Uendeshaji ziara ni taaluma ambayo kila mtaalamu wa masuala ya usafiri anapaswa kujua. Yote kutokana na ukweli kwamba "hatua za maisha" zote za ziara zimesajiliwa hapa, kama vile kuchambua bei za vifurushi vya utalii kwenye soko, kufanya makubaliano na hoteli, kuchagua wauzaji na mashirika ya ndege, nk.
Dhana ya uendeshaji wa utalii
Uendeshaji watalii umepata jukumu kubwa katika utalii hivi majuzi - yote yalianza tangu wakati ambapo ujuzi wa jumla haukutosha tena kuuza bidhaa za utalii. Baada ya hapo, iliamuliwa kuanzishwa kwa sayansi mpya - tour operating.
Uendeshaji wa utalii ni shughuli ya mashirika ambayo huwapa watumiaji huduma changamano za utalii katika mfumo wa bidhaa mahususi ya mwisho - ziara. Kama sheria, aina hii ya shughuli hufanywa na mashirika ya watalii ambayo huuza ziara kwa kujitegemea na kwa msaada wa mashirika mengine.
Mionekano
Kuna aina 3 za ziara zinazoendeshwa:
Ya Nje - inahusisha muundo wa ziara kwa wakazi wa nchi yao nje ya nchi. Uendeshaji wa ziara za nje unahitajijuhudi kubwa na uwekezaji wa mtaji kutoka kwa mashirika ya utalii. Ugumu wa kuandaa safari kwa nchi nyingine iko katika tofauti inayowezekana kwa wakati, uwepo wa sifa za kazi za mashirika ya kigeni (kwa mfano, mwanzo wa siku ya kufanya kazi), nk
- Kuingia - usajili wa ziara katika eneo la nchi yao, zinazolengwa kwa raia wa kigeni. Uendeshaji wa utalii wa ndani ndio shughuli yenye faida zaidi. Kwa sababu hii, kiasi cha mapato ya fedha za kigeni, maendeleo ya miundombinu, na hali kwenye soko la ajira hutegemea.
- Ndani - kutoa ziara zilizoundwa ili kuhamisha watalii kutoka sehemu moja ya nchi yao hadi nyingine. Uendeshaji wa utalii wa ndani, pamoja na wa ndani, una jukumu kubwa katika maendeleo ya sekta ya utalii. Yote kutokana na ukweli kwamba watu wengi wanapendelea kusafiri ndani ya jimbo lao.
Hatua kuu za uendeshaji wa ziara
Kama ilivyotajwa hapo juu, kazi kuu ya uendeshaji wa watalii ni kuunda ziara. Kuunda ziara, kwa upande wake, ni mchakato mgumu, na kwa hivyo imegawanywa katika hatua zifuatazo:
- Mipango. Katika hatua hii, mwendeshaji wa watalii huratibu uwezekano wa shirika na mahitaji ya mteja. Baada ya hapo, utafutaji huanza kwa ziara ambayo ingekidhi mahitaji ya mteja, lakini wakati huo huo italeta faida ya juu kwa kampuni ya usafiri.
- Design. Hapa mwendeshaji watalii hukusanya na kuandaa hati zote za ziara iliyopatikana.
- Shirika. Katika hatua hiikampuni inauza ziara kwa mteja, baada ya hapo huanza kuandaa huduma wakati wa likizo (hoteli, uhamisho, n.k.).
- Udhibiti wa hatua. Katika hatua ya mwisho, mwendeshaji watalii muhtasari: huhesabu faida na kuamua ni kazi gani inapaswa kufanywa kwenye ziara katika msimu ujao ili kuboresha matokeo.
Inafaa kukumbuka kuwa wakati wa hatua kadhaa unaweza kuambatana. Hii hutokea mara nyingi ikiwa kazi itaambatana na matembezi mbalimbali.
Aina za vipengele vya nje
Mambo ya nje ya uendeshaji wa watalii kimsingi yana sifa ya kutotabirika kwao, lakini yana athari kubwa kwa uendeshaji wa utalii na utalii kwa ujumla. Kulingana na jinsi zinavyoathiri uendeshaji wa ziara (moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja), zimegawanywa katika vipengele vikubwa na vidogo vya mazingira.
Mambo madogo ya mazingira ni pamoja na waendeshaji watalii, wafanyabiashara, mawakala mbalimbali, washindani, wasambazaji na watumiaji. Sababu kuu ni pamoja na sheria mbalimbali, uthabiti wa kiuchumi wa serikali, mambo ya kidini na idadi ya watu, n.k.
Sifa za Sababu
Ni vyema kutambua kwamba vipengele vifuatavyo ni sifa za vipengele vya uendeshaji wa watalii:
- Muungano (kwa mfano, mabadiliko ya serikali yanaweza kusababisha mgogoro nchini, ambao baadaye utaathiri mahitaji ya bidhaa za utalii). Kwa sababu hii, mashirika ya utalii yanapaswa kutarajia mabadiliko ya vipengele vya nje na kujaribu kuzuia athari zao mbaya kwa biashara ya utalii kadri inavyowezekana.
- Utata wa vipengele vya nje. Kuna mambo mengi yanayoathiri maendeleo ya utalii. Sio kawaida kwa mabadiliko madogo katika sera kusababisha mabadiliko ya kimataifa katika soko. Kwa sababu hii, mwendeshaji watalii lazima asifuatilie vipengele vya nje tu, bali pia achague (na kuchanganua) yale ambayo yanaweza kuathiri kampuni yake.
- Ubadilishaji wa mazingira ya nje. Mazingira ya nje ni ya rununu na yanahitaji msimamizi kujibu mabadiliko yake haraka.
Vipengele
Uendeshaji ziara ni shughuli iliyo na idadi ya vipengele mahususi:
- Anahusiana moja kwa moja na uundaji na ujumuishaji wa ziara na utekelezaji wake.
- Inahitaji ushirikiano kati ya shirika la usafiri na mtoa huduma wa watalii.
- Mhudumu wa wakala wa usafiri hana haki ya kutoa huduma zake za usafiri kwa watu binafsi.
- Mendeshaji anashiriki katika uundaji wa ziara, na pia katika utekelezaji wa huduma zote zilizojumuishwa kwenye kifurushi chake.
Pia, vipengele vya uendeshaji wa watalii ni pamoja na kuwepo kwa hatua za kuunda ziara, ambazo zilielezwa hapo juu.
Huduma za kiuchumi za uendeshaji wa utalii
Kuna shughuli 5 za kiuchumi za utalii zinazofanya kazi kwa jumla:
- Uzalishaji. Inawakilisha uundaji wa ziara na wafanyikazi wa shirika na njia za uzalishaji.
- Ajira kwa idadi ya watu. Uendeshaji wa utalii una athari za moja kwa moja na zisizo za moja kwa moja katika kuongeza ajira. Athari ya moja kwa moja - utoaji wa kazi katika makampuni ya usafiri, moja kwa moja - utoaji wa maeneo katikamashirika yanayoathiri maendeleo ya utalii (biashara, upishi, n.k.).
- Kuongeza kipato. Utalii una mchango mkubwa katika maendeleo ya uchumi wa nchi.
- Laini. Mara nyingi watalii huenda likizo kwa mikoa ambayo haijaendelea ya nchi na mazingira ya zamani. Hii, inatoa fursa kwa mikoa hiyo kupata mapato ya ziada, ambayo husaidia kuharakisha maendeleo yao.
- Usawazishaji wa salio la malipo. Matumizi ya watalii wa ndani nje ya nchi yanapingana na matumizi ya watalii wa kigeni.
Muingiliano kati ya uendeshaji wa utalii na reli
Watu wachache wanajua kuwa ujio wa shirika la reli ndio ulitoa chachu kubwa katika maendeleo ya utalii.
Leo, safari nyingi zilizoundwa zinahusisha kusafiri kwa reli, kwa sababu:
- Usafiri wa reli ni mzuri kwa safari fupi (hadi kilomita 800), kwa kuwa ina kiwango cha juu cha starehe (ikilinganishwa na usafiri wa barabarani) na uwasilishaji wa abiria wa mwendo kasi (treni za mwendo kasi hufikia kasi ya hadi 300 km / h). Katika baadhi ya matukio, kasi ya kuwafikisha watalii mahali pa kupumzika kwa njia ya reli inazidi kasi ya ndege zao.
- Katika nchi nyingi, reli ziko katika kiwango cha juu cha maendeleo. Shukrani kwa hili, abiria ana fursa ya kufika karibu eneo lolote la nchi.
- Usafiri wa reli unachukuliwa kuwa salama zaidigari au basi. Kwa kuongezea, kuna watu wachache sana wanaoogopa treni kuliko watu ambao hawawezi kusimama ndege na safari za ndege.
- Kusafiri kutoka sehemu moja hadi nyingine kwa treni kutagharimu watalii kiasi cha chini zaidi kuliko kusafiri kwa njia ile ile kwa ndege au basi.
Kelele za magurudumu ya treni pekee ndizo zinazoweza kuhusishwa na hasara, hata hivyo, inapatikana katika treni za daraja la juu pekee.
