Jeshi la Anga la Urusi limegawanywa katika mpiganaji, shambulio, mshambuliaji, upelelezi, usafiri maalum na usafiri wa anga. Kila moja ya mgawanyiko huu ina madhumuni yake maalum. Aidha, ni pamoja na masafa marefu, usafiri wa kijeshi, uendeshaji-tactical na anga ya jeshi. Ni kuhusu yeye ambayo itajadiliwa katika makala hii.
Historia ya kuibuka kwa aina mpya ya wanajeshi
Inakubalika kwa ujumla kuwa historia ya anga ya jeshi la Urusi ilianzia kuundwa kwa kikosi cha kwanza cha helikopta huko Serpukhov mnamo 1948. Hata hivyo, litakuwa kosa kupuuza njia ya mapigano iliyofunikwa na anga za kijeshi za Urusi na Soviet wakati wa vita vilivyotangulia.
Inajulikana kuwa huko nyuma mnamo 1909, ndege kadhaa za kigeni zilionekana zikifanya kazi na jeshi la tsarist. Walipokea ubatizo wao wa moto wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia. Wakati huo huo, biashara za kwanza za kibinafsi zinazozalisha injini za ndege na ndege ziliundwa nchini Urusi. Kufikia 1917 kulikuwa na kama ishirini.
Licha ya ukweli kwamba magari ya kivita yalitumikahasa kwa upelelezi na ulipuaji wa mabomu, uzoefu mwingi wa miaka hiyo uliunda msingi wa uundaji wa baadaye wa anga za jeshi. Kimsingi, hitaji la kuonekana kwake lilionekana wazi wakati wa vita vya Vita Kuu ya Uzalendo.
Majukumu yanayokabili jeshi la anga
Usafiri wa anga wa jeshi la kisasa hutumika kutatua anuwai kubwa ya majukumu ya kiutendaji na ya kiufundi. Wakati wa operesheni za mapigano, hupiga, kugonga wafanyikazi wa adui, na vile vile mizinga, silaha za kupambana na tanki na magari ya kivita. Kwa kuongeza, inatoa usaidizi wa zimamoto kwa askari wa ardhini na upelelezi.
Kutokana na jukumu ambalo jeshi la anga linatekeleza wakati wa uhasama, vitengo vilivyounganishwa vya silaha, vitengo na vikundi vina fursa ya kuongeza kwa kiasi kikubwa uhamaji wao wa uendeshaji. Ni muhimu sana kwa kutoa mawasiliano na kudhibiti vitendo vya askari wa ardhini, pamoja na uchimbaji madini, uhamishaji, utafutaji na uokoaji wa waliojeruhiwa.
Vikosi vya anga vya jeshi pia hutumika katika mapambano dhidi ya aina fulani ya vikosi vya anga vya adui. Mazoezi yanaonyesha kuwa matumizi yao yanafaa sana wakati wa kufanya kazi zinazohusiana na uharibifu wa ndege na helikopta za kuruka chini. Pia ni muhimu kwa kukandamiza mifumo ya ulinzi wa anga.
Mgawo wa helikopta za kushambulia
Usafiri wa anga wa jeshi la Urusi unategemea vitengo vilivyo na helikopta za aina mbalimbali na marekebisho. Kulingana na madhumuni yao, wamegawanywa katika vikundi vitatu:kijeshi-usafiri, usafiri-mapigano na kupambana. Hebu tuangalie kila moja yao kwa undani zaidi.
Pambana, au, kama zinavyoitwa pia, shambulia helikopta, zilizo na aina mbalimbali za silaha na kutekeleza majukumu mbalimbali ya uendeshaji. Wanawajibika, haswa, kwa mapambano dhidi ya magari ya kivita, pamoja na mizinga ya adui na kushindwa kwa malengo ya ardhi ya ukubwa mdogo. Wakati wa operesheni, wao pia hutoa mashambulizi ya anga kwa vitengo vya kijeshi, husindikiza helikopta za usafiri wa kijeshi na, ikiwa kuna adui wa anga, kupigana naye.
Upelelezi na ufuatiliaji wa angani ni eneo muhimu la kutumiwa kwa helikopta za kivita, ambapo maeneo yanayolengwa hupitishwa kwa silaha za moto za ardhini, pamoja na walipuaji au ndege za mashambulizi.
Vitengo vya usafiri na magari ya mapigano
Aina inayofuata ya helikopta, ambayo ni sehemu ya jeshi la anga la Urusi, ni magari ya usafiri na ya kivita. Zimeundwa ili kutoa kila kitu muhimu kwa askari wa ardhini, utoaji na kutua kwa askari, pamoja na shughuli mbalimbali za uokoaji na uokoaji wa waliojeruhiwa. Kwa kuongeza, kazi yao inaweza kujumuisha uwekaji wa maeneo ya migodi na uharibifu wa malengo ya ardhini.
Helikopta za usafiri wa kijeshi ni nini?
Na hatimaye, kundi la mwisho ni helikopta za usafiri wa kijeshi. Hizi ni, kama sheria, magari ya kati na mazito yaliyokusudiwa kuhamisha vitengo vya wafanyikazi kwa maeneo maalum, na vile vile.utoaji wa silaha na risasi. Mizigo iliyosafirishwa inaweza kuwekwa ndani ya helikopta na kwa msaada wa kusimamishwa kwa nje. Mashine za aina hii pia hutumika kutua na shughuli mbalimbali za utafutaji na uokoaji.
Uboreshaji wa kisasa wa anga za jeshi katika kipindi cha baada ya Soviet
Kama ifuatavyo kutoka kwa data iliyochapishwa na waangalizi wa kijeshi, idadi kubwa ya meli za helikopta za Jeshi la Wanahewa la Urusi ziliundwa kabla ya kuanguka kwa USSR na kupitishwa katika jeshi la leo kwa urithi. Hii ni pamoja na helikopta za mashambulizi aina ya Mi-24 ambazo zimejidhihirisha katika mizozo ya kijeshi ya ndani, magari makubwa ya usafiri ya Mi-26 na idadi ya ndege nyingine zinazowapita wenzao wa kigeni kwa sifa kadhaa za kiufundi.
Mwanzo wa uboreshaji mkubwa wa kisasa wa vifaa vya kijeshi, ambapo usafiri wa anga wa jeshi la Shirikisho la Urusi pia ulihusika, ulianza mnamo 2000. Kwa kuongezea ukweli kwamba katika kipindi hiki idadi kubwa ya marekebisho mapya ya mashine ambazo hapo awali zilikuwa kwenye huduma zilionekana, aina kadhaa za kimsingi ziliwekwa katika uzalishaji. Miongoni mwao, mahali maalum palikuwa na mashambulizi ya helikopta za madhumuni mbalimbali Ka-52, pamoja na MI-28N. Hivi sasa, ni miongoni mwa magari ya kivita ambayo yanaunda msingi wa uwezo wa jeshi la anga la Urusi.
Utayari wa hali ya juu wa vitengo vya safari za ndege
Ufanisi wa mapigano wa aina hii ya wanajeshi, ambao ulijidhihirisha katika miaka ngumu ya mzozo wa Afghanistan, haukupungua katika miaka ya tisini pia, licha ya shida zote za kiuchumi. Wafanyikazi wa helikopta wa Jeshi la Anga la Urusi walifanya kazi yao kwa heshima wakati wa operesheni iliyofanywa hukoChechnya, na pia katika idadi ya "maeneo ya moto". Kila mahali walionyesha mfano wa taaluma ya hali ya juu na utayari wa kutimiza misheni yoyote ya kivita waliyopewa.
Mapema miaka ya 2000, kulikuwa na mwelekeo kuelekea kupungua kwa hali ya wasiwasi, ambayo ilisababisha mizozo ya ndani, ambayo mara nyingi iliongezeka hadi mapigano ya kijeshi. Hii ilifanya iwezekane kufanya juhudi za kuandaa tena vitengo vya ndege na kuboresha ujuzi wa wafanyikazi wao. Mazoezi makubwa ya kijeshi yalianza kufanywa mara kwa mara nchini kote, ambapo anga za jeshi pia zilishiriki. Picha za ndege kama hizi za mafunzo zimetolewa katika makala.
Operesheni nchini Syria, ambayo imekuwa jaribio la kivita
Kushiriki kwa marubani wa Urusi katika operesheni kubwa ya kupambana na ugaidi iliyozinduliwa nchini Syria imekuwa jaribio la kweli la ujuzi wa vita. Licha ya ukweli kwamba vitendo havifanyiki dhidi ya jeshi la kawaida, lakini dhidi ya vikundi vya majambazi waliotawanyika, vimejaa hatari kubwa na vinahitaji ustadi wa hali ya juu na uratibu wa vitendo kutoka kwa washiriki wote.
Utata maalum huundwa na kiwango cha ubora kilichoongezeka cha mifumo ya ulinzi ya anga ya adui na hali ngumu ya hali ya hewa ambamo majukumu yanapaswa kutatuliwa. Ni sababu hizi ambazo zilisababisha hasara kati ya wafanyikazi wa vitengo vya Urusi.
Usafiri wa anga wa jeshi la nchi za nje
Helikopta zilitumika vile vile katika vikosi vya kijeshi vya majimbo mengine makubwa ya ulimwengu. Kwa mfano, nchini Marekani, Kikosi maalum cha Jeshi la Anga kimeundwa, kikiwa na silahaambayo, pamoja na magari ya kawaida, pia kuna magari ya anga yasiyo na rubani. Madhumuni yake ni kuendesha shughuli za pamoja za mapigano na vikosi vya watoto wachanga, vya kivita na vikosi vya anga.
Kulingana na takwimu rasmi zilizochapishwa mwaka wa 2007, kundi la helikopta la Jeshi la Marekani la Anga lilikuwa na takriban magari 4,200 ya kivita. Kwa sasa, habari hii hakika imepitwa na wakati, lakini pia inatoa wazo la umuhimu unaohusishwa na aina hii ya askari nje ya nchi. Vile vile vinaweza kusemwa kuhusu vikosi vya kijeshi vya Ujerumani na Uingereza, ambapo, pamoja na helikopta za madhumuni mbalimbali, aina mbalimbali za ndege za usafiri hutumiwa.
