Katika nusu ya pili ya karne ya 19, swali kwamba gari la kwanza lingetokea hivi karibuni lilikuwa tayari kutatuliwa. Ilibakia tu haijulikani ni nani angekuwa wa kwanza katika uvumbuzi wake. Wakati huo huo, wavumbuzi kadhaa walikuwa wakifanya kazi katika mwelekeo huu. Baadhi yao walifanikiwa kupata hataza za uvumbuzi wao katika mwaka huo huo. Ni nani anayechukuliwa kuwa muundaji anayetambuliwa rasmi wa gari? Makala haya yataangazia Karl Benz.
Benz ni msafirishaji wa reli
Kulikuwa na wahunzi kadhaa wa urithi katika familia ya mvumbuzi. Katika karne zilizopita, taaluma hii ililazimika sio tu kuunda bidhaa za chuma, lakini pia kuwa na uwezo wa kuzisanifu, yaani, kuwa fundi na mekanika, na pia mhandisi na mwanateknolojia.
Karl Benz alikuwa mtoto wa mmoja wa wahunzi hawa. Na kutokana na maendeleo ya reli katika nchi za Ujerumani, Johann Georg Benz akawa dereva wa locomotive. Walakini, hii ndiyo iliyosababisha kifo chake katika siku za usoni. Miezi minne kabla ya kuzaliwaCarl, baba yake alipata baridi mbaya kwenye chumba cha marubani na madirisha wazi, kwa sababu ambayo alikufa kwa pneumonia. Mama huyo, ambaye alikuwa mhamiaji wa Ufaransa, alikuwa akijishughulisha na malezi ya mvumbuzi wa baadaye.
masomo ya kwanza
Baada ya msiba uliompata baba yake, mama huyo hakuweza kumruhusu mwanawe wa pekee, Karl Benz, kuunganisha maisha yake na reli. Alimwona kama afisa wa serikali. Lakini kijana huyo alivutiwa na teknolojia. Kwa hivyo, huko Lyceum, alikuwa anapenda kusoma fizikia na kemia, mara nyingi alikaa baada ya shule kusoma katika maabara ya shule.
Passion ilisababisha upigaji picha, ambao ulimpa fursa ya kupokea mapato ya kwanza yaliyohitajika na familia yake. Kazi nyingine ilikuwa ukarabati wa saa. Baada ya muda, mama yake alimruhusu kuandaa karakana kwenye dari.
Elimu ya ufundi
Shughuli zote za mwana zilimshawishi mama yake kuwa cheo cha afisa ni mbali na kazi bora zaidi kwake. Kwa ruhusa yake, Karl Benz aliingia Shule ya Polytechnic. Wakati huo, taasisi ya elimu ilikuwa kituo cha kisayansi cha uhandisi wa mitambo nchini Ujerumani. Walikuwa wakifanya kazi ya kutafuta injini mpya. Ilitakiwa kuwa mbadala wa injini ya stima.
Karl Benz aliathiriwa na mawazo yote ambayo yalihusishwa na uundaji wa injini thabiti na yenye nguvu.
Anzisha biashara yako mwenyewe
Baada ya kuhitimu kutoka Shule ya Polytechnic, ambayo kufikia wakati huo ilikuwa imepokea hadhi ya chuo kikuu, mvumbuzi huyo alipata kazi katika kiwanda cha uhandisi wa mitambo. Wakati huo, iliaminika kuwa mbuni anapaswa kwanza kufanya kazi kama fundi wa kufuli kwa "ugumu".
Karl Benz, ambaye wasifu wakekuchukuliwa, alianza kufanya kazi kwa saa kumi na mbili katika semina ya nusu-giza. Baada ya miaka miwili ya kazi ya kuchosha, baada ya kupata uzoefu muhimu, aliacha. Kwa miaka mitano iliyofuata, Karl alikuwa mchoraji, mbuni katika uhandisi wa mitambo. Wakati huu, alichangisha pesa kwa biashara yake mwenyewe. Benz ilikuwa na ndoto ya kuunda gari linalojiendesha lenyewe.
Badiliko kubwa katika maisha yake lilikuwa kifo cha mama yake na kufahamiana kwake na kijana Bertha Ringer. Msichana huyo alitoka katika familia ya seremala tajiri, ambayo ilichangia vyema kufunguliwa kwa biashara yake mwenyewe.
Mhandisi aliunda warsha yake pamoja na A. Ritter katika jiji la Mannheim. Ndoto ya kuunda gari lake mwenyewe haikuondoka Benz kwa dakika moja, lakini wasiwasi juu ya ustawi wa kifedha wa familia, ambao ulikuwa ukiongezeka, ulihitaji kupunguzwa kwa fedha kwa ajili ya maendeleo ya kubuni.
Mafanikio ya kwanza
Kwa ajili ya mafanikio ya biashara yake mwenyewe, Benz alijihatarisha na kuingia katika hali ngumu ya kifedha. Mara moja alikuwa karibu kunyimwa biashara yake mwenyewe na ardhi. Ili kutatua matatizo yote, ilikuwa ni lazima kuunda kitu cha maana. Wanandoa waliona njia ya kutoka katika uvumbuzi wa injini ya mwako ya ndani.
Hata hivyo, wazo hili limekuwa hewani kwa muda mrefu na akilini mwa wahandisi na wavumbuzi wengi, kwa hivyo hakukuwa na kitu cha kushangaza kwa kuwa N. Otto aliipatia injini hati miliki mapema. Walakini, hii ilihusu injini ya viboko vinne, kwa hivyo wenzi wa ndoa walielekeza juhudi zao za kuunda injini ya viboko viwili. Gari la baadaye la Benz lilipaswa kutumia gesi inayoweza kuwaka.
Injini ilizinduliwa katika Mkesha wa Mwaka Mpyausiku wa 1878. Uzalishaji wa serial ulianza miaka mitatu baadaye kwenye mmea wa Mannheim. Katika biashara hii, mvumbuzi alikuwa mdogo sana katika haki zake, kwa hivyo aliiacha na kuanza kila kitu kutoka mwanzo na washirika wengine. Lakini wawekezaji wapya hawakuwa na haraka ya kuwekeza katika uundaji wa gari.
Wakati huo huo, hataza ya Nikolaus Otto ilighairiwa, na wabunifu, ikiwa ni pamoja na Benz, waliongeza biashara yao wenyewe katika kuunda injini ya viboko vinne iliyoundwa kwa matumizi ya magari.
Tafuta wanunuzi
Kufikia majira ya kiangazi ya 1886, gari liliundwa na kujaribiwa hadharani, ambalo muundaji wake alikuwa Karl Benz. Hati miliki ilisainiwa miezi sita kabla ya tukio hili na kupokea nambari 37435. Motor iliendesha mchanganyiko wa hewa na mvuke wa petroli. Gari lenyewe lilitembea kwa magurudumu matatu, kwa sababu tatizo la kugeuza lililosawazishwa halikutatuliwa kamwe.
Licha ya uvumbuzi uliofaulu kutoka kwa mtazamo wa kiufundi na maoni yanayofaa kwa waandishi wa habari, toroli haikufaulu kwa Wajerumani wahafidhina. Mvumbuzi huyo alilazimika kutangaza kizazi chake kwenye maonyesho mbalimbali, yakiwemo mjini Munich na Paris.
Pamoja na majaribio ya kuanzisha mauzo, Karl aliendelea kuboresha gari. Miaka sita baadaye, "motor wagon" ilikuwa na magurudumu manne, iliongezewa na maambukizi ya hatua mbili. Aina mpya za chapa ya Benz zilionekana. Uuzaji ulikua, haswa kwa gharama ya Ufaransa. Baadaye, magari ya kampuni hii yalimiliki soko la Ulaya, Urusi, Amerika Kusini.
Hadi karne ya 20historia ya gari haikusimama, ilianza kushika kasi zaidi, biashara ya Benz ikazidi kupanuka.
Mzushi huyo alifariki akiwa na umri wa miaka 84, akiwapitishia wanawe biashara yake, aliyoipanga akiwa na umri wa miaka sitini katika jiji la Ladenburg.
Vipimo vya gari la kwanza
Mhandisi wa Kijerumani alijenga gari lake kwa siri kwa sababu suala la hati miliki lilikuwa muhimu sana.
Sifa Muhimu:
- jumla ya uzito - kilo 263;
- Uzito wa injini 4-stroke 96kg;
- injini iliyopozwa kwa maji;
- uwepo wa silinda moja, clutch, gia ya upande wowote na mbele katika upokezaji;
- magurudumu matatu;
- breki ya bendi;
- kuendesha mnyororo.
Safari maarufu ya Bertha Benz akiwa na wanawe
Mke wa mvumbuzi alicheza jukumu muhimu katika maisha yake. Alimuunga mkono mume wake katika juhudi zake zote za kifedha (baba mkwe aliwekeza pesa zake katika biashara ya injini na kutoa mahari ya Bertha hata kabla ya ndoa) na kiadili. Pia kuna hadithi (ya gari aina ya Benz) kuhusu jinsi mwanamke akiwa na wanawe walivyosafiri kwa takriban kilomita 110.
Ilifanyika mnamo Agosti 1888. Njia ilipita kutoka jiji la Mannheim hadi Pfrozheim, ambapo mama ya Bertha aliishi. Siku chache baadaye, mwanamke huyo na watoto walirudi nyumbani kwa gari moja.
Wakati wa safari, kulikuwa na matatizo kadhaa ambayo mke na mume na watoto waliweza kustahimili wao wenyewe:
- kiwanja chenye mwinukoalishinda mteremko hivi - mwana mmoja alipanda usukani, na mama na mtoto wa pili walisukuma gari kutoka nyuma;
- Mkanda wa ngozi uliokatika uliowekwa viraka karibu na Bruchsal na fundi viatu wa kienyeji;
- jukumu la insulation iliyovunjika kwa kiendeshi cha umeme ilifanywa na garter ya kuhifadhi;
- plagi inayotokana katika bomba la mafuta ilisafishwa kwa pini rahisi ya nywele.
Safari hiyo ilikuwa ya utangazaji mkubwa, kwani iliweka wazi kwa jamii yenye mashaka kwamba hata mwanamke aliye na watoto angeweza kuendesha gari, kurekebisha ajali ndogo ikiwa ni lazima. Safari hiyo pia iliwezesha kubaini mapungufu katika uendeshaji wa gari na kuyaondoa.
Bertha Benz anajulikana kama mwanamke wa kwanza kuendesha gari. Alipata haki ya kuendesha gari mwaka huo huo.
