Vita vya Pili vya Ulimwengu vilikuwa kwa njia nyingi tukio lisilo na kifani sio tu katika mpangilio wa ulimwengu kwa jumla, lakini pia katika ufahamu wa sanaa ya kijeshi haswa. Mbinu za kijeshi za mapigano, shambulio na ulinzi zilikuwa zikikua kwa kasi, vifaa vizito vilipitwa na wakati, na mpya ilikuwa tayari inatoka kwa wasafirishaji mahali pake. Mahali maalum, bila shaka, ni ya usafiri wa anga, ambapo tasnia ya Usovieti ilijipatia mafanikio ya kweli kwa muda mfupi.
Her Majesty Aviation
Ndege za WWII ni mojawapo ya wahusika wakuu wa kijeshi katika masuala ya teknolojia. Wakati huo, tasnia hii ilianza kukuza katika Umoja wa Soviet. Jinsi Urusi ilivyobaki nyuma ilionyeshwa na shambulio la kwanza la nguvu la adui. Wanajeshi wa Soviet hawakuwa tayari kushambulia. Kuanzia dakika za kwanza za vita, Luftwaffe ilionyesha kuwa mpinzani hodari sana, ambayo haikuwa rahisi kutupa anga ya Urusi. Aliharibu ndege nyingi za Usovieti, na hata hazikuwa na wakati wa kupaa.
Hata hivyo, kujifunza katika hali halisi ya vita kunafanyika kwa kasi. Wataalam wanakubaliana kwa maoni yao kwamba ndege iliyoundwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili ndio siku ya kweli ya anga, ambayo baadaye iliathiri raia.anga. Kwa kuunda ndege za WWII, USSR ilishinda haki ya kuitwa nguvu kubwa ya anga.
Ndege ya Luftwaffe imetishwa na mng'aro mdogo, rangi angavu na vifaa vyake vya kiufundi. Wabunifu wa Soviet walipaswa kufanya mafanikio yenye nguvu na ya kasi ili ndege za Vita vya Pili vya Dunia vya USSR sio tu kushindana, lakini pia kumfukuza adui kutoka angani yao.
Jaribu kwa moto wa kwanza
Chumba cha kwanza cha marubani kwa karibu marubani wote wa kijeshi wa wakati huo kilikuwa "mahindi" maarufu U-2. Ndege za WWII zimesalia kuwa mifano ya vifaa vya kijeshi hadi leo, lakini ndege hii ya ndege imekuwa hadithi, kwa kuzingatia ni mchango gani mkubwa ilitoa katika kughushi ushindi. Ilikuwa ngumu kuitumia kwa njia nyingine yoyote isipokuwa mfano wa mafunzo. Hii ilitokana na uzito wake mdogo wa kuruka, muundo, na uwezo wake wa chini kabisa.
Wakati huohuo, wabunifu waliweza kuweka vidhibiti na vishikilizi vya mabomu mepesi ndani ya ndege. Kwa sababu ya sura yake ndogo, siri, iligeuka kuwa mshambuliaji hatari wa usiku na ilitumiwa katika nafasi hii hadi mwisho wa vita.
Kiganja cha mpiganaji
Wapiganaji walikuwa kweli alama mahususi ya safu ya anga ya washiriki wote katika uhasama. Ndege hatari zaidi ya kijeshi wakati huo ilikuwa, kwa kweli, ya Luftwaffe. Ilihitajika kuunda ndege ambayo inaweza kupigana nao kwa usawa. I-16 ilikuwa duni sana kwa wapiganaji wa Ujerumani kwa suala la sifa zake za kiufundi. Ushindi ulioshinda juu yake ulikuwa ghali sana nailitegemea zaidi ustadi na kutoogopa kwa rubani kuliko ndege yenyewe.
Hapo ndipo MiGs ilipotokea - neno jipya kimsingi katika anga ya Soviet, ambayo hadi leo inaboresha marekebisho yao na sifa za mapigano. Wapinzani wanaofaa wa Wajerumani katika mapambano ya anga ya Soviet walikuwa marekebisho ya tatu - MiG-3, iliyotambuliwa kama mashine hatari zaidi ya kuruka wakati wa vita. Kasi ya juu ilizidi kilomita 600 kwa saa, urefu wa kukimbia ulifikia kilomita 11. Hii ikawa faida yake kuu katika uwanja wa ulinzi wa anga.
Yak
Ndege za kijeshi lazima ziwe na wingi wa sifa za kivita, ambazo, hasa wakati huo, ilikuwa vigumu kutoshea kwenye mashine moja. MiGs haikuweza kushindana na Wajerumani kwa urefu wa chini. Katika kiwango cha kilomita tano, walipoteza kasi. Na hapa alibadilishwa kikamilifu na Yaks, ambao walibadilishwa haraka sana. Toleo la mwisho la mapigano - Yak-9 - lilikuwa na shehena yenye nguvu ya risasi na wepesi wa jamaa wa ndege yenyewe. Kwa hili, akawa gari linalopendekezwa sio tu kwa askari wa Soviet, bali pia kwa washirika. Kwa mfano, marubani wa Ufaransa kutoka Normandie-Niemen walimpenda sana.
Kikwazo kikuu ambacho ndege ya Soviet WWII ilikuwa nayo ni vifaa duni vya kupigana. Hizi zilikuwa bunduki za mashine, mara chache sana waliweka kanuni ya milimita 20. Tatizo hili hatimaye lilitatuliwa katika ofisi ya kubuni ya Muuza Duka, ambapo mpiganaji wa La-5 akiwa na bunduki mbili za ShVAK alitoka.
Air Armor
ndege za WWII kwa kiasi fulani zilikuwa na kanuni sawaujenzi: sura ya mbao au chuma, ambayo ilikuwa imefungwa kwa chuma, kitambaa au plywood, injini, silaha na seti ya kupambana iliwekwa ndani. Ofisi ya muundo wa Ilyushkin ilirekebisha kanuni ya usambazaji wa uzito, ikibadilisha sehemu ya miundo ya nguvu ya ndege na silaha. Matokeo ya hii ilikuwa kuundwa kwa IL-2. Ndege kama ndege ya kushambulia ilitisha sio tu angani, bali pia ardhini. Katika usanidi wa mwisho, bunduki ya caliber 37 mm iliwekwa kwenye ubao, ambayo ilimpa kiwango cha juu cha uharibifu. Ndege za Ujerumani katika Vita vya Pili vya Dunia hatimaye zilikutana na mpinzani wa kweli.
Mwanachama mwingine muhimu wa klipu ya hewa - walipuaji. Hapo awali Pe-2 ilitakiwa kuwa mpiganaji mwenye nguvu, lakini mwishowe, ndege hatari iliibuka kutoka kwa ofisi ya muundo, inayojulikana na ufanisi wake wa kupiga mbizi. Marekebisho haya yalionekana kwa wakati. Alirusha mabomu kwa usahihi wakati wa kupiga mbizi, kisha akaiacha na kuondoka kwenye mwinuko wa juu.
Hata hivyo, Tu-2 ilikuwa na idadi kubwa zaidi ya marekebisho. Ilitumika kama upelelezi, mshambuliaji, kiingilia, ndege ya kushambulia.
Ndege za Ujerumani za Vita vya Pili vya Dunia zilichukua ulinzi wa Soviet kwa mshangao. Walikuwa wakitisha. Wakati huo huo, ofisi za kubuni za Usovieti zilikubali changamoto na kujibu kwa haraka kiasi.
