Mnamo Machi 1965, safari ya anga ya anga ya Voskhod-2 ilifanyika. Wafanyakazi waliojumuisha wanaanga P. I. Belyaev na A. A. Leonov walikabili kazi ngumu, lakini yenye uwajibikaji sana - kutekeleza matembezi ya anga ya kwanza ya mwanadamu katika historia.
Utekelezaji wa moja kwa moja wa jaribio ulianguka kwa kura ya Alexei Leonov, na mnamo Machi 18 alifanikiwa kukabiliana nayo. Mwanaanga alikwenda angani, akasogea mbali na meli kwa mita 5 na alitumia jumla ya dakika 12 na sekunde 9 nje yake.
Safari ya ndege ya Voskhod haikuwa na hali za dharura na visa vya kuchekesha. Ni vigumu kueleza ni kiasi gani cha nguvu za kiakili na kimwili ambazo watu waliokuwa wakitayarisha jaribio hili kuu - kutoka kwa mwanadamu kwenda anga za juu ilibidi kutumia. Mambo ya kuvutia na maelezo machache sana ya safari ya ndege na maandalizi yake yakawa msingi wa makala haya.
Wazo
Wazo kwamba safari ya anga ya juu ya mwanamume inawezekana ilimjia Korolev mnamo 1963. Mbuni alipendekeza kuwa hivi karibuni uzoefu kama huo haungehitajika tu, bali ni lazima kabisa. Aligeuka kuwa sahihi. Katika baadaeKwa miongo kadhaa, unajimu umekua haraka. Kwa mfano, kudumisha operesheni ya kawaida ya ISS kwa ujumla isingewezekana bila ufungaji wa nje na kazi ya ukarabati, ambayo kwa mara nyingine inathibitisha jinsi safari ya kwanza ya anga ilivyokuwa muhimu. Mwaka wa 1964 ulikuwa mwanzo wa maandalizi rasmi ya jaribio hili.
Lakini basi, mnamo 1964, ili kutekeleza mradi wa kuthubutu kama huo, ilihitajika kuzingatia kwa umakini muundo wa meli. Kama matokeo, Voskhod-1 iliyothibitishwa vizuri ilichukuliwa kama msingi. Moja ya madirisha yake ilibadilishwa na kufuli ya kutoka, na wafanyakazi walipunguzwa kutoka tatu hadi mbili. Chumba cha kufuli chenyewe kilikuwa cha inflatable na kiko nje ya meli. Baada ya kukamilika kwa jaribio, kabla ya kutua, ilibidi ajitenge na kizimba. Hivi ndivyo chombo cha anga cha Voskhod-2 kilionekana.
Kulikuwa na tatizo lingine kubwa zaidi. Jaribio la hatari kama hilo lilipaswa kujaribiwa kwa wanyama kwanza. Hata hivyo, hii iliachwa, kwa kuamini kwamba maendeleo ya suti maalum kwa mnyama ilikuwa ya shida sana na ya gharama kubwa. Kwa kuongeza, hakuweza kutoa jibu kwa swali muhimu zaidi: mtu atafanyaje katika anga ya nje? Iliamuliwa kufanya majaribio mara moja kwa wanadamu.
Leo wanaanga wanaweza kuondoka kwenye meli kwa saa kadhaa na kufanya hila changamano katika anga za juu. Lakini katika miaka ya 1960, ilionekana kuwa ya ajabu kabisa, au hata kujiua.
Wahudumu
Hapo awali, katika kundi la wanaanga wanaojiandaa kwa safari ya ndege,ilijumuisha Leonov, Gorbatko na Khrunov. Belyaev alikuwa katika hatihati ya kufukuzwa kutoka kwa kikosi cha wanaanga kwa sababu za kiafya, na kwa msisitizo wa Gagarin tu alijumuishwa katika kikundi cha maandalizi ya ndege.
Kama matokeo, wafanyakazi wawili waliundwa: moja kuu - Belyaev, Leonov - na chelezo - Gorbatko, Khrunov. Mahitaji maalum yaliwekwa kwa wafanyakazi wa msafara huu. Ilibidi timu ifanye kazi kwa ujumla wake, na wanaanga walipaswa kuendana na kila mmoja wao kwa suala la saikolojia.
Matokeo ya mtihani yalionyesha kuwa Belyaev ana uvumilivu mkubwa na utulivu, hawezi kupoteza kichwa chake katika hali yoyote, na Leonov, kinyume chake, ni msukumo, msukumo, lakini wakati huo huo ni jasiri na jasiri isiyo ya kawaida. Watu hawa wawili, tofauti sana kwa tabia, wangeweza kufanya kazi kikamilifu katika jozi, ambayo ilikuwa sharti la lazima ili kutekeleza matembezi ya anga ya kwanza yenye mtu.
Mazoezi
Miezi mitatu ya kwanza, wanaanga walisoma muundo na vifaa vya meli mpya, kisha kufuatiwa na mafunzo marefu ya kutokuwa na uzito. Hilo lilihitaji ndege iendayo kasi na rubani mwenye uzoefu sana ambaye angeweza kufanya maneva ya angani kwa kujiamini. Kwa safari ya saa moja, ndege iliweza kuiga uzani kwa jumla ya dakika 2. Ilikuwa wakati huu ambapo wanaanga walilazimika kuwa na wakati wa kutayarisha mpango mzima uliopangwa.
Hapo awali waliruka mapacha wa MIG, lakini wanaanga waliokuwa wamefungwa mikanda hawakuweza kusonga. Iliamuliwa kuchukua Tu-104LL ya wasaa zaidi. Ndani ya ndege, mzaha wa sehemu ya angameli iliyo na kifunga hewa, kwenye kiigaji hiki kisichotarajiwa, mafunzo makuu yalifanyika.
Suti zisizopendeza
Leo katika Jumba la Makumbusho la Cosmonautics unaweza kuona vazi lile lile la anga ambalo Leonov alitekeleza matembezi ya anga ya juu ya mwanamume. Picha ya mwanaanga anayetabasamu akiwa amevalia kofia ya chuma yenye maandishi "USSR" ilienea kwenye magazeti yote ya dunia, lakini hakuna aliyeweza kufikiria ni kiasi gani cha gharama ya tabasamu hili.
Maalum kwa Voskhod-2, suti maalum za angani zilitengenezwa, ambazo zilibeba jina la kutisha la Berkut. Walikuwa na ganda la ziada lililofungwa, na satchel yenye mfumo wa kusaidia maisha iliwekwa nyuma ya mgongo wa mwanaanga. Kwa kutafakari kwa mwanga bora, hata rangi ya suti ilibadilishwa: nyeupe ilitumiwa badala ya machungwa ya jadi. Uzito wa jumla wa Berkut ulikuwa takriban kilo 100.
Vipindi vyote vya mafunzo tayari vilikuwa katika vazi la anga, mfumo wa usambazaji ambao haukuweza kuhitajika. Upepo wa hewa ulikuwa dhaifu sana, ambayo ina maana kwamba kwa harakati kidogo, mwanaanga alifunikwa mara moja na jasho kutokana na mvutano.
Mbali na hayo, suti hazikupendeza sana. Walikuwa mnene sana hivi kwamba ili kukunja mkono kwenye ngumi, ilikuwa ni lazima kutumia juhudi ya karibu kilo 25. Ili kuweza kufanya harakati yoyote katika nguo kama hizo, ilibidi afanye mazoezi kila wakati. Kazi ilikuwa imechakaa, lakini wanaanga kwa ukaidi walienda kwa lengo zuri - ili kufanya iwezekane kwa mtu kwenda angani. Leonov, kwa njia, alizingatiwa kuwa hodari na mvumilivu zaidi katika kikundi, ambayo kwa kiasi kikubwa iliamua jukumu lake kuu katika majaribio.
Utendaji wa onyesho
Rafiki mkubwa wa USSR, Charles de Gaulle, aliruka hadi Moscow katikati ya mafunzo, na Khrushchev aliamua kujisifu kwake juu ya mafanikio ya cosmonautics ya Soviet. Aliamua kumwonyesha Mfaransa huyo jinsi wanaanga wanavyotayarisha matembezi ya anga ya juu ya mtu. Mara moja ikawa wazi kuwa ni wafanyakazi ambao wangeshiriki katika "utendaji" huu ambao ungetumwa kwa ndege ya kweli. Kwa agizo la Gagarin, kwa wakati huu muhimu, Khrunov inabadilishwa na Belyaev. Kulingana na Khrunov, hakuelewa nia ya uingizwaji huu na kwa muda mrefu alibakia na chuki dhidi ya Gagarin kwa kitendo hiki kisichoelezeka.
Baadaye Gagarin alielezea msimamo wake kwa Khrunov, aliamini kwamba ilikuwa muhimu kumpa Belyaev nafasi ya mwisho ya kuruka angani. Khrunov mchanga angeweza kufanya hivi zaidi ya mara moja baadaye, zaidi ya hayo, Belyaev alifaa zaidi kwa Leonov kutoka kwa mtazamo wa kisaikolojia.
Shida kabla ya uzinduzi
Siku moja kabla ya kuanza kulikuwa na shida kubwa. Kutokana na uzembe wa mlinzi, lock ya hewa iliyokuwa na inflatable, ilining'inia nje ya meli ili kuangalia jinsi meli inavyobana, ilianguka bila kutarajia na kuvunjika. Hakukuwa na vipuri, na kwa hivyo iliamuliwa kutumia ile ambayo wanaanga walifanya mazoezi kwa muda mrefu. Tukio hili lingeweza kuwa mbaya, lakini, kwa bahati nzuri, kila kitu kilifanikiwa, kifunga hewa kilichotumiwa tena kilinusurika, na safari ya kwanza ya anga ya juu iliyosimamiwa na mtu ikafanyika.
Spacewalk
Kumekuwa na nadharia nyingi kuhusu tabia ya binadamu katika anga za juu. Wapinzani walidai kuwa mwanaanga ambaye alitoka nje ya angameli, iliyotiwa svetsade kwake mara moja, itanyimwa uwezo wa kusonga, au hata kwenda wazimu kabisa. Ni vigumu sana kufikiria ni nini kingine kitembea anga za juu cha mwanamume kinaweza kuwa. 1965 inaweza kuwa mwaka wa kushindwa kwa mpango wa anga wa Soviet. Hata hivyo, ni mazoezi pekee yanayoweza kuthibitisha au kukanusha nadharia hizi za kukatisha tamaa.
Mbali na hilo, hakuna mifumo ya uokoaji ilikuwa imetengenezwa wakati huo. Kitu pekee ambacho kilifanywa kwa wanaanga ilikuwa ni ruhusa, kwa hali hiyo, fungua tu sehemu ya kuangua sehemu hiyo na utoe mkono wako nje yake.
Kifaa cha angani kilipoingia kwenye obiti iliyokabidhiwa, Leonov alianza kujiandaa kwa kuondoka. Kila kitu kilikwenda kulingana na mpango, saa ya X ilipofika, mwanaanga alisukuma kwa upole na kuelea nje ya kifunga hewa hadi anga ya nje.
Utabiri mbaya zaidi wa wenye kutilia shaka haukutimia, na mwanaanga alijisikia vizuri sana. Alikamilisha mpango mzima uliowekwa, na ilikuwa wakati wa kurudi kwenye meli. Kulikuwa na matatizo fulani na hili. Suti hiyo, iliyovimba kwa kutokuwa na uzito, haikumruhusu Leonov kuingia kwenye kizuizi cha hewa. Kisha yeye, bila kushauriana na mtu yeyote, alishusha shinikizo kwenye suti kwa uhuru na kukimbilia kwenye kichwa cha airlock kwanza, na sio kinyume chake, kama ilivyopangwa. Matembezi ya kwanza ya anga ya binadamu yalikamilishwa, na Alexei Leonov aliandika jina lake milele katika historia ya unajimu.
PE kwenye mteremko
"Voskhod-2" ilikuwa na mapungufu mengi, na baada ya kukamilika kwa mpango wa kukimbia, dharura ilitokea. Kifunga hewa cha kutoka kilipofyatuliwa, vitambuzi vya mwelekeo wa nyota-jua vilikwama. Wakati meliilikuwa inafanya mzunguko wake wa 16 kuzunguka Dunia, amri ilipokelewa kutoka kwa MCC kushuka. Lakini meli iliendelea kuruka, kana kwamba hakuna kilichotokea. Alipokwenda kwenye mapinduzi ya 17, ikawa wazi kwamba mfumo wa udhibiti wa mtazamo wa moja kwa moja haukufanya kazi, na wafanyakazi walipaswa kubadili udhibiti wa mwongozo. Safari ya ndege, ambayo jukumu lake kuu lilikuwa mwendo wa anga za juu wa binadamu, ingeweza kuishia kwa maafa.
Kwa gharama ya juhudi za ajabu, Belyaev na Leonov walipata tena udhibiti wa meli, lakini bado walichelewa kuzima injini kwa karibu dakika. Kama matokeo, eneo lililopangwa la kutua liliachwa nyuma sana na mteremko alitua kwenye misitu minene ya Permian.
Operesheni ya uokoaji
Wanaanga walikaa katika msitu wa majira ya baridi kwa siku mbili ndefu. Ni kweli, helikopta moja bado ilijaribu kutupa nguo zao zenye joto, lakini ikakosa, na kifurushi hicho kilipotea kwenye maporomoko ya theluji.
Helikopta haikuweza kutua kwenye theluji nzito kati ya miti, na wanaanga hawakuwa na vifaa muhimu vya kukata miti, au kujaza theluji na maji na kutengeneza mahali pa kutua kwa barafu. Mwishowe, timu ya uokoaji iliwafikia wanaanga walioganda kwa miguu na kuweza kuwatoa kwenye kichaka.
Licha ya ugumu wote wa maandalizi na matukio yasiyopendeza wakati wa kukimbia, Belyaev na Leonov walikabiliana na kazi yao kuu - walifanya safari ya anga ya juu. Tarehe ya tukio hili ikawa mojawapo ya matukio muhimu zaidi katika historia ya anga ya Soviet.
