Nikolai Frantsevich Gastello, ambaye kazi yake itaelezewa katika nakala hii, alizaliwa mnamo 1907 katika jiji la Moscow, na akafa mnamo 1941. Katika hakiki hii, jaribio litafanywa kuzungumzia kwa ufupi matukio muhimu zaidi katika maisha ya shujaa wa Soviet.
Wazazi wa rubani maarufu walikuwa akina nani?
Alikuwa rubani wa jeshi la Sovieti, mshiriki katika vita vitatu, kamanda wa kikosi cha pili. Alikufa wakati wa kukimbia kwa jeshi. Gastello - shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Kichwa hiki kilitunukiwa Nikolai Frantsevich baada ya kifo chake.
Wazazi wa Gastello, shujaa halisi walikuwa akina nani? Jina la baba ya Nikolai lilikuwa Franz Pavlovich Gastello. Alikuwa Mjerumani wa Kirusi. Mzaliwa wa kijiji cha Pluzhiny. Mwaka wa 1900 ulipoanza, alifika Moscow kutafuta kazi, ambako alianza kufanya kazi kwenye reli ya Kazan katika vituo vya ujenzi. Jina la mama Nikolai lilikuwa Anastasia Semyonovna Kutuzova. Alikuwa na asili ya Kirusi na alifanya kazi kama mshonaji.
Kwa hivyo kwa nini Nikolai Gastello alitimiza kazi hii? Labda jibu liko kwenye wasifu wake? Inapaswa kuzingatia kwa ufupi njia ya maisha ya Nicholas.
Vijana wa Gastello
Kuanzia 1914 hadi 1918, Nikolai alisoma katika Sokolniki ya tatu. Shule ya wanaume ya jiji iliyopewa jina la A. S. Pushkin. Njaa mbaya ya 1918 ililazimisha wazazi wake kumpeleka kutoka Moscow kwa muda, kwa hivyo alitumwa Bashkiria pamoja na kikundi cha watoto wa shule ya Muscovite.
Mnamo 1919, Nikolai alirudi Moscow, ambapo aliingia tena shuleni. Nikolai alianza kufanya kazi mnamo 1923, akawa mwanafunzi wa seremala. Baadaye, mnamo 1924, familia ya Gastello ilihamia jiji la Murom, ambapo Nikolai mchanga alikua fundi kwenye kiwanda cha injini kilichopewa jina lake. Dzerzhinsky, ambapo baba yake pia alifanya kazi. Sambamba na kazi, alihitimu shuleni (leo shule iko kwa nambari 33). Mnamo 1928 aliingia CPSU. Mnamo 1930, washiriki wa familia ya Gastello walirudi Moscow tena, na Nikolai alianza kufanya kazi katika kiwanda cha kwanza cha ujenzi cha serikali kilichopewa jina lake. Mei 1. Nikolai aliishi katika kijiji cha Khlebnikovo kuanzia 1930 hadi 1932.
Huduma katika Jeshi Nyekundu
Mnamo 1932, mnamo Mei, Nikolai aliandikishwa katika Jeshi Nyekundu kwa uandikishaji maalum. Na matokeo yake, alitumwa kusoma katika shule ya marubani ya anga katika jiji la Lugansk. Mafunzo yalifanyika kuanzia Mei 1932 hadi Desemba 1933.
Alihudumu katika kikosi cha themanini na mbili cha walipuaji wazito wa kikosi cha anga cha ishirini na moja cha washambuliaji wakubwa wa anga, ambacho kituo chake kilikuwa katika jiji la Rostov-on-Don, hadi 1938. Hapo alianza kuruka kama rubani upande wa kulia katika bomu nzito ya tatu. Na mnamo 1934 (tangu Novemba), Nikolai tayari aliruka ndege peke yake. Je! angefikiria kwamba katika siku zijazo kazi yake kamili - kazi ya rubani Gastello - itabaki milele katika historia ya Urusi?
Vita vya kwanza vya Gastello
Kwa sababu ya urekebishaji wa kitengo, mnamo 1938, Nikolai aliingia katika kikosi cha kwanza cha washambuliaji wakubwa wa anga. Mnamo 1939, mnamo Mei, alikua kamanda, na karibu mwaka mmoja baadaye - naibu kamanda wa kikosi. Alishiriki katika vita huko Khalkhin Gol, pamoja na jeshi la anga la 150 la walipuaji wa haraka, ambalo kikosi cha TBAP cha kwanza kilikuwa chini yake. Alishiriki pia katika vita vya Soviet Finnish na alishiriki katika utaratibu wa kunyakua Bessarabia na Bukovina Kaskazini kwa Umoja wa Kisovieti kuanzia Juni hadi Julai 1940. Karibu na msimu wa baridi wa mwaka huo huo, kitengo cha anga kitahamia Velikiye Luki, hadi mipaka ya magharibi, na kisha kwa mji wa anga karibu na Smolensk. Na mnamo 1940, Nikolai alipewa safu ya nahodha. Mnamo 1941, katika chemchemi, Nikolai alipata mafunzo tena na akapokea ndege ya DB-3F. Kisha alikuwa kamanda wa kikosi cha nne cha kikosi cha 207 cha safari za anga za masafa marefu.
Gastello alifanikisha hilo baada ya kupandishwa cheo, tayari akiwa kamanda wa kikosi cha pili cha kikosi hicho.
Ajali
Mnamo 1941, yaani tarehe 26 Juni, wakiongozwa na Kapteni Nikolai Frantsevich, pamoja na Luteni G. N. Skorobogaty, A. A. Burdenyuk na Sajini Mwandamizi A. A. upangaji ulifanywa ili kulipua laini ya mechanized ya Ujerumani kwenye njia ya Molodechno-Radoshkovichi. Ndege hiyo ilifanyika pamoja na ndege 2 za walipuaji. Gari la Nikolai Frantsevich lilidunguliwa na mizinga ya kukinga ndege.
Kombora la adui limeharibu tanki la mafuta. Nikolai aliikimbiza ndege hiyo iliyokuwa ikiungua katikati ya safu ya adui. Kazi ya Gastello (kwa ufupi) ilikuwa kutekeleza kondoo wa moto. Wafanyakazi wote waliuawa.
Kulingana na Vorobyov na Rybas
Mnamo tarehe 26 Juni, 1941, treni iliyoongozwa na Kapteni Nikolai Frantsevich Gastello iliondoka kwa ndege. Pamoja na vilipuaji vizito viwili vya DB-3F. Ndege ya pili iliendeshwa na Luteni Mwandamizi F. Vorobyov, Luteni Anatoly Rybas aliruka naye kama baharia. Majina ya washiriki 2 zaidi wa wafanyakazi wa Vorobyov haijulikani. Wakati wa shambulio la mkusanyiko wa vifaa vya Ujerumani, ndege ya Gastello ilidunguliwa. Kulingana na Vorobyov na Rybas, gari la Gastello lililokuwa linawaka liligonga safu ya mitambo ya vifaa vya adui. Usiku, wakulima kutoka kijiji cha karibu cha Dekshnyany walitoa maiti za marubani kutoka kwenye ndege, wakafunga maiti hizo kwenye parachuti na kuzika karibu na eneo la ajali ya mshambuliaji.
Kila mtu alijifunza
Hivi karibuni kazi ya Gastello ilitangazwa kwa wingi kwenye vyombo vya habari. Mnamo 1941, mnamo Julai 5, jioni, katika ripoti ya Ofisi ya Habari ya Soviet, kitendo cha Nikolai kilitajwa kwa mara ya kwanza. Waandishi wa safu P. Pavlenko, P. Krylov waliandika makala "Kapteni Gastello" haraka iwezekanavyo, ambayo ilichapishwa katika gazeti liitwalo "Pravda" asubuhi ya Julai 10.
Alfajiri ya Julai 6, katika maeneo mbalimbali ya mbele, marubani walikutana kwenye vipaza sauti. Habari hiyo ilipitishwa na kituo cha redio cha Moscow, sauti ya mtangazaji ilionekana kuwa ya kawaida sana - kumbukumbu ya nyumba hiyo iliibuka mara moja,Moscow. Mtangazaji alisoma habari fupi kuhusu kazi iliyofanywa na Gastello. Watu wengi katika sekta mbalimbali za mbele walirudia jina la shujaa, Kapteni Gastello, baada ya mtangazaji.
Kumbukumbu
Muda mrefu kabla ya vita, Gastello alipokuwa akifanya kazi pamoja na baba yake kwenye kiwanda cha Moscow, walisema kuhusu Nikolai kwamba popote alipotumwa, bila kujali kazi aliyotumwa, kila mahali aliweka mfano na alikuwa mwanamitindo. bidii, uvumilivu na kujitolea. Alikuwa mtu ambaye alikuwa akikusanya nguvu kwa jambo kubwa.
Alipokuwa rubani wa mapigano, ilifanikiwa mara moja. Hakuwa mtu mashuhuri, lakini alikuwa akipiga hatua kwa kasi kuelekea umaarufu. Kazi ya Gastello, kama walivyokumbuka baadaye, ilipaswa kutimizwa. Kwa nini? Ndiyo, kwa sababu alikuwa mtu kama huyo! Kila siku alitumia katika juhudi za kufanya kitu kwa ajili ya nchi yake, kila siku ya huduma ilikuwa ya ajabu.
Mnamo 1939, alilipua viwanda vya kijeshi vya White Finnish, sanduku za dawa na madaraja, huko Bessarabia aliwatupa askari wetu wa miamvuli, ambao walipaswa kuzuia uporaji wa serikali. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Nikolai Frantsevich, kamanda mkuu wa kikosi chake, aliharibu nguzo za tanki za kifashisti, akavunja malengo ya kijeshi kwa smithereens, akavunja madaraja vipande vipande. Hata wakati huo, Kapteni Gastello alijulikana katika vitengo vya kuruka.
Tendo la kihistoria
Kitendo cha mwisho cha Gastello hakitasahaulika maishani mwake. Mnamo Julai 3, chini ya amri yake, Kapteni Nikolai Frantsevich alipigana angani. Mbali, chini, chini, pia ilikwendavita. Vitengo vya magari vya adui viliingia kwenye eneo la Soviet. Mashambulio ya silaha na ndege zetu yalishikilia na kusitisha maendeleo yao. Akiendelea na pambano lake, Gastello hakupoteza mwelekeo wa pambano la ardhini.
Wakati wa vita, kombora la adui linaharibu tanki la gesi la ndege yake. Ndege hiyo ilishika moto. Kimsingi hali haina matumaini.
Kapteni Gastello haondoki gari linalowaka. Chini chini, kwa wapinzani, kama comet ya moto, ndege yake inaruka. Moto tayari uko karibu na rubani. Lakini ardhi iko karibu. Macho ya Gastello ni moto kutoka kwa moto, lakini haifungi, na mikono yake iliyoimba bado ni ngumu. Ndege inayokufa bado inatii mikono ya rubani anayekufa.
Ndege ya Gastello ikiwa imeingia kwenye kundi la vifaru na magari, na mlipuko mkubwa wa radi na milio ya muda mrefu kutikisa hewa ya vita: mizinga ya adui inalipuka. Hivyo ndivyo maisha yake yanamalizia - si utumwa wa aibu, si kuanguka, lakini mafanikio!
Tarehe katika historia
Tumekuwa tukikumbuka na tutakumbuka jina la shujaa - Kapteni Nikolai Gastello. Kazi aliyotimiza iliinyima familia yake mwana na mume, lakini iliipa Nchi ya Mama shujaa na nafasi ya kushinda.
Kitendo cha mtu aliyekubali kifo chake, na kukifanya kuwa silaha mbaya, kitabaki kwenye kumbukumbu milele. Tukio hili lilifanyika mnamo Julai 3, ingawa haiwezekani kusisitiza bila masharti. Lakini haswa Julai 3 ndio tarehe iliyoonyeshwa katika kifungu "Kapteni Gastello". Uwezekano mkubwa zaidi, nambari hii ilipewa jina katika ujumbe wa Sovinformburo, ambayo ilitangazwa Julai 5 kutoka kwa vipaza sauti. Ikumbukwe kwamba makala katika Pravdailipata mwitikio mpana, na kazi ya Gastello ilitumiwa mara nyingi kama mfano katika propaganda za Soviet. Nicholas akawa mmoja wa mifano michache kuu na maarufu ya ushujaa. Kazi yake ilibaki milele katika kumbukumbu za Vita Kuu ya Patriotic, na pia ilitumiwa sana kama mfano katika kufanya propaganda za kijeshi-kizalendo ili kuunda mtazamo wa ulimwengu wa vijana, wakati wa vita dhidi ya wavamizi wa fashisti na baada ya - kipindi cha vita, hadi kuanguka kwa USSR.
Jina la posthumous
Mwishoni mwa Julai 1942, kamanda wa kikosi cha anga cha 207 cha walipuaji wa masafa marefu alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovieti. Baada ya kifo, kwa bahati mbaya N. F. Gastello, ambaye kazi yake itaishi kwa karne nyingi, aliwasilishwa kwa jina kama hilo.
Kwa amri ya Waziri wa Ulinzi wa Umoja wa Kisovieti, Kapteni Nikolai Frantsevich amejumuishwa kabisa katika orodha ya moja ya vikosi vya anga. Kwa muda mrefu tukio hili liliainishwa. Kwa hivyo, wafanyakazi, ambao ni pamoja na Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., walikuwa kwenye kivuli cha nahodha wake maarufu kwa muda mrefu. Lakini bado, tuzo hiyo ilitolewa sio tu kwa N. Gastello. Kazi hiyo ilikamilishwa na timu yake. Mnamo 1958, washiriki wote wa wafanyakazi waliokufa walitunukiwa Agizo la Vita vya Patriotic, digrii ya I. Baada ya kifo.
"Gastellites" - marubani waliotega "kondoo dume wa moto"
Kupitia juhudi za propaganda za Soviet, kazi ya Nikolai Gastello ikawa moja ya maarufu zaidi katika historia ya Vita Kuu ya Uzalendo, na jina la ukoo.shujaa ni maarufu. "Gastellites" walianza kuwaita wale marubani ambao walirudia kazi ya Nicholas. Kwa hivyo ni nani alirudia kazi ya Gastello?
Kwa jumla kwa wakati wa vita 1941-1945. kondoo dume mia tano tisini na tano wa angani "classic" walitolewa, yaani na ndege. Kondoo mia tano na sita kwa ndege inayolengwa ardhini, kondoo dume kumi na sita wa majini, nambari hii inajumuisha kondoo-dume walio na marubani wa majini wa uso wa adui na shabaha za pwani, kondoo dume mia moja na sitini wa tanki.
Kuna data tofauti kuhusu idadi ya kondoo dume
Ikumbukwe kwamba kuna baadhi ya hitilafu katika vyanzo kuhusu idadi ya mashambulizi ya ramming. Kwa mfano, katika makala "Wafuasi wa Nikolai Gastello" ni kondoo kumi na wanne tu wa jeshi la majini na kondoo dume wa tanki hamsini na mbili, kondoo waume mia tano na sita wanaolengwa ardhini, na migongano mia sita ya anga ndio imeripotiwa.
A. D. Zaitsev katika kitabu chake "Silaha za Nguvu katika Roho" anaelezea idadi ya kondoo wa kondoo wa hewa kwa kiasi cha zaidi ya mia sita na ishirini. Kwa kuongezea, wanahistoria wa anga wanasema ukweli kwamba: "zaidi ya kondoo waume ishirini wameonyeshwa kwenye karatasi za adui, ambazo zilitolewa na marubani wa Soviet ambao walirudia kazi ya Gastello. Marubani bado hawajatambuliwa."
Hakuna uwiano katika tathmini ya idadi ya "kondoo waume" wenyewe. Kwa mfano, Yuri Ivanov katika kazi yake mwenyewe "Kamikaze: Marubani wa Kujiua" anabainisha idadi ya migongano kama hiyo iliyotolewa na marubani wa Soviet kutoka 1941 hadi 1945."kama mia tatu na hamsini."
Mwishoni mwa aya hii
Ikumbukwe pia kwamba marubani wa Soviet walimshambulia adui mara nyingi. Unapaswa angalau kuhesabu takwimu kuu zilizojumuishwa katika historia ya miaka ya vita. Marubani thelathini na nne walitumia kondoo wa hewa mara 2, marubani 4 - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - mara 3, na Boris Kovzan - mara 4. Hawa ni wale ambao walirudia kazi ya Gastello, wakijiwekea lengo - kwa gharama yoyote, hata kama bei ni maisha yao wenyewe, kuokoa nchi yao na kutoa mustakabali wa bure kwa watu wengine. Mchango wetu mdogo katika hili ni kuweka kumbukumbu ya wale ambao tunaishi maisha kama haya kwao sasa!
