Katika vipimo vya kiufundi vya injini na miundo iliyo na injini, kiashirio cha ajabu cha Nm huonekana kila mara kama kitengo cha torque. Ikiwa kila kitu kiko wazi kwa uwezo wa farasi hata kwa kiwango angavu, farasi ni farasi, basi matatizo fulani yanaweza kutokea hapa.
Archimedean lever
Mwanasayansi mashuhuri Archimedes aliwahi kusema maneno maarufu: "Nipe kiwiko na nitaisogeza Dunia." Tunaweza kusema kwamba ilikuwa kifungu hiki ambacho kilitumika kama mwanzo wa kuzaliwa kwa kiashiria cha kitengo cha torque. Kama unavyojua, sayari ya Dunia ni nzito kiasi kwamba mtu, hata anayeheshimiwa na maarufu kama Archimedes, angeweza kuigeuza. Muhimu ni matumizi ya kujiinua, ambayo inakuwezesha kuongeza nguvu ya athari kwenye kitu kwa amri za ukubwa. Lever ni karibu kitu chochote ambacho kinaweza kuzunguka kwa uhuru karibu na fulcrum. Ikiwa fulcrum iko katikati ya lever, wakati wa kutumia nguvu sawa kutoka kwa kila mwisho wa lever, muundo wote utasimama.mahali. Hali itabadilika tu wakati fulcrum itahamia moja ya pande. Hii inaonekana vizuri kwenye picha hapa chini.
Inazunguka
Kama unavyoona, lever huzunguka kwenye fulcrum, na kufanya mapinduzi yasiyokamilika. Uwiano wa nguvu inayotumiwa kwa mkono mrefu wa lever na nguvu iliyopokelewa kwenye mkono mfupi hufanya msingi wa vitengo vya torque. Uwiano ni rahisi sana: jitihada zinazozidishwa na urefu wa mkono unaofanana wa lever lazima ziwe sawa. Sheria ya uhifadhi wa nishati hufanya kazi kila wakati. Kanuni hii ya uendeshaji inaweza kupanuliwa hadi kwa jozi ya gia za vipenyo tofauti, na kwa ujumla kwa mkusanyiko wowote wa mifumo ya kipenyo tofauti inayoingiliana kwa njia ya mzunguko, ambayo, kwa kweli, ni silaha za levers za masharti.
Torque
Sasa unaweza kuchukua shaft ya motor inayozunguka. Radi ya shimoni ya motor ni lever ya masharti, na inapozunguka, nguvu hutokea ambayo inaelekezwa perpendicular kwa mhimili wa mzunguko. Hii inaonyeshwa kwa mpangilio katika mchoro ufuatao.
Hapa R ni radius ya shimoni, na F ni vekta ya nguvu inayozalishwa wakati wa kuzunguka kwa shimoni. Kama ilivyo kwa lever ya kawaida, bidhaa zao (RF) zitakuwa wakati wa nguvu, au torque. Kwa kuwa, kwa mujibu wa mfumo wa kimataifa wa vitengo, nguvu hupimwa katika newtons, na umbali hupimwa kwa mita, kitengo cha torque ni mita ya newton, au kifupi kama nm.
Hata hivyo, kuna majina mengine. Wakati mwingine kupimaNguvu hazitumiwi na newtons, lakini kwa kilo (kgf), basi thamani hii inaweza kubadilishwa kuwa "classics" kwa kutumia mgawo. 1 kgf kwa mita ni sawa na 9.81 nm. Katika nchi ambazo hazitumii mfumo wa metri, futi-pauni hutumiwa kama kipimo cha torque ya gari. Inaonekana isiyo ya kawaida, lakini bado. 1 lb ft ni sawa na 1.36 nm. Kuna uhusiano kati ya nguvu, kasi na torque inayozalishwa. Yeye ni rahisi sana. Nguvu ni sawa na bidhaa ya mzunguko wa mapinduzi na torque, imegawanywa na sababu. Mgawo hutegemea vitengo vya torati na thamani zingine zilizobainishwa.
Ikiwa tunazungumzia kuhusu nguvu za farasi, kgf kwa mita na mapinduzi kwa dakika, mgawo huu ni 716.2, kwa nm na kilowati - 9549. Vikokotoo vinavyolingana vinapatikana katika kikoa cha umma. Vipimo kwa kawaida huonyesha torati inayopimwa moja kwa moja kwenye shimoni ya injini.
