Mabaharia wa Kijapani walisema kwamba katika historia watu walijenga vitu vitatu vikubwa zaidi na wakati huo huo vitu visivyofaa zaidi: piramidi huko Giza, Ukuta Mkuu wa Uchina na meli ya kivita ya Yamato. Je, ni kwa jinsi gani meli hii adhimu ya kivita, fahari ya sekta ya utengenezaji wa meli ya Japani na kinara wa jeshi lake la wanamaji, ilistahili tabia hiyo ya kejeli?
Wazo la kuunda
Meli ya kivita "Yamato" ilitokana na uzoefu wa vita vya majini vya Vita vya Kwanza vya Dunia. Halafu, sio Japani tu, bali ulimwenguni kote, iliaminika kuwa bunduki nzito tu na silaha za meli za kivita ndizo ziliweza kuhakikisha kutawala baharini. Juu ya wimbi la mafanikio katika Vita vya Russo-Kijapani, kiongozi wa Ardhi ya Jua linaloinuka aliamini kwamba meli za Kijapani ziliweza kuhimili adui yeyote, hata jitu la viwanda kama Merika. Walakini, pia kulikuwa na uelewa kwamba tasnia ya kisiwa hicho haitaweza kushindana na ile ya Amerika, ambayo inamaanisha kuwa ukuu wa nambari haungependelea meli ya kifalme. Ili kugeuza faida ya nambari ya adui, iliamuliwakuzingatia ubora wa ubora. Kulingana na wataalamu wa mikakati wa Kijapani, uwezo wa Mfereji wa Panama ulipunguza uhamishaji wa meli zinazopita ndani yake. Hii inamaanisha kuwa meli za kivita za Merika haziwezi kuwa na uhamishaji wa tani zaidi ya 63,000, kasi ya zaidi ya mafundo 23, na silaha yenye nguvu zaidi inaweza kuwa na bunduki kumi za caliber isiyozidi 406 mm. Kwa kuamini sawa kwamba, kwa gharama sawa, kuongezeka kwa uhamishaji wa meli kungeongeza nguvu yake ya mapigano na kwa hivyo kulipia ukuu wa nambari ya adui, Wajapani walipanga safu ya meli za kivita za juu, ambazo uongozi wake ulikuwa meli ya kivita Yamato.
Mipango mikuu
Ujenzi wa meli za hivi punde zaidi za meli za kivita ulikuwa uanze kabla ya 1936. Kwa jumla, meli saba zilipangwa katika safu ya kwanza, zikiwa na bunduki tisa za 460 mm, na silaha ambazo zinaweza kuhimili projectile 406 mm kutoka umbali wa kilomita 20 na kasi ya zaidi ya 30 noti. Kufikia 1941, ilipangwa kuwahamisha kwa meli. Hii ilifuatiwa na ujenzi wa makubwa zaidi manne, lakini kwa bunduki ya inchi 20 (~ 508 mm). Walitakiwa kuingia katika huduma mwaka wa 1946, na hadi 1951, meli za vita zilizojengwa hapo awali zilibadilishwa kuwa bunduki mpya zenye nguvu. Utekelezaji wa mpango huu, kulingana na wataalam wa Kijapani, ulifanya iwezekane kudumisha angalau usawa na Jeshi la Wanamaji la Merika katika Bahari ya Pasifiki. Lakini kwa kweli, meli nne tu za safu hiyo ziliwekwa, na ni mbili tu kati yao zilizojengwa - meli ya kivita ya Yamato na meli ya kivita ya Musashi, chombo ambacho hakijakamilika cha tatu kilibadilishwa kuwa shehena ya ndege ya Shinano, na ya nne haikufanya hata. pata jina. Zote mbilimeli zilifikia utayarifu kamili wa mapigano kufikia 1942.
Kazi ya mapambano
Meli ya kivita "Yamato" ilipokuwa kinara wa meli ya kifalme, vita katika Pasifiki vilikuwa tayari vimefikia kilele. Na meli za Kijapani zilipata ushindi wake wote wa hali ya juu kupitia usafiri wa anga wa majini, na kwa vyovyote vile katika mapigano ya meli za kivita zilizokuwa zikitembea kwa safu ya macho. Superlinkors hawakupata nafasi katika vita vipya, na hatima yao ilikuwa ya kusikitisha. Baada ya kushiriki katika shughuli kadhaa za mapigano ya meli, Yamato (meli ya kivita) haikuweza kuonyesha sifa zake popote, na ilikuwa tu makao makuu ya gharama kubwa ya kuelea.
Kifo cha meli ya kivita "Yamato"
Aprili 7, 1945, meli ilianza safari yake ya mwisho. Ilishambuliwa na ndege 200 za Amerika na wakati wa mapigano ya masaa mawili ilipigwa na mabomu 12 mazito na takriban torpedo kumi za ndege. Kisha akazama pamoja na mabaharia 2498 na kamanda wake.
