Katika nusu ya pili ya karne ya kumi na tisa, na mwanzo wa ujenzi wa Reli ya Trans-Siberian, Urusi ilikuwa na taasisi moja tu ambapo wahandisi wa reli walifunzwa - huko St. Kulikuwa na uhaba mkubwa wa wataalam, kwa hivyo wazo la kuunda taasisi ya pili ya elimu ya juu ambayo ingekidhi mahitaji haya yote likaibuka. Miji mingi ilitaka kuwa mwenyeji wa taasisi mpya kwenye eneo lao: Kazan, Kyiv, Yekaterinoslav, Voronezh, Saratov. Eagle, lakini upendeleo ulitolewa kwa Moscow na mfalme, kwani tayari kulikuwa na wafanyikazi bora wa kufundisha nchini. Hivi ndivyo MIIT ilivyoonekana, hakiki ambazo zimewasilishwa katika makala haya.
Chama cha Wahitimu
Shirika hili la umma linaitwa MGUPS Alumni Association (MIIT) na ni jukwaa moja la habari la kudumisha mawasiliano kati ya watu waliosoma shuleni.taasisi moja, kufanya kazi katika viwanda mbalimbali na hata katika nchi mbalimbali. Hapo ndipo mapitio kuhusu chuo kikuu (MIIT) kuhusu walimu yalipatikana, yaliyotolewa na wahitimu wote walioacha chuo kikuu na wale waliobaki kufundisha huko.
Miunganisho kati ya vizazi vya wahitimu ni jambo la kuvutia lenyewe. Hapa, si tu matengenezo ya mahusiano ya kirafiki, lakini pia utafutaji wa ushirikiano, waajiri na wafanyakazi. Na, kwa kuwa watu hawa wote walihitimu kutoka taasisi hiyo hiyo ya elimu ya juu, hawawezi lakini kuwa na msingi wa kawaida katika maslahi. MIIT inakusanya hakiki nyingi tofauti, kama taasisi zingine zote za elimu, lakini wengi wa wale wanaojibu (haswa kuhusiana na vyuo vya kiufundi) wanakaribia kukubaliana. Chuo kikuu ndicho chenye nguvu zaidi, chenye mila nyingi na historia ya kushangaza ya karne mbili.
Mafunzo katika MIIT
Uhakiki juu ya kiwango cha elimu katika chuo kikuu kinachoongoza cha usafirishaji unaonyesha kuwa kituo kikubwa zaidi cha elimu ya juu, utamaduni na sayansi kimeundwa hapa, ambapo maadili ya msingi ya chuo kikuu cha zamani cha usafirishaji cha Urusi yanahifadhiwa na kuendelezwa. Kiwango cha matumizi na sayansi ya kimsingi ni cha juu sana, mafunzo yanafanywa kwa kutumia mafanikio ya kisasa zaidi, ubunifu na teknolojia za hivi punde zaidi.
Kanuni za kudhibiti shughuli za kielimu, kisayansi na kijamii na kitamaduni za ukaguzi wa MIIT pia huakisi kwa kiasi kikubwa, kwa kuwa mchakato wa kujifunza hufanyika katika desturi bora za vyuo vikuu vya nyumbani. Ni hapa kwamba wafanyakazi, kisayansi na uzalishajiuwezo wa tasnia ya reli ya Urusi.
Dhamira ya MIIT
Maoni yanasema kuwa waandishi wao wengi hufanya kazi katika taaluma zao. Hii inamaanisha jambo moja tu: mila ya karne nyingi inaendelea, reli za ndani hupokea wafanyikazi na msaada wa kisayansi. Uzalishaji wa maarifa mapya katika mchakato wa elimu ni endelevu, chuo kikuu hutekeleza hatua zote za elimu endelevu: mafunzo, mafunzo upya, mafunzo ya hali ya juu, ambayo yanahitajika kwa maendeleo ya ukweli wa kitaaluma.
Sayansi ya usafirishaji inajumuishwa katika elimu chini ya mfumo wa MIIT, ambao ukadiriaji wake wa walimu ni wa juu sana hivi kwamba unapendekeza uprofesa wa kiwango cha juu wa vyuo vikuu. MIIT inashirikiana na vyuo vikuu vyote vikuu duniani ambavyo ni vya sekta hii, na makampuni mengi ya kimataifa na mashirika ya usafiri.
Kuhusu Chuo Kikuu
Jumla ya wanafunzi wa chuo kikuu ni takriban watu elfu 113 waliojiandikisha katika programu mbalimbali. Takriban 40,000 hupokea elimu ya juu kwa wakati mmoja; elimu - wanafunzi elfu ishirini. Kuna akademia tatu katika muundo wa MIIT (hakiki kutoka kwa wanafunzi kuhusu hili ni nyingi): Chuo cha Reli cha Urusi, Chuo cha Tiba ya Usafiri na Chuo cha Usafiri cha Urusi.
Aidha, chuo kikuu kinajumuisha vyuo tisa na vitivo vinne, pamoja na chuo cha matibabu na jumba la mazoezi ya mwili. Katika masomo ishirini na mbili ya Shirikisho la Urusi, chuo kikuu kilifungua matawi 24, ambayo nanekutekeleza programu za elimu ya ufundi ya juu na sekondari. Ndiyo maana MIIT hupokea maoni kutoka kwa wanafunzi kutoka kila mahali, na karibu kila mara huwa na shukrani nyingi.
Mafunzo
Katika chuo kikuu na matawi, wataalamu wanafunzwa kila wakati katika kiwango cha juu, ambacho kwa vyovyote inategemea uchaguzi wa programu. Elimu ya juu inapokelewa katika utaalam 25, maeneo 39 (wasifu 97) - hii ni digrii ya bachelor; Maelekezo 19 katika programu 45 za bwana; kuna maelekezo 15 ya mafunzo ya wafanyakazi wa kisayansi na ufundishaji na taaluma 46 za uzamili.
Maoni kutoka kwa walimu wa MIIT yanapendekeza kwamba elimu ya ufundi ya sekondari ni hatua katika mlolongo unaoendelea, na wanafunzi bora zaidi huja chuo kikuu kutoka taasisi za elimu ya ufundi za sekondari zinazopatikana katika muundo wa chuo kikuu, ambapo walisoma katika taaluma 32, yaani katika maeneo makuu tisa ya mafunzo haya. Ikumbukwe kwamba wafanyikazi na wafanyikazi waliosoma hapa katika taaluma 134 wanaacha hakiki kuhusu MIIT.
Elimu ya msingi na ya ziada
Chuo kikuu kinatoa wahitimu waliohitimu sana katika fani ya usafiri na ujenzi wa usafiri, hii ni ya kwanza ya yote. Aidha, wataalamu katika nyanja za fedha, uchumi, desturi, usimamizi, matangazo, masoko na wengine wengi wanafunzwa hapa. Na si mara zote anwani ya MIIT ni Moscow. Ukaguzi wa washirika ni wengi zaidi kwa sababu tu kuna wengi wao.
Mbali na kuuelimu, chuo kikuu hufanya kazi kwa sekta ya usafiri na kwa elimu ya ziada ya kitaaluma, ambapo programu 480 zinatekelezwa. Msingi wa chuo kikuu kikuu na matawi yake hutumiwa kila mwaka na hadi wataalam elfu 50, wasimamizi na wafanyikazi wa tasnia ya usafirishaji kwa mafunzo tena na mafunzo ya hali ya juu huko MIIT. Maoni kutoka kwa waajiri kuhusu wale waliopata mafunzo kama haya ni chanya kila wakati.
Walimu
Walimu wa chuo kikuu ni watu 1972, wakiwemo watahiniwa 1078 na madaktari 329 wa sayansi. Sifa za juu za kisayansi zinapatikana hapa katika taaluma 62, na shule 24 za kisayansi za chuo kikuu zina kutambuliwa kitaifa na kimataifa. Pia ni muhimu kutaja idara 115 na mabaraza manane ya tasnifu, ambapo wafanyakazi wenye sifa za juu zaidi za kisayansi wanatetewa.
MIIT, ambaye hakiki zake za shughuli za kisayansi hazifai sifa, ndiye mmiliki wa hataza 162, zikiwemo kumi na moja - za kigeni. Kazi ya mikataba ya kisayansi na kiufundi mwaka 2015 ilifikia jumla ya rubles milioni 670.
Uvumbuzi
Kama kituo kikuu cha utafiti kwa sekta ya usafiri, MIIT hutekeleza shughuli mbalimbali za kisayansi za ubunifu. Baadhi ya maeneo ishirini yaliyopo:
- teknolojia ya uzalishaji, majengo ya usafiri, kazi za biashara na mizigo;
- teknolojia za kuokoa rasilimali katika usafiri wa reli;
- utafiti wa miundo ya usafiri na madaraja;
- matatizo ya uchumi katika usafiri wa reli;
- usalama wa mchakato wa usafiri.
Tangu 2015, chuo kikuu kinaweza pia kujivunia "Kituo cha Ubunifu wa Kiwanda cha Teknolojia ya Uingizaji wa Uagizaji katika Usafiri". Taasisi ya elimu ina machapisho yake ya kisayansi: majarida "Bulletin of MIIT", "Dunia ya Usafiri", "Sayansi na Teknolojia ya Usafiri", ambayo inashughulikia matukio yote yanayotokea MIIT.
Bweni
Maoni ya wanafunzi wasio wakaaji kuhusu mabweni ya chuo kikuu cha Moscow yanatofautiana kama vile mbinguni na duniani. Kwa ujumla, MIIT ina mabweni nane, na, kama ilivyokuwa wazi kutoka kwa hakiki, nne kati yao zinahitaji ukarabati na mpangilio mzuri zaidi. Mabweni mawili ni kamili, mbili zilizobaki ziko katika hali ya wastani. Lakini kupata mahali hata katika jengo lisilo na wasiwasi si rahisi sana. Mabweni hutolewa kwa wafanyikazi wa serikali hapo kwanza, lakini kwa wale wanaoishi zaidi ya kilomita sitini kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow.
Mapendeleo hutolewa kwa waombaji wa taaluma za kiufundi. Wale wanaosoma kwa ada wanaweza kuhesabu mahali katika jengo lililo katika mji wa Pushkino, gharama kutoka kwa rubles 2,700 kwa mwezi. Lakini kwa ujumla, hakiki kuhusu mabweni ya wanafunzi wa MIIT hutofautiana kidogo na zile zinazoelezewa na wanafunzi wa vyuo vikuu vingine. Kwa ujumla, zinafanana sana. Udhibiti wa wafanyakazi wa kazi unafanywa kote saa, baraza la wanafunzi linafanya kazi vizuri, mashindano, mashindano ya michezo, jioni ya kupumzika na mengi zaidi yanapangwa. Katika matawi, mambo ni bora zaidi na malazi ya wanafunzi, lakini Moscow daima imekuwa na watu wengi, na wanafunzi kutoka vyuo vikuu vingine vingi wana sawa.matatizo.
