Zaidi ya kizazi kimoja cha wanasayansi walitatizika kuongeza ufanisi wa injini za mashine. Lakini kuwasilisha wazo na kulithibitisha kinadharia haimaanishi kuvumbua kitu kipya. Ni wale watu ambao waliweza kuthibitisha kwa vitendo kile mamia walipigana, na wanaweza kubeba kwa kiburi jina la "mvumbuzi". Rudolf Dizeli ndiye aliyeleta duniani injini ya mwako wa ndani, iliyowashwa na mgandamizo wa hewa.
Wasifu wa mvumbuzi mkuu
Rudolf Diesel alizaliwa mwaka wa 1858 huko Paris. Baba yangu alifanya kazi ya kuchakata vitabu, familia ilikuwa na pesa za kutosha za kujikimu. Hata hivyo, kuhamia Uingereza hakukuepukika, kwa kuwa vita vya Franco-Prussia vilifanya marekebisho yake yenyewe. Na familia ya Dizeli, kama unavyojua, ilikuwa ya Wajerumani kwa utaifa, na ili kuepusha hisia za uhuni, ilibidi waamue kuhama.
Hivi karibuni, Rudolph mwenye umri wa miaka 12 alitumwa nchini kwao Ujerumani kusoma na kaka ya mama yake, Profesa Barnikel. Familia ilimpokea kwa uchangamfu sana, na vitabu vingi, akisoma katika shule halisi, na kisha katika Shule ya Augsburg Polytechnic, mazungumzo na mjomba mwenye busara yalimfaidi mvumbuzi maarufu wa siku zijazo. Tangu 1875, mwanafunzi bora Rudolf Diesel aliendelea na masomo yake katika Shule ya Ufundi ya Juu ya Munich, ambapo alichochewa na wazo la kuunda injini ya mwako wa ndani. Katika mazungumzo na Profesa Bauerfeind, alimweleza mwanafunzi huyo kuhusu shauku kuu ya ulimwengu wa kisasa katika nyanja ya kiufundi kama vile uhandisi wa mitambo.
Hapo ndipo alipogundua kuwa mvulana huyo alikuwa akiota kwa muda mrefu na alikuwa akifanya kazi ya kubadilisha injini ya stima na injini ya mwako ya ndani. Baada ya kusoma, profesa katika Shule ya Munich, Karl Linde, aliita Diesel kufanya kazi kwenye kiwanda cha friji, ambapo kijana huyo alihudumu kama mkurugenzi kwa miaka 12. Licha ya kazi yake kuu, Rudolf Diesel hakuacha kazi kwa lengo kuu la maisha - uvumbuzi ambao baadaye ungeitwa jina lake. Ni hapa tu sisi, watu wa kisasa, tukijua kuhusu injini ya dizeli, tayari tumesahau jina la mvumbuzi wake.
Injini ya dizeli ya mwako wa kwanza
Miaka mingi ya bidii ilimfanya Rudolf Diesel atimize ndoto yake. Kwa msaada wa Karl Linde, Jumuiya ya Ujenzi wa Uhandisi wa Augsburg iliona mahesabu ya kinadharia, ambayo yalipendezwa na kazi yake na kutoa chumba cha majaribio. Rudolf aliboresha uvumbuzi wake kwa miaka miwili mirefu, na wakati wa moja ya majaribio kulikuwa na mlipuko, mwanasayansi mwenyewe alikuwa karibu kujeruhiwa.
Hivi karibuni haki ilitendeka na kazi ngumu ikazawadiwa - injini ya kwanza ya mwako wa ndani ya dizeli iligeuza ulimwengu wa uhandisi wa mitambo kupindua chini. Dizeli iliamua kujaribu kuwasha na hewa iliyoshinikizwa.hewa, na kisha kuingiza mafuta ndani yake, kama matokeo ambayo moto ulizuka. Licha ya kutambuliwa kwa kazi ya mwanasayansi ulimwenguni kote, mwaliko kwa Urusi na Amerika, Ujerumani asilia ilibaki thabiti juu ya uvumbuzi wake, ikisema kwamba injini kama hiyo imekuwepo kwa muda mrefu. Labda uvumbuzi mwingine wa Wajerumani ulikuwepo katika maendeleo, lakini ulimwengu haujasimama, unakua, na mshindi ni yule aliyefika kwenye mstari wa mwisho.
Rudolf Diesel hakuweza kuvumilia majibu kama hayo kutoka Ujerumani, na mnamo Septemba 29, 1913, yeye, akiwa ameenda London kwa meli, hakufika alikoenda. Usiku, mwanasayansi pekee alibaki katika chumba cha wodi, na asubuhi ilikuwa tupu, na suti ya usiku haikuguswa. Ikiwa hii ilikuwa ni kujiua kwa sababu ya kutotambuliwa na Ujerumani au ajali mbaya haijulikani. Baada ya muda, wavuvi walivua nje maiti ya mtu aliyevaa mavazi ya heshima, lakini dhoruba kali ya radi iliwalazimu kuutupa mwili huo baharini. Wavuvi wa ushirikina walizingatia kwamba nafsi ya mwanadamu inauliza kukaa katika kipengele cha maji. Maji baridi na sehemu ya chini ya mchanga ikawa nyumba ya mwisho ya mvumbuzi mahiri, ambaye kumbukumbu yake bado inaishi katika injini yake ya dizeli.
