Wengi wetu angalau mara moja katika maisha yetu tumesikia usemi kwamba Moscow ni bandari ya bahari tano. Lakini ukichukua ramani ya mkoa wa Moscow, basi hakuna mtu atapata bahari moja karibu. Kwanini walianza kuongea hivyo? Wacha tuanze kwa mpangilio.
Meli za kwenda
Hapo zamani za kale, hakukuwa na magari, hakuna treni, hakuna ndege, na ilikuwa muhimu kila wakati kupeleka chakula na bidhaa nyingine mbalimbali mijini. Meli zilikuja kuwaokoa. Kwa kweli, meli za zamani hazikuwa sawa na zilivyo sasa. Leo wanaweza kuogelea dhidi ya mkondo kwa msaada wa injini, na meli za mapema zilivutwa kwa kamba. Kazi hii ilifanywa na farasi. Mtu mmoja aliwafunga na kuwaongoza kando ya ufuo. Hata hivyo, ilikuwa vigumu kwa farasi, lakini ilikuwa vigumu zaidi kwa mtu kufanya kazi hiyo.
Ukweli huu unathibitishwa na mchoro wa Ilya Repin unaoitwa "Barge Haulers on the Volga". Juu yake, msanii alionyesha umati wa wasafirishaji wa majahazi, wamechoka na kazi ngumu, ambao huvuta meli kwa kamba. Nyuso zao ziliungua kwa jua kali, paji la uso likiwa na jasho, nguo zao zilibadilika na kuwa changarawe kutokana na kazi ngumu. Inatisha kufikiria ni nguvu ngapi na afya ambayo watu hawa walitoa ili kusafirishamizigo kwenda inapohitajika. Wakati fulani mtu alilazimika kuhamisha meli zilizopakiwa kwa njia hii hata kupitia misitu na malisho ili meli iendelee na safari kando ya mto. Tangu wakati huo, usemi umeenea kwamba meli haziogelei, lakini huenda.
Wakazi wa Muscovites wanajua kuwa kuna mji wa Volokolamsk katika eneo lao. Jina la jiji hili lina mizizi miwili "volok" na "llama". Makazi haya yalizuka haswa katika sehemu ya kupitisha ambapo meli ilitolewa nje ya maji ya Mto Lama na kuvutwa kando ya ardhi hadi kwenye mto wa Voloshni. Urambazaji kama huo wa meli uliendelea kwa karne nyingi, lakini katika karne ya 18 Mtawala Peter Mkuu alikuja na wazo la kujenga mfereji maalum. Lakini kutajwa kwa mara ya kwanza kwa bandari ya bahari tano katika historia itakuwa hata baadaye.
Mito Iliyotengenezwa na Mwanadamu
Sovereign Peter the Great alikuja na fursa ya kufupisha njia ya maji kwa meli. Fikiria kwamba kutoka Moscow hadi Ryazan, meli inahitaji kusafiri sio kilomita 200, kama gari, lakini mengi zaidi. Jambo ni kwamba mito ina vilima sana, ina mizunguko mingi, hivyo njia ya maji ni ndefu kuliko barabara kuu.
Mfalme wetu alikuja na wazo la kuchimba mfereji wa kina kirefu katika sehemu zile za mto ambapo hupinda kwa nguvu sana, kisha kufunga mto wa zamani karibu na mto, bila kuingiza maji, na kujaza mfereji mpya. nayo. Hivi ndivyo wazo la Petro lilivyonyosha baadhi ya mito!
Na hakika, barabara hii ilikuwa rahisi zaidi na fupi kuliko ile ya awali. Kwa kushangaza, wazo kama hilo lilifanya iwezekane kujenga njia za maji mahali ambazo hazijawahi kuwepo. Ili mtu asilazimike kubeba meli juu yake mwenyewe,ilitosha kuchimba mfereji wa kina kirefu, na barabara kuu ya meli ilijengwa.
Unaweza kushangaa, lakini mfalme mkuu alifanikisha mradi kama huu. Chini ya uongozi wake, Mfereji wa Vyshnevolotsk ulijengwa. Mwili huu wa maji uliunganisha mito miwili: Tvertsa na Tsna. Kwa hivyo kutoka Volga meli ziliingia kwenye Bahari ya B altic. Bandari ya bahari tano baadaye ilijengwa kwa njia hiyo hiyo.
Mipango ambayo haijatekelezwa
Mtawala Peter Mkuu wakati mmoja aliamua kuunganisha Mto Moscow na Volga. Lakini mipango hii haikukusudiwa kutimizwa. Katika karne ya 18, maliki alitoa amri ya kuchora makadirio ya ujenzi huo, na ulipotayarishwa, akiwa ameufahamu, Peter Mkuu alisema kwa huzuni: “Hata hivyo!”
Ujenzi wa mfereji kama huo wakati huo uligeuka kuwa wa gharama kubwa na mrefu, kwani hapakuwa na vifaa ambavyo vinaweza kuifanya haraka na bila kupoteza maisha. Na wewe na mimi tunakaribia kujibu swali: kwa nini Moscow inaitwa bandari ya bahari tano?
Mtaji una kiu
Kila mmoja wetu anajua kuwa kuna maji ya kunywa kwenye bomba kutokana na ukweli kwamba mji umejengwa kwenye kingo za mto. Ndivyo ilivyokuwa kwa Moscow. Katika kizingiti cha karne ya 20, mji mkuu huanza kuendeleza haraka sana kwamba watu wa jiji wanapata uhaba wa maji safi. Mamlaka ya jiji ilihitaji kuchukua hatua yoyote haraka.
Na mnamo 1931 iliamuliwa kuunganisha mto mkuu wa mji mkuu na Volga. Ni yeye tu angeweza kusaidia Moscow katika hali hii. Mwaka uliofuata, ujenzi wa Mfereji Mkuu wa Moscow ulianza. Ujenzi huo mkubwa ulidumu 5miaka, na katika majira ya kuchipua ya 1937 mfereji ulijengwa kwa ufanisi.
Urefu wake ulikuwa kilomita 128. Katika chemchemi hiyo hiyo, mnamo Machi 23, Volga ilisimamishwa kwa dakika 3, na mfereji ulijazwa na maji ya Volga. Hifadhi ya Ivankovskoye ilijaa, mnamo Aprili 18, maji kutoka Volga yaliwapa wakaazi wa mji mkuu kunywa!
Inabadilika kuwa sio Muscovites wote wanajua ni muda gani maji wanayokunywa yamefunika.
Moscow ni jiji la bandari la bahari tano
Hilo ndilo jibu la swali. Kituo kilifunguliwa wakati wa utawala wa Joseph Stalin. Usemi huu ulisikika kutoka kwa midomo ya mkuu wa serikali ya Soviet. Maana ya kifungu hiki ni kwamba baada ya ujenzi wa mifereji ya Moscow na Volga-Don kutoka jiji kuu, unaweza kupata:
- Bahari Nyeusi.
- Bahari ya Azov.
- Bahari Nyeupe.
- Bahari ya B altic.
- Caspian Sea.
Hali ya "bandari ya bahari tano" inaweza kupewa sio tu kwa Moscow, bali pia kwa miji yote ambayo ina uhusiano wa maji na mji mkuu. Miji hii ni pamoja na Uglich, Volgograd, Kazan na kadhalika. Ilikuwa ni kawaida kwa Generalissimo wa Muungano wa Kisovieti kujenga miradi mikubwa kama hiyo, kwa hiyo Stalin ndiye aliyepata wazo la kutengeneza bandari ya bahari tano huko Moscow.
