Washirika. Punde Waitaliano walibadili njia na kuelekea M alta. Ujasusi wa Ujerumani ulifunua haraka nia ya zamani yaowashirika, na hivi karibuni, wakati kikosi cha Italia kilipokaribia Ghuba ya Sardinia, ndege ya Ujerumani Dornier Do 217, ambayo ilikuwa na silaha za mabomu ya kuteleza yenye kudhibitiwa na redio ya Fritz-X, tayari ilikuwa tayari kushambulia meli za kivita. Waitaliano hawakuchukua hatua kali kwa sababu mbili. Kwanza, ndege zilikuwa za juu vya kutosha, na haikuwezekana kuamua alama zao za utambulisho. Na, pili, Bergamini aliamini kuwa hizi ni ndege za Washirika ambazo zilifika kufunika kikosi kutoka angani.
Mipango ya Wajerumani ilikuwa mbali na washirika, na saa 15:37 walianza kushambulia meli za kivita za Littorio na Roma. Kwa sababu ya ukweli kwamba meli zilianza kufanya ujanja mara moja ili kuwachanganya marubani, waliweza kuzuia shambulio la kwanza. Hata hivyo, dakika 15 baadaye, bomu moja lilipiga kando ya Littorio, si mbali na eneo la vilima, na lingine likaigonga meli ya Roma.
Bomu la Fritz-X liligonga sitaha ya kulia ya utabiri, kati ya fremu 100 na 108. Alivunja sehemu za ulinzi wa chini ya maji na kulipuka tayari ndani ya maji, chini ya ngozi ya meli. Mlipuko huo ulisababisha uharibifu mkubwa wa sehemu ya chini ya maji ya meli, na haraka ikaanza kujaa maji ya nje. Katika suala la dakika, chumba cha injini ya aft, kituo cha nguvu cha tatu, pamoja na vyumba vya saba na nane vya boiler vilikuwa vimejaa mafuriko. Kwa sababu ya uharibifu wa nyaya za umeme kwenye sehemu ya nyuma, nyaya fupi zilianza kutokea, na baada yao, kuwashwa kwa vifaa vya umeme.
Saa 16:02, Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Italia hatimaye lilipoteza meli ya kivita ya Roma: ya pilibomu lilipiga utabiri wa ubao wa nyota kati ya fremu 123 na 126, likavunja sitaha na kulipuka moja kwa moja kwenye chumba cha injini ya mbele. Moto mkali ulianza, ambao ulisababisha mlipuko wa pishi za silaha za upinde. Moto ulitoka kwenye barbeti ya mnara wa pili wa milimita 381 kwenda juu, makumi kadhaa ya mita, na mnara wenyewe ukaanguka na kuanguka juu ya bahari. Baada ya mfululizo wa milipuko mikubwa, sehemu ya meli ilivunjika karibu na muundo wa upinde. Ikiorodheshwa kwenye ubao wa nyota, ilipinduka na kuzama.
Kati ya mabaharia 1849 waliokuwa kwenye meli ya Roma siku hiyo, ni 596 pekee walionusurika. Kulingana na ripoti zingine, maafisa kadhaa walikuwa kwenye meli hiyo pamoja na familia zao. Meli ya Littorio ilikuwa na bahati zaidi - angalau haikuzama. Mashambulizi ya meli yalipoanza, Waitaliano waliomba M alta mara moja kwa bima ya hewa, ambayo ilikataliwa: Anga za washirika zilihusika katika kifuniko cha anga kwa shambulio la amphibious huko Salermo.
Baada ya kifo cha meli ya kivita ya Roma, Admiral Da Zara alichukua uongozi wa kikosi. Alidhamiria kupenya mpaka M alta hata iweje. Mwishowe, baada ya kuwachukua mabaharia walionusurika kutoka kwa Waroma, meli Attilio Regolo, waharibifu 3 na meli ya kusindikiza ilienda Port Mahon.
matokeo ya huduma
Meli ya kivita ilikuwa na matarajio makubwa, lakini iliweza kutumika katika Jeshi la Wanamaji la Italia kwa miezi 15 pekee. Wakati huu, alitoka dazeni mbili kwenda baharini, lakini hakuwahi kushiriki katika operesheni moja ya mapigano. Kwa jumla, meli ilisafiri maili 2492. Baharini, ilitumia masaa 133 ya kukimbia. Wakati huu, tani 3320 za mafuta zilitumiwa. Meli hiyo ilikuwa kwenye matengenezo kwa siku 63.
Mnamo Juni 2012, roboti ya chini ya maji Pluto Palla ilipata meli iliyozama. Iko katika kina cha mita 1000, karibu kilomita 30 kutoka pwani ya kaskazini ya Sardinia. Mnamo Septemba 10, 2012, sherehe ya ukumbusho iliandaliwa kwenye frigate ya Italia kwenye tovuti ambayo Roma ilizama.
Hitimisho
Meli ya kivita ya Kiitaliano (meli ya kivita) "Roma", ilikuwa na matarajio makubwa na inaweza kuwa chombo bora, lakini, kwa bahati mbaya, hadithi yake iliisha, karibu bila mwanzo. Labda hatima ya meli ilikuwa imefungwa hata wakati Benito Mussolini alipoiacha. Hata hivyo, historia inajua matukio mengi wakati matokeo bora yalipoonyeshwa kwa usahihi vifaa ambavyo hawakutaka kutumia kwa muda mrefu.
