Walikuwa falcon wa Stalin. Magazeti ya Soviet yalichapisha picha zao kwenye kurasa za mbele. Waandishi wa habari wa redio waliripoti moja kwa moja juu ya mafanikio yasiyo na kifani, mafanikio ya ajabu ambayo nchi zingine hazingeweza kujivunia. Majina yao, pamoja na majina ya viongozi wakuu wa serikali, yalijulikana kwa watoto na watu wazima. Haraka, ujasiri, bila hofu. Watu ambao, ilionekana, hakukuwa na vizuizi - marubani wa kwanza wa Soviet walivamia rekodi mpya za kasi na urefu. Miongoni mwao alikuwa rubani Anisimov, mzaliwa wa kijiji kidogo cha Kirusi, ambaye alichukua nafasi yake kati ya ekari bora wa anga ya vijana ya Soviet.
Kutoka maeneo ya nje ya Novgorod
Kijiji cha Vzezdy katika mkoa wa Novgorod na leo hakijatofautishwa na kitu chochote cha kushangaza. Na mwisho wa karne kabla ya mwisho, ilikuwa ni kijiji kidogo sana, ambayo wengi wanaweza kupatikana katika expanses ya Urusi. Hapa, mnamo 1897, majaribio ya majaribio ya Soviet Anisimov alizaliwa. Alexander Frolovich hakujua hata mwezi halisi wa kuzaliwa kwake. Vyanzo vya kisasa vya wasifu haviwezi kuamua bila usawa ikiwa alizaliwa mnamo Julai au Novemba. Ndio maana wanaandika - alizaliwa mnamo Novemba 28(kulingana na vyanzo vingine, Julai 28). Hakuna habari kuhusu wazazi wa rubani - inaonekana hakupenda kukumbuka utoto wake.
Inaonekana kuwa mvulana huyo alipendezwa na teknolojia tangu akiwa mdogo. Kufikia umri wa miaka 15 alihitimu kutoka shule ya miaka minne huko Novgorod. Dereva na fundi mitambo walikuwa wa kwanza kufanya kazi fani. Kwa utaalam kama huo, angeweza kuwa mtu wa lazima katika Vzzdyah yake ya asili. Na alibaki Novgorod - hadi 1914 alifanya kazi kama dereva.
Ukweli wa kuvutia: baada ya kuwa rubani maarufu, Anisimov kwa miaka kadhaa mfululizo aliongoza kuundwa kwa wapiganaji watano wekundu ambao waliruka Red Square wakati wa gwaride.
Vita vya Kwanza vya Dunia
Mnamo 1914, haswa katika moja ya tarehe zinazowezekana za kuzaliwa kwa Alexander Frolovich (Julai 28), Vita vya Kwanza vya Kidunia vilianza. Baada ya siku 3, Milki ya Urusi iliingia kwenye vita vikali vya Uropa - mnamo Julai 31, uhamasishaji ulitangazwa na dereva wa Novgorod alibadilisha koti lake la dereva kuwa sare ya askari. Vitengo vya anga vya jeshi la Urusi vilikuwa vingi zaidi kati ya washirika, lakini walikosa sana wataalam waliohitimu. Wanajeshi waliokuwa na taaluma za kiufundi walipelekwa kwa mafunzo na kuwa makanika wa ndege.
Anisimov alipata kusoma katika ShMAS (shule ya wataalam wa anga ya juu), ambayo iliundwa kwa msingi wa Taasisi ya Polytechnic huko St. Kozi za umekanika kwa njia ya haraka zilitayarisha mechanics ya kuhudumia ndege mbele. Baada ya kuhitimu, mnamo Februari 1915, mpyamwangalizi - afisa asiye na kamisheni Anisimov.
Majaribio ya majaribio - katika Urusi ya kifalme, mtu maskini hata hakuweza kuwa na ndoto kama hiyo. Lakini hatua ya kwanza ya kuelekea mbinguni ilichukuliwa.
Voenlet
Mapinduzi na Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilivyofuata vilifanya isiwezekane kurejea katika kazi ya amani. Alexander Frolovich alikuwa katika safu ya vikosi vya mapinduzi ambavyo vilipindua Serikali ya Muda na kupigana na wanafunzi wa Shule ya Vladimir, ambao walifanya maandamano ya kupinga mapinduzi. Baada ya kujiunga na safu ya Jeshi Nyekundu, anaendelea kuhudumu katika anga. Mshauri mkuu hutumikia ndege zinazofanya safari za ndege juu ya nyadhifa za White Czechs na White Poles, kufanya uchunguzi nyuma ya jeshi la Yudenich. Lakini tayari kulikuwa na lengo la kwenda mbinguni mwenyewe, na Anisimov anatafuta mwelekeo wa kusoma katika Shule ya Anga ya Kijeshi ya Yegorievsk. Monasteri ya zamani, ambayo cadets ziliwekwa, seli ndogo za watu wawili na madarasa makali - shule ilitoa ujuzi wa kinadharia tu. Bado ilimbidi ajifunze kuruka.
Baada ya kufahamu sehemu ya kinadharia ya mafunzo (1922), kadeti Anisimov anaendelea na mafunzo ya urubani katika Shule za Usafiri wa Anga za Kachinskaya na Moscow (1923). Mwaka mmoja baadaye, shule ya anga huko Serpukhov - hapa ana ujuzi wa upigaji risasi wa angani na mabomu. Baada ya mafunzo katika vitengo vya kupambana na Jeshi la Jeshi la Jeshi la Anga, majaribio ya kijeshi Anisimov, tayari tayari kwa kufanya kazi yoyote, huja kwenye huduma. Njia ngumu ya kwenda mbinguni imepita.
Anisimov aliamini kuwa rubani ni msanii angani. Kwa hiyo, lazima awe nayomwandiko mwenyewe wa hewa. Marubani wachanga wakati fulani walisema kwamba aliogopa ushindani na kwa hivyo hakufichua siri za ustadi wake.
Ushindi wa anga
Uvumi ulienea katika vitengo vya ndege za kivita - mpiganaji aliyetumia mbinu bora za anga ametokea Kyiv. Alexander Frolovich kweli alikuwa na talanta kubwa ya kuruka. Mbinu yake ya kupenda ilikuwa ya majaribio kwa urefu wa chini - hesabu sahihi, mbinu iliyothibitishwa, ujasiri na hisia bora za mashine. Kwa muda mfupi, rubani mchanga aliweza kupata mafanikio makubwa na aliteuliwa kuamuru kiunga katika kikosi cha 3 cha Kyiv. Mwaliko wa kuwa rubani wa majaribio katika Taasisi ya Utafiti ya Jeshi la Anga (1928) ulikuwa utambuzi unaostahiki wa ustadi wake. Ingawa hakuwa mtu rahisi - alipenda kubishana, aliweza kupinga vikali. Wengi walitatanishwa na neno alilopenda zaidi "vantya". Hii ilimaanisha nini hakuna mtu aliyejua. Chini ya hali mbalimbali - kutoka kwa mshangao hadi dharau.
Katika kipindi hiki, rubani Anisimov anakuwa mjaribu wa wanamitindo wapya wa kivita. Pavel Sukhoi, chini ya uongozi wa Sergei Tupolev, aliunda I-4, mpiganaji wa kwanza wa chuma-nyepesi. I-5, ambayo iliundwa na N. Polikarpov na D. Grigorovich, baadaye ikawa mfano mkuu wa ndege katika anga ya wapiganaji. Anisimov alitoa mashine hizi tikiti ya kwenda mbinguni. Alexander Frolovich kwenye I-4 alishiriki katika mradi mwingine mkubwa wa wabunifu wa ndege za Soviet - "Link", ambayo ilihusisha kupanua wigo wa wapiganaji wa mwanga - kuwapelekaumbali mrefu, umesimamishwa chini ya mbawa za ndege kubwa. Mnamo 1931, Anisimov aliteuliwa kuamuru kikosi cha wajaribu katika Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga.
Sambamba na bora
Marubani wengi mashuhuri wa Soviet walikuwa wafanyakazi wenzake wa Anisimov katika kazi ya majaribio katika Taasisi ya Utafiti ya Jeshi la Anga. M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Mahusiano ya joto ya kirafiki yalimunganisha na majaribio na majaribio mwenye talanta - Valery Chkalov, ambaye alikutana naye katika shule ya anga ya Yegorievsk. Mara nyingi waliruka kwa jozi - Chkalov na Anisimov. Alexander Frolovich alimtendea Valery kwa heshima kubwa, ambaye alikuwa mdogo kwa miaka 7 kuliko yeye. Marafiki bora duniani - angani wakawa wapinzani wa uchungu. Vita vyao vya angani vya impromptu, ambavyo uwanja mzima wa ndege ulitazama kwa pumzi ya bated, mara nyingi viliishia kwa adhabu rasmi. Lakini walipofanyia majaribio mashine mpya, marubani waliona kuwa ni wajibu wao kupima ubora wao wa safari katika hali yoyote ile, ngumu zaidi.
Mwanafunzi mwenzangu mwingine kutoka shule ya anga - P. I. Grokhovsky. Akawa mbuni, ambaye uvumbuzi wake ulipaswa kupimwa na Alexander Frolovich. Grokhovsky alikuwa akijishughulisha sana na mifumo ya paratrooper. Ni yeye aliyekuja na mbinu ya kutua mizigo kwa msaada wa kibanda. Rubani wa majaribio ambaye aliongoza ndege wakati wa majaribio alikuwa A. F. Anisimov.
Inapendeza
Kwa ukiukaji wa kanuni za safari za ndege na uhuni wa anga, Anisimov na Chkalov walikuwa "wageni" wa mara kwa mara kwenye jumba la ulinzi la uwanja wa ndege. Mara nyingi waliletwa moja kwa moja kutoka kwa seli hadi uwanja wa ndegeili kuonyesha wajumbe wa kigeni uwezo wa mapigano wa wapiganaji wa hivi karibuni wa Soviet. Na kisha marubani wote wawili wakaunda angani vitu hivyo vyote vya hatari, kwa sababu hivyo vilitumwa kwenye nyumba ya walinzi.
Ndege iliyoghairishwa
Kifo cha Alexander Anisimov kilitokana na ajali ya anga. Mnamo Oktoba 11, 1933, wafanyakazi wa filamu walifika kwenye uwanja wa ndege ili kupiga picha ya ndege ya Anisimov katika mpiganaji wa I-5. Ndege ya maandamano ilifanyika katika mwinuko wa chini na ilikuwa imejaa vipengele vya aerobatics. Kabla ya kutua, rubani alipiga mbizi mara kadhaa moja kwa moja kwenye kamera, na kuitoa ndege hiyo kutoka kwa kupiga mbizi juu ya ardhi. Kisha akafanya immelmann na hii ilitokea mara kadhaa. Katika utekelezaji uliofuata wa takwimu, ndege ilionekana kufungia juu ya immelmann na magurudumu yamepinduliwa chini. Akipoteza kasi, akaanza kushuka chini. Na hivyo akaanguka chini - haki juu ya cab, na magurudumu kuangalia angani. Hitimisho la tume ya usafiri wa anga ni kwamba ajali ilitokea kutokana na kanyagio cha udhibiti wa usukani kuvunjika katika ndege. Siku hii, mjaribu mwenye talanta na majaribio ya aerobatics ya virtuoso Anisimov alikufa. Wasifu wa mafanikio yake ya usafiri wa anga uliisha ghafla kama vile sehemu ya kupanda kanyagio iliyovunjika, ambayo iligharimu maisha ya rubani.
Badala ya neno baadaye
Cha kustaajabisha, kuna toleo lingine la kifo cha ndege bora. Rubani wa polar M. Kaminsky alikumbuka kwamba kabla ya kutua, Anisimov alifanya "kitanzi kilichokufa" mara kadhaa, wakati chini ya trajectory yake ndege.karibu kugusa ardhi. Kwa wakati huu, ndege ya upelelezi ya R-5 ilitua kwenye uwanja wa ndege. Njia yake iliingiliana na mwelekeo wa harakati ya I-5, ambayo ilijaribiwa na Anisimov. Ili kuzuia mgongano, Alexander Frolovich alijaribu kugeuza mpiganaji upande, lakini urefu ulikuwa chini sana. Ndege iligonga ardhi kwa bawa lake - rubani alifariki.
V. P. pia alishuhudia mkasa huu. Chkalov. Katika mazishi ya rafiki yake, alisimama katika ulinzi wa heshima na alikuwa ameshuka moyo kabisa. machozi yalikuwa yakimtoka.
