Nikolai Zhukovsky ni mwanasayansi maarufu wa Kirusi ambaye ni maarufu zaidi katika uwanja wa mechanics, anachukuliwa kuwa mwanzilishi wa aero- na hidrodynamics. Kazi yake ilianguka mwanzoni mwa karne ya 20, alikuwa profesa mwenye heshima katika Chuo Kikuu cha Moscow, Shule ya Imperial, na alikuwa mwanachama sambamba wa Chuo cha Sayansi cha Imperial.
Wasifu wa mwanasayansi
Nikolai Zhukovsky alizaliwa katika mkoa wa Vladimir mnamo 1847. Alizaliwa katika kijiji kidogo cha Orekhovo. Baba wa shujaa wa nakala yetu alikuwa nahodha wa wafanyikazi, alikuwa na digrii ya kisayansi kama mhandisi wa jeshi. Jina la mama yake Nikolai Zhukovsky lilikuwa Anna Nikolaevna Stechkina.
Mnamo 1858, Nikolai alikua mwanafunzi wa Gymnasium ya Nne ya Moscow. Alitarajia kuwa mhandisi wa reli, kama baba yake, lakini uwezo mdogo wa kifedha wa wazazi wake haukumruhusu kutuma kijana kusoma katika Taasisi ya Reli ya St. Ada ya masomo katika Chuo Kikuu cha Moscow ilikuwachini sana, kwa hiyo alibaki kusoma humo.
Elimu
Mnamo 1864, Nikolai Zhukovsky alihitimu kutoka kwa ukumbi wa mazoezi na medali ya fedha, ambayo aliandikishwa bila mitihani katika idara ya fizikia na hesabu ya chuo kikuu cha mji mkuu. Alipata diploma ya ufundi mechanics, na miaka miwili baadaye alijaribu kuingia katika Taasisi ya Reli ya St. Petersburg, lakini hakufaulu majaribio ya kuingia.
Tangu 1870, Zhukovsky alianza kufundisha katika Gymnasium ya Pili ya Wanawake ya Moscow. Anafundisha katika fizikia. Mwaka uliofuata, anafaulu mitihani ya bwana wake kuanza kufundisha hisabati, na mwaka mmoja baadaye, mechanics. Anafundisha taaluma hizi kwa wanafunzi wa shule ya ufundi ya juu ya mji mkuu.
Tukio muhimu katika wasifu wa Nikolai Zhukovsky linafanyika mwaka wa 1876, wakati anatetea thesis ya bwana wake juu ya kinematics ya mwili wa kioevu. Shujaa wa makala yetu alikua Daktari wa Applied Mathematics mnamo 1882 kwa kazi ya nguvu ya mwendo.
Kazi
Katika siku zijazo, kazi na wasifu wa Nikolai Yegorovich Zhukovsky unakua kwa mafanikio kabisa. Mnamo 1879, alikua profesa mkuu wa mechanics, tangu 1885 amekuwa akifundisha wakati huo huo katika chuo kikuu cha mji mkuu. Anafundisha katika mienendo ya maji na hivi karibuni anapata Uprofesa wa Ajabu katika Idara ya Mitambo Inayotumika.
Tangu 1887, Zhukovsky amekuwa profesa wa wakati wote katika Shule ya Ufundi ya Juu ya Moscow, zaidi ya hayo.amefundisha umekanika kwa vitendo katika Chuo cha Sayansi ya Biashara kwa muda mrefu na anafundisha katika shule ya uhandisi inayoshirikiana na Idara ya Reli.
Kusimulia wasifu mfupi wa Nikolai Yegorovich Zhukovsky, ikumbukwe kwamba mnamo 1893 alipata hadhi ya diwani wa serikali halisi, na mwaka mmoja baadaye akawa mshiriki sambamba wa Chuo cha Sayansi.
Utafiti wa angani
Mnamo 1902, Zhukovsky alianza kusoma aerodynamics kwa kina. Anafanya kazi katika uundaji wa handaki ya upepo inayofanya kazi kwenye aina ya kunyonya. Utafiti ulifanyika kwa msingi wa ofisi ya mitambo ya chuo kikuu cha mji mkuu. Mnamo 1904, Zhukovsky alikua mkuu wa Taasisi ya Aerodynamic, ambayo ilikuwa ya kwanza huko Uropa. Iliundwa huko Kuchino karibu na Moscow kwa gharama ya mwanasayansi mwingine - Dmitry Pavlovich Ryabushinsky.
Mnamo 1905, shujaa wa makala yetu alichaguliwa kuwa mkuu wa Jumuiya ya Hisabati ya Moscow. Miaka mitatu baadaye, alijulikana kama mwanzilishi wa mzunguko wa anga, ambapo watafiti wengi wanaojulikana katika siku zijazo walichukua hatua zao za kwanza - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Hivi karibuni Zhukovsky mwenyewe alianza kuongoza maabara ya aerodynamic iliyoundwa kwa misingi ya shule hii.
Kazi Zilizochapishwa
Tangu 1916, Zhukovsky amekuwa akisimamia Ofisi ya Usanifu na Uchunguzi katika maabara sawa ya aerodynamic. Hasa, njia za kuhesabu nguvu za ndege zinatengenezwa kwa msingi wake. Hitimisho ambalo alifikia lilielezewa kwa kina katika karatasi zake zinazoitwa"Mabadiliko ya ndege katika uwasilishaji wa kimsingi", "Kesi za Ofisi ya Kuhesabu na Kujaribu", "Uchunguzi wa uthabiti wa muundo wa ndege".
Pia, kwa ushiriki wake wa moja kwa moja, kuajiri kulitangazwa kwa kozi za anga, ambazo tayari mnamo 1919 zilibadilishwa kuwa Chuo cha Usafiri wa Anga cha Moscow, na mwishowe kuwa Taasisi ya Wahandisi ya Kikosi cha Ndege Nyekundu. Katika siku zijazo, zilijulikana kama Chuo cha Jeshi la Anga, na kisha Taasisi kuu ya Aerohydrodynamic.
Maadhimisho ya shughuli za kisayansi
Mnamo 1920, kumbukumbu ya miaka 50 ya shughuli za kisayansi za shujaa wa nakala yetu iliadhimishwa sana, wakati huo Nikolai Zhukovsky alikuwa tayari anaitwa baba wa anga ya Urusi. Amri ya Baraza la Commissars la Watu, iliyosainiwa na Vladimir Lenin, ilionekana juu ya uanzishwaji wa Tuzo la Zhukovsky kwa kazi bora katika hisabati na mechanics, kazi za mwanasayansi mwenyewe zilichapishwa, yeye mwenyewe alipata faida kadhaa kwa sifa zake.
Zhukovsky alikufa mnamo 1921 akiwa na umri wa miaka 74. Amezikwa kwenye kaburi kwenye eneo la Monasteri ya Donskoy ya mji mkuu.
Shughuli za kisayansi
Sasa hebu tuangalie kwa karibu wasifu wa profesa, baba wa usafiri wa anga wa Urusi - Nikolai Zhukovsky, tuzungumzie kazi na mafanikio yake.
Makala yenye kichwa "Matumizi ya Nadharia ya Vituo vya Kuongeza Kasi ya Agizo la Juu kwa Utaratibu wa Kuongoza wa Chebyshev", ambayo ilichapishwa mnamo 1883, yalichukua jukumu kubwa. Wakati wa kuiandika, Zhukovsky alitumia vifaa vya kuharakisha maagizo ya juu kwa nadharia ya mifumo. KATIKAhasa, alitafuta kutatua tatizo la kuunganisha utaratibu wa kuongoza wa Chebyshev mwenyewe.
Mnamo 1890, uchapishaji wake juu ya mbinu za Kirchhoff, zilizotolewa kwa mwendo wa maji katika vipimo kadhaa, chini ya hali ya kudumisha kasi ya mara kwa mara iliyotolewa kwenye mkondo usiojulikana, ilipata umuhimu mkubwa. Ilichapishwa katika mkusanyiko wa hisabati wa Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow. Katika mwaka huo huo, jaribio lilifanywa na wanasayansi kukuza misingi ya kinadharia ya kuamua nguvu ya kuinua ya propeller au bawa. Kwa hili, Zhukovsky aliandika kazi inayoitwa "Kwenye nadharia ya kuruka".
Misingi ya Sayansi ya Usafiri wa Anga
Ikumbukwe kwamba mafanikio makuu ya Nikolai Yegorovich Zhukovsky ni kwamba mawazo yake yalitumika kama msingi ambao sayansi yote ya usafiri wa anga iliendelezwa katika siku zijazo.
Hasa, alisoma kwa uangalifu mienendo ya safari za ndege, na mnamo 1891 alitoa ripoti juu ya hili. Kazi yenye kichwa "Juu ya Kuongezeka kwa Ndege" iliwasilishwa mnamo Novemba 3. Mwaka uliofuata, ripoti nyingine ilionekana kwenye projectile ya kuruka ya Chernushenko. Zhukovsky pia alikusanya equations muhimu kwa ajili ya kuamua katikati ya mvuto wa mwili wa kupanga chini ya hali ya angle ya mara kwa mara ya mashambulizi, alielezea trajectories ya hali mbalimbali za harakati za hewa, ikiwa ni pamoja na uwezekano wa kitanzi kilichokufa kwa undani.
Mnamo 1895, Zhukovsky alitembelea Ujerumani, ambapo alikuwa na mkutano wenye tija na mmoja wa waanzilishi wa angani, Otto Lilienthal. Nikolai Yegorovich alinunua glider kutoka kwake kwa kushikiliautafiti zaidi.
Miradi ya sasa
Inafaa kumbuka kuwa wakati huo huo, mwanasayansi alitilia maanani sana miradi mbali mbali ya sasa. Kwa mfano, mwishoni mwa karne ya 19, alichunguza visababishi vya aksidenti iliyotokea kwenye kituo cha maji cha mji mkuu. Kulingana na matokeo ya utafiti huu, alitoa ripoti ya kina katika mkutano wa wahandisi na wanasayansi katika Jumuiya ya Polytechnic. Hasa, alijitolea kwa uzushi wa nyundo ya maji. Zhukovsky alifunua mifumo yake yote, aligundua fomula ambazo ziliunganisha shinikizo, kasi ya mtiririko, msongamano na utegemezi wa radius ya bomba, na pia kuchukuliwa chaguo tofauti kulingana na umbali na wakati wa sehemu iliyozingatiwa, kuratibu zilizochaguliwa.
Mnamo 1898 alishiriki katika Kongamano la Wanaasili wa Ndani na Madaktari, ambapo alisoma ripoti ya mapitio yenye kichwa "On Aeronautics". Katika mwaka huo huo, alitengeneza kanuni za kiuchumi za kukimbia kwa kiwango. Shujaa wa makala yetu aliyaeleza kwa kina katika utafiti wake "Kuhusu propela zenye mabawa".
Mihadhara na nadharia
Mchango katika sayansi ya Nikolai Yegorovich Zhukovsky ni vigumu kukadiria. Mnamo 1904, alitengeneza nadharia ambayo ilizingatia kwa undani ukubwa wa kiasi cha nguvu inayohitajika kuinua ndege angani. Hasa, kwa msaada wake, iliwezekana kuamua kwa undani wasifu muhimu wa vile vya propeller na mabawa ya ndege, kuendeleza nadharia ya propeller.
Mwaka uliofuata, wengi walibaini ripoti ya Zhukovsky juu ya miamba iliyoambatanishwa. Inaaminika kuwa hiikazi hiyo iliweka msingi wa ukuzaji wa njia za kuamua nguvu ya kuinua ya bawa la ndege. Ugunduzi huu ulichapishwa naye tayari mnamo 1906 katika kazi iliyojitolea kwa kuanguka kwa miili ya angani.
Masomo yake mengi yakawa msingi wa kila aina ya mihadhara. Kwa mfano, kutoka 1910 hadi 1912 alifundisha kozi juu ya misingi ya kinadharia ya aeronautics. Ndani yake, baba wa anga ya Urusi, Nikolai Yegorovich Zhukovsky, aliweza kupanga utafiti wake wa majaribio na kazi ya kinadharia iliyofanywa kwa msingi wa Taasisi ya Kuchinsky. Pia walitilia maanani utafiti wa Chaplygin. Hasa, kifaa maalum kimetengenezwa ili kutatua matatizo ya mtiririko kuzunguka bawa.
Katika kipindi cha 1912 hadi 1916, Zhukovsky aliendeleza kanuni ya usambazaji wa kasi kwenye blade ya propela, ambayo matokeo yake ikawa msingi wa msingi wa propela za siku zijazo.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Nikolai Yegorovich alikuwa akijishughulisha na uthibitisho wa nadharia ya ulipuaji wa mabomu, alichunguza usanifu wa makombora ya ufundi.
Maoni juu ya nadharia ya uhusiano
Inafurahisha kwamba katika kazi zake za kisayansi na taarifa alikanusha mara kwa mara nadharia ya uhusiano. Uhalali wa kinadharia unaweza kupatikana katika hotuba yake inayojulikana kama "Mechanics ya Kale katika Fizikia Mpya". Ilitolewa mnamo Machi 1918 katika moja ya mikutano ya Jumuiya ya Hisabati huko Moscow.
Hasa, Zhukovsky alibaini kuwa mnamo 1905 Einstein alisimamamtazamo wa kimetafizikia ulioinua suluhu la tatizo la hisabati kwa ukweli wa kimwili. Mwanasayansi wa Kirusi mwenyewe alionyesha imani yake kwamba matatizo ya nadharia ya umeme na kasi ya mwanga yanaweza kutatuliwa kwa msaada wa mechanics ya Newton na Galileo. Kwa msingi huu, alitaja umuhimu wa kazi ya Einstein katika eneo hili kuwa wa shaka.
Mada hii imemvutia kwa miaka mingi, ilikuwa mada ya mabishano na mijadala mingi, na ilijadiliwa mara kwa mara kwenye semina na mihadhara.
