Makombora muhimu zaidi na maarufu zaidi yaliyotolewa na Umoja wa Kisovieti yalipatikana kwa usaidizi wa mbuni mkuu, ambaye jina lake liko katika historia pamoja na muhimu zaidi kwa nchi. Huyu ni Msomi Glushko, ambaye aliunda kadhaa ya injini za ndege zenye nguvu zaidi. Valentin Petrovich, licha ya mambo mengi anayopenda, aliamua jambo kuu maishani mwake akiwa mtoto.
Anza
Msomi wa baadaye Glushko alizaliwa huko Odessa mnamo 1908, na mnamo 1924 alihitimu kutoka shule ya ufundi ya Metal iliyopewa jina la Trotsky. Katika umri wa miaka kumi na tano, tayari alikuwa katika mawasiliano ya kupendeza, ya miaka minane na Tsiolkovsky mwenyewe, ambaye alimtuma kijana huyo kazi zake zote mpya. Kijana huyu mwenye kipaji, ambaye bado yuko mbali na umri wake, alikuwa tayari amechapisha makala kuhusu uchunguzi wa anga na kwa shauku aliandika kitabu kuhusu matatizo ya unyonyaji wa sayari. Katika miaka ya ishirini ya karne ya ishirini, wakati sehemu kuu ya watu hawakuona hata ndege! Na mnamo 1925, Glushko mchanga alikwenda Leningrad kusoma huko chuo kikuu, kwa maarifa kwake.zilihitajika ili kutimiza ndoto zote.
Ni vigumu kusoma katika Kitivo cha Fizikia na Hisabati! Ndio, na wakati nchini ulikuwa mgumu - kupona baada ya uharibifu mkubwa. Lakini msomi wa baadaye Glushko hakulalamika juu ya ukosefu wa pesa, hakupakua gari kama mwanafunzi, lakini alikuwa akijishughulisha na kazi ya kisayansi. Njaa, baridi na shida zingine dhidi ya historia hii zilimtia wasiwasi kidogo. Na hii, kwa kweli, ilizaa matunda: tayari mnamo 1933, Glushko Valentin Petrovich alikua mkuu wa idara ya taasisi ya utafiti wa roketi, na miaka mitatu baadaye - mbuni mkuu wa injini za ndege.
Mbali na macho ya kutazama
Kuanzia 1933, injini za jeti zinazoendesha kioevu, zilizoundwa na mbunifu mahiri, zimeongezeka kwa idadi ya marekebisho. Wakati huo huo, injini maarufu ya OPM-65 ilizaliwa, ambayo ilipangwa kusanikishwa kwenye torpedoes za anga kama silaha za ndege, na kama mfano wa makombora ya kisasa - kwa ndege za roketi. Mnamo 1938, msomi wa baadaye Glushko alikuwa tayari anathaminiwa.
Alifichwa, akalaaniwa "kwa hujuma", kama wahandisi na wabunifu wote wakuu nchini. Walihukumiwa miaka minane kwenye kambi na kupelekwa "kwa sharashka", ambayo ni, ofisi iliyofungwa ya muundo kwa maendeleo zaidi. Kwanza, huko Tushino, kwenye kiwanda cha ndege Nambari 82, ambapo Valentin Petrovich alitengeneza vizindua vya roketi vilivyowekwa kwenye ndege. Kwa kweli, sayansi ya roketi, katika hali yake safi, bado haikuonekana kuwa muhimu, lakini hivi karibuni kila kitu kilibadilika.
Kabla ya Ushindi
Glushko Valentin Petrovich aliachiliwa mnamo 1944. Mara moja alisimama kwenye kichwa cha uzoefu, au, bora, ofisi maalum ya kubuni huko Kazan, ambapo injini maalum zilitengenezwa. Mnamo 1946, alikuwa miongoni mwa wale waliosoma maendeleo ya Kijerumani katika uwanja wa roketi nchini Ujerumani.
Baada ya kurudi kutoka huko na maoni mapya, Glushko tayari anafanya kazi katika OKB-456 iliyobadilishwa kwenye kiwanda cha ndege huko Khimki, ambapo kufikia 1948 injini ya kwanza ya RD-100 ya roketi ilionekana, na kisha idadi kubwa ya kwa aina mbalimbali za vitu vinavyoruka. Glushko Valentin Petrovich, ambaye wasifu wake umeunganishwa kabisa na injini za ndege, ndipo alipokuwa kiongozi asiye na shaka katika uumbaji wao.
Sifa
Mnamo 1974, shirika jipya kabisa lilianza kazi yake, likiongozwa na Academician Glushko, NPO Energia, iliyojumuisha OKB-456 na OKB-1. Mbuni mkuu alibadilisha mwendo wa biashara aliyokabidhiwa kwa kiasi kikubwa. Ndiyo maana cosmonautics nzima ya Kirusi, ikiwa ni pamoja na ya kisasa, inadaiwa karibu kila kitu kwa mtu huyu. Ni yeye ambaye alitengeneza injini za chombo cha Vostok - kutoka kwa ndege ya kwanza kwenda angani hadi uundaji wa vituo kwenye obiti. Bila hivyo, mafanikio yetu ya anga yangekuwa tofauti sana. Labda zisingekuwepo kabisa.
Ndio maana mnara wa ukumbusho wa Valentin Glushko uliwekwa huko Odessa, kwenye barabara nzuri, ambayo pia ilipewa jina la mtu huyu "wa siri". Na kwenye uchochoro wa Cosmonauts huko Moscow pia kuna mojamnara. Walakini, huduma zake kwa nchi ya baba haziwezi kupitiwa kupita kiasi. Valentin Petrovich Glushko - Shujaa wa Kazi ya Kijamaa (mara mbili), ana maagizo matano ya Lenin, pamoja na Agizo la Bendera Nyekundu ya Kazi na Mapinduzi ya Oktoba, na medali nyingi. Yeye ni mshindi wa Tuzo za Lenin na Jimbo la USSR.
Korolev
Hata katika OKB-1, wataalamu wa ajabu walifanya kazi na mbunifu bora, ambaye alimsajili katika ofisi peke yake (wazia ni kiasi gani walimthamini mfungwa huyu aliyeruhusiwa kufanya hivi). Hawa ni watu wa hadithi: Umansky, Zheltukhin, Orodha, Vitka, Strahovich, Zhiritsky na wengine wengi. Mnamo 1942, kwa ombi la mbuni mkuu Glushko, mtu mashuhuri zaidi ambaye alishinda nafasi tayari alihamishiwa Kazan.
Glushko Valentin Petrovich na Korolev Sergei Pavlovich kwa pamoja walitengeneza vifaa vya kijeshi vilivyoleta ushindi nchini. Injini za roketi ziliwekwa kwenye Pe-2, na mara moja kasi yake ikawa kilomita 180 kwa saa juu. Kulikuwa na majaribio na wapiganaji wa Yak-3, La-7, Su-7. Ongezeko la kasi lilikuwa la kuvutia - hadi kilomita mia mbili kwa saa. Kwa hivyo, kwa msaada wa injini ya ndege inayoendesha kioevu, hatima ya teknolojia ya roketi imebadilika.
Mahusiano na mamlaka
Stalin "alimwachilia" Glushko kabla ya muda uliopangwa na akaondoa rekodi yake ya uhalifu mnamo 1944. Lakini katika maisha ya mbuni, karibu hakuna kilichobadilika kutoka kwa uamuzi huu. Yeye daima, bila kujali mahakama, alikuwa siri naimelindwa kutoka kwa maisha yote na ukuta mkubwa wa kazi ya ubunifu, ambayo ni muhimu kwa nchi na ambayo inahitajika na roho na moyo. Lakini Glushko alitumia kwa usahihi ishara hii ya Stalinist. Alimpa kiongozi huyo orodha ya watu thelathini ambao pia walihitaji kuachiliwa kabla ya muda uliopangwa na kuondoka kwenda kufanya kazi katika ofisi ya usanifu. Na hivyo ikawa. Wengi wa watu hawa walifunga hatima yao na Glushko milele.
Na tangu 1945, mtu huyu, ambaye alikuwa amehukumiwa kwa miaka mingi huko nyuma, alikua mkuu wa idara katika Taasisi ya Anga ya Kazan, ambapo alifanya kazi kwenye injini za ndege na kuandaa wasaidizi wanaofaa kwa ajili yake na Ubunifu wake. Ofisi. Kuvutia zaidi: mfungwa wa jana "kwa uharibifu" amekuwa akisoma roketi nchini Ujerumani kwa mwaka mmoja na nusu (1945-1947), akiwa kwenye safari ya biashara. Nyara - sayansi ya roketi ya Ujerumani - mbuni, bila shaka, alivutiwa. Lakini kesi hii pia iliambia mengi juu ya uhusiano kati ya mamlaka na kikundi cha ubunifu. Glushko alikuwa na mikutano minne ya kibinafsi ya muda mrefu na Stalin, ambapo sayansi ya roketi ya ndani ilijadiliwa. Kiongozi aliuliza maswali ya busara, ya akili na yenye sifa.
Nafasi
Mnamo 1953, Glushko alichaguliwa katika Chuo cha Sayansi kama mshiriki sambamba, na mnamo 1957, bila kutetea tasnifu, Tume ya Uthibitishaji wa Juu ilimtunuku digrii ya udaktari. Ni wakati wa kufanya ndoto zako za utotoni ziwe kweli. Valentin Petrovich alitengeneza programu nyingi za vituo vya obiti vilivyo na mtu, hata makazi ya mwezi, spacecraft inayoweza kutumika tena ilionekana kwa mkono wake mwepesi. Alihusika sana katika uchunguzi wa Venus na Mars,safari za ndege zilizopangwa kwenda kwa asteroid.
Na ndoto zake nyingi maishani zilitimia. Kurushwa kwa satelaiti ya kwanza kwenye mzunguko wa sayari hiyo kulisukuma nchi kwenye maendeleo ya haraka ya sayansi ya roketi. Mawasiliano na Dunia ilianza kuungwa mkono na tata za orbital "Mir", "Salyut" kwa njia ya spacecraft ya mtu "Soyuz" na magari ya usafiri "Maendeleo", ambayo yalitengenezwa na Valentin Petrovich Glushko. Lakini mengi hayajatimia, kufikia sasa.
Mwezi
Glushko aliongoza maendeleo ya kituo cha mwezi ambacho kingekuwa na watu kila wakati. Muhuri wa "siri ya juu" wa kazi haukuruhusu umma kuhamasishwa na wazo hili, na kwa hivyo, wakati mpango wa mwezi ulifungwa baada ya uzinduzi usiofanikiwa wa N-1, hakuna mtu aliyehuzunika juu yake, isipokuwa kwa mbuni wa jumla. Na hata jambo kubwa hilo lililotokea halikuweza kumfariji hadi mwisho. Je, imetokea? Marekebisho zaidi ya hamsini ya injini za kioevu, ambazo sasa hutumiwa kwenye mifano kumi na saba ya nafasi na makombora ya kupambana. Ilikuwa chini ya uongozi wake kwamba injini za gari za uzinduzi zilizoundwa zilizindua vituo vya moja kwa moja kwa Mars, Venus na Mwezi, pia ziliwekwa kwenye anga ya Soyuz na Vostok, na ni satelaiti ngapi za bandia za Mwezi na Dunia ziliwekwa kwenye obiti yao. msaada!
Na chombo cha anga za juu cha Buran, kilichotengenezwa chini ya uongozi wa Glushko, chombo hiki, ambacho kilichukua majukumu ya ndege kwa urahisi, kikiwa na nyenzo za hivi punde za kuzuia joto, na hesabu za kompyuta katikamakumi ya maelfu ya michoro, na kwa injini, yenye nguvu zaidi hata leo - injini ya roketi ya RD-170, ubongo wa Glushko, sio duni, lakini bora katika mambo mengi hata kwa Shuttle! Kifaa hakina dosari kweli! Lakini … miti ya apple haitoi kwenye Mars, hakuna athari zetu kwenye njia za mwezi. Valentin Petrovich hakusubiri. Mnamo 1989, alikufa, na Jumuiya ya Kimataifa ya Wanaastronomia ikaita volkeno kwenye upande unaoonekana wa Mwezi baada yake. Labda ni yule tu aliyemvutia mwotaji huyu mkubwa na mwenye bidii kwake usiku.
Wanawake
Wanawake pia walimpenda sana Glushko Valentin Petrovich. Kwa hiyo, familia yake ilikuwa mbali na peke yake, licha ya "usiri", muda mrefu katika "sharashka" na ajira isiyo ya kibinadamu. Mara ya kwanza alioa akiwa na umri wa miaka kumi na tisa, akiwa mwanafunzi katika Chuo Kikuu cha Leningrad. Hakupakua mabehewa, lakini alipokuwa na njaa sana, alipata pesa kidogo kukarabati vyumba, ambapo msichana wa zamani wa Odessa Susanna Georgievskaya, mwandishi wa baadaye, alipatikana. Ni nini kilifanyika kati ya wenzi wa ndoa, kwa nini waliachana, ilibaki kuwa siri. Lakini mazingira ni ya kushangaza. Valentine alijeruhiwa na bunduki. Alisema kuwa sababu ni utunzaji usiojali. Hii ilifuatiwa na talaka.
Mwanamke mpya alitokea, ambaye hakuwa na wakati wa kumuoa - Tamara Sarkisova. Walakini, binti ya Eugene alifanikiwa kuzaliwa. Kukamatwa kwa Glushko Tamara kuliogopa sana na kukataa uhusiano wote. Kwa hivyo, fursa ilipotokea, Glushko hakurudi kwake - hakusamehe. Huko Ujerumani, alipata mwalimu, ambaye jina lake lilikuwa Magda, nawatoto walizaliwa - Yuri na Elena. Halafu lazima kulikuwa na kitu kingine ambacho historia iko kimya juu yake. Glushko alikuwa mtu wa kuvutia sana na wa nje, na halo ya fikra iliangaza juu yake bila kuvumiliwa. Lakini mnamo 1959, wakati mbuni aligeuka hamsini na moja, Lidia Naryshkina alionekana katika maisha yake, msichana wa miaka kumi na nane ambaye alifanya kazi katika Ofisi yake ya Ubunifu ya Energomash huko Khimki, ambaye aliishi naye miaka ishirini na nane iliyobaki, na kuinua hali nzuri. mwana.
