Mnamo Juni 1948, Umoja wa Kisovieti ulizuia kabisa mawasiliano ya Berlin Magharibi na maeneo mengine ya jiji kwa maji na ardhi. Marekani na Uingereza ziliupa mji huo zaidi ya raia milioni mbili chakula kwa karibu miezi kumi na moja. Operesheni hii ya kibinadamu iliitwa "daraja la anga".
"Vizuizi" vidogo vya Berlin
Kuundwa kwa Jamhuri ya Shirikisho ya Ujerumani, ambayo ilianza kutayarishwa baada ya mkutano wa London wa mataifa sita yenye nguvu, ilizingatiwa na Umoja wa Kisovieti kama ukiukaji wa wazi wa masharti ya makubaliano ya Potsdam. Kujibu mkutano huo, amri ya jeshi la Soviet huko Ujerumani ilitoa agizo la kufunga mipaka kwa muda kando ya mstari wa uwekaji mipaka wa Soviet. Kisha mataifa ya Magharibi yalilazimika kuandaa usambazaji wa ngome zao huko Berlin kwa ndege. Baadaye, kipindi hiki kiliitwa kizuizi "kidogo". Wakati huo, hakuna aliyejua ni magumu gani wangekumbana nayo katika siku zijazo.
Masharti ya kufungwa kwa mpaka
Katika majira ya kuchipua ya 1948, USSR ilitoa ombi la kufichuaNitafuta treni zote zinazoenda Berlin kutoka maeneo ya magharibi ya kazi. Baadaye, mawasiliano ya barabara na Berlin Magharibi yalikatishwa, na baada ya muda, mawasiliano ya mto na reli yalikoma. Kazi ya urekebishaji ilitajwa kwanza kama sababu, kisha ikadaiwa matatizo ya kiufundi.
Wanahistoria wa Kisovieti walidai kuwa sababu ya mwitikio hai ilikuwa ni mageuzi ya kifedha yaliyofanywa katika sekta za magharibi za Ujerumani. Ili kuzuia utitiri wa Reichsmarks, mageuzi ya sarafu pia yalianzishwa katika ukanda wa Soviet. Kwa kujibu, mataifa ya Magharibi yalianzisha alama ya Ujerumani katika mzunguko. Kwa hivyo, sababu iliyopelekea kuzuiwa kwa Berlin ilikuwa ni hatua zisizoratibiwa za washirika wa zamani wa jeshi.
Kuzingirwa kwa Berlin Magharibi
Usiku wa Juni 23-24, 1948, usambazaji wa umeme kwa wilaya za magharibi za mji mkuu wa Ujerumani ulikatika. Asubuhi na mapema, trafiki ya barabara, reli na maji kati ya sehemu za magharibi na mashariki mwa Berlin zilisimama. Wakati huo, karibu watu milioni 2.2 waliishi katika sekta za magharibi mwa jiji, ambao walikuwa wakitegemea kabisa usambazaji wa chakula na manufaa mengine ya kimwili.
Serikali za Magharibi hazikuwa tayari kuzuiwa kwa ghafla kwa jiji hilo na USSR na hata zilifikiria uwezekano wa kusalimisha Berlin kwa mamlaka ya Umoja wa Kisovieti na kuwaondoa wanajeshi wao katika eneo lililokaliwa.
Mkuu wa utawala wa kijeshi wa eneo linalokaliwa na Marekani, Lucius D. Clay, alitetea kuendelea kuwepo kwa wanajeshi washirika katika jiji hilo. Alijitolea kuvunja kizuizi na mizinga, lakini mkuu wa MerikaHarry Truman hakuunga mkono suluhisho hili kwa tatizo, akiamini kwamba mbinu kama hiyo inaweza tu kuchochea uchokozi na kuwa mwanzo wa makabiliano mapya ya silaha huko Uropa.
Air Corridor
Trafiki ya anga iliamuliwa na makubaliano maalum yaliyotoa matumizi ya kipekee ya majimbo ya Magharibi kwa ukanda wa anga wenye upana wa kilomita 32. Uamuzi wa kupanga njia ya usambazaji wa anga ulifanywa na kamanda wa Jeshi la Wanahewa la Merika. Wakati huo, nafasi hiyo ilikuwa ikishikiliwa na Curty Lemay, ambaye hapo awali alikuwa amepanga na kutekeleza mashambulizi makubwa ya mabomu katika miji ya Japan.
William H. Tanner pia alihusika katika operesheni hiyo, ambaye wakati mmoja alikuwa akiandaa ukanda wa hewa wa Hump ili kusambaza askari wa Chai Kai-shek katika Himalaya. Pia aliongoza shirika la daraja la anga huko Berlin.
Wakati wa mazungumzo na Uingereza, ilibainika kuwa nchi hiyo tayari ilikuwa imeanza kusambaza wanajeshi wake kwa ndege. Serikali ya Washirika ilijibu vyema kwa kupelekwa zaidi kwa hatua zinazofaa. Baada ya kizuizi "kidogo", Waingereza walifanya mahesabu katika kesi ya kufungwa kwa mpaka mwingine. Mafunzo yalionyesha kuwa inawezekana kusambaza sio tu wanajeshi wetu wenyewe, bali pia raia.
Kulingana na maelezo haya, Lucius D. Clay aliamua kuzindua vifaa kupitia daraja la anga ili kuhakikisha usambazaji wa chakula kwa wakazi wa Berlin, iliyokuwa katika eneo la kizuizi cha USSR.
Uzinduzi wa njia ya anga
Ndege ya kwanza ilifanyika jioni ya tarehe 23Juni. Ndege hiyo ya usafiri iliyosheheni viazi ilijaribiwa na rubani wa Marekani Jack O. Bennett. Amri ya uundaji wa daraja la anga la Berlin ilitolewa rasmi mnamo Juni 25, na mnamo tarehe 26, ndege ya kwanza ya Amerika ilitua kwenye uwanja wa ndege wa eneo hilo, ambayo iliweka msingi wa operesheni ya kibinadamu ya Proviant. Operesheni ya Uingereza ilianza siku mbili baadaye.
Uboreshaji wa kazi
Ilibainika hivi punde kwamba mfumo uliopo, ikiwa ni pamoja na njia za ndege na ndege, matengenezo, upangaji wa njia na upakuaji, haukuweza kukabiliana na ongezeko linalohitajika la trafiki. Hapo awali, ilipangwa kuwa kiasi cha utoaji wa kila siku kinapaswa kuwa tani 750, lakini tayari mwezi mmoja baada ya kuanza kwa operesheni ya kibinadamu, zaidi ya tani 2,000 za mizigo zilipelekwa Berlin kila siku. Mbali na chakula, ilihitajika kusafirisha makaa ya mawe, madawa, petroli na bidhaa nyingine muhimu kwa ajili ya maisha.
Madaraja mapya ya anga nchini Ujerumani yanakuwezesha kuongeza trafiki ya mizigo. Ndege zilifika Berlin kutoka Hamburg au Frankfurt am Main, na kurudi Hannover. Katika ukanda wa hewa, ndege zilichukua "sakafu" tano. Kila rubani angeweza tu kufanya jaribio moja la kutua. Katika kesi ya kushindwa, ndege, pamoja na mizigo yote, ilirudishwa. Chini ya mfumo huu, ndege katika sehemu ya magharibi ya Berlin zilitua kila baada ya dakika tatu, na kukaa chini kwa dakika 30 pekee (badala ya 75 za mwanzo).
Katika kuhakikisha uendeshaji wa daraja la anga nchini Ujerumani, sio Wamarekani pekee walishiriki, bali pia marubani kutoka New. Zealand, Australia, Kanada na Afrika Kusini. Ufaransa haikushiriki katika operesheni ya kibinadamu, kwa sababu vikosi vya ndani vilihusika katika mapambano ya silaha huko Indochina. Lakini nchi ilikubali ujenzi wa uwanja wa ndege katika sekta yake, ambao ulikamilika kwa rekodi ya siku 90. Ili kufanya hivyo, Wafaransa walilazimika kulipua mlingoti wa kituo cha redio, ambacho kilikuwa mikononi mwa utawala wa USSR, ambayo ilisababisha matatizo katika mahusiano.
Daraja la anga linafungwa
Vizuizi vya Berlin viliisha mnamo Mei 12, 1949. Ugavi wa chakula kwa jiji kupitia nchi kavu na njia za maji hatimaye ulirejeshwa, usafiri wa barabara, reli, na mto wa anga juu ya daraja la mto uliwezekana tena.
Wakati wa kizuizi, tani milioni 2.34 za shehena zilisafirishwa hadi sehemu ya magharibi ya jiji (milioni 1.78 - na vikosi vya Amerika). Bidhaa za lazima tu za watumiaji ziliwasilishwa. Wanahistoria wanakubali kwamba usambazaji wa idadi ya watu wakati huo ulikuwa mbaya zaidi kuliko wakati wa vita. Kutokana na ukosefu wa dawa, lishe duni, uhaba wa mafuta, vifo na magonjwa ya kuambukiza yameongezeka kwa kasi.
Matukio ya miaka hiyo yanakumbusha mnara kwenye mraba karibu na Uwanja wa Ndege wa Tempelhof, uliosimamishwa mwaka wa 1951. Baadaye, minara kama hiyo iliwekwa kwenye uwanja wa ndege wa kijeshi huko Celle na Uwanja wa Ndege wa Frankfurt.
