Swali la ni nani aliyevumbua puto hakika litamvutia kila mwanafunzi. Baada ya yote, ndege hii iliundwa katika karne ya 18 ya mbali na imesimama mtihani wa wakati, kama inavyotumiwa katika aeronautics leo. Mbinu na vifaa vinabadilika na kuboresha, lakini kanuni ya operesheni imebakia sawa kwa karne nyingi. Ndio maana rufaa kwa haiba ya watu hao ambao walikuja na gari hili jipya la kushangaza inaonekana kuwa muhimu sana.
Wasifu mfupi
Ndugu wa Montgolfier walikuwa wavumbuzi wa puto ya hewa moto. Waliishi katika mji mdogo wa Ufaransa wa Annone. Wote kutoka utotoni walikuwa wakipenda sayansi, ufundi, teknolojia. Baba yao alikuwa mjasiriamali, alikuwa na kinu chake cha karatasi. Baada ya kifo chake, mkubwa wa ndugu zake, Joseph-Michel, alirithi na baadaye akaitumia kwa uvumbuzi wake.
Kwa mafanikio yake ya kisayansi, baadaye alikua msimamizi wa Conservatory maarufu ya Parisian ya Sanaa na Ufundi. Mdogo wake Jacques-Étienne alikuwa mbunifu kwa mafunzo.
Alipenda kazi za kisayansi za mwanasayansi mahiri wa Uingereza-mwanasayansi wa asili Joseph Priestley, ambaye aligundua oksijeni. Shauku hii ilipelekea ukweli kwamba alianza kushiriki katika majaribio yote ya kaka yake mkubwa.
Usuli
Hadithi ya nani aliyevumbua puto lazima ianze kwa kueleza masharti yaliyowezesha ugunduzi huo wa ajabu. Kufikia nusu ya pili ya karne ya 18, uvumbuzi kadhaa muhimu wa kisayansi ulikuwa tayari umefanywa, ambao uliwaruhusu akina ndugu kutekeleza maono yao wenyewe. Tayari tumetaja ugunduzi wa oksijeni. Mnamo 1766, mtafiti mwingine wa Uingereza, G. Cavendish, aligundua hidrojeni, dutu ambayo baadaye ilianza kutumika kikamilifu katika aeronautics. Takriban miaka kumi kabla ya jaribio maarufu la kuinua puto, mwanasayansi maarufu Mfaransa A. L. Lavoisier alibuni nadharia kuhusu dhima ya oksijeni katika michakato ya oksidi.
Maandalizi
Kwa hivyo, hadithi ya nani aliyevumbua puto inahusiana kwa karibu na maisha ya kisayansi ya nusu ya pili ya karne ya 18. Katika kesi hiyo, ni muhimu kutambua kwamba uvumbuzi huo uliwezekana kutokana na uvumbuzi hapo juu. Ndugu hawakufahamu tu uvumbuzi wa hivi punde wa kisayansi, bali pia walijaribu kuufanyia kazi.
Ni wazo hili lililowasukuma kuunda mpira.
Walikuwa na vifaa vyote muhimu kwa ajili ya utengenezaji wake: kiwanda cha karatasi alichoacha kutoka kwa baba yake kiliwapatia karatasi na vitambaa. Mwanzoni, walitengeneza mifuko mikubwa, wakaijaza na hewa ya moto na kuizindua angani. Matukio machache ya kwanza yaliwaongoza kwenye wazo hilokutengeneza mpira mkubwa. Mara ya kwanza, waliijaza na mvuke, lakini dutu hii ilipozwa haraka wakati imeinuliwa, ikitua kwa namna ya mvua ya maji kwenye kuta za suala. Kisha uamuzi ulifanywa wa kutumia hidrojeni, ambayo inajulikana kuwa nyepesi kuliko hewa.
Hata hivyo, gesi hii nyepesi iliyeyuka haraka na kutoroka kupitia kuta za mabaki. Hata kufunika mpira na karatasi haikusaidia, kwa njia ambayo gesi ilitoweka haraka. Isitoshe, hidrojeni ilikuwa kitu cha bei ghali sana, na akina ndugu waliweza kuipata kwa shida sana. Ilihitajika kutafuta njia nyingine ya kukamilisha jaribio kwa mafanikio.
Majaribio ya awali
Wakati wa kuelezea shughuli za wale waliovumbua puto, ni muhimu kutaja vikwazo ambavyo ndugu walipaswa kukabiliana navyo kabla ya jaribio lao kukamilika kwa mafanikio. Baada ya majaribio mawili ya kwanza bila kufaulu ya kuinua muundo hadi angani, Joseph-Michel alipendekeza kutumia moshi moto badala ya hidrojeni.
Chaguo hili lilionekana kwa akina ndugu kuwa na mafanikio, kwa kuwa dutu hii pia ilikuwa nyepesi kuliko hewa na, kwa hiyo, inaweza kuinua mpira juu. Uzoefu mpya ulifanikiwa. Habari za mafanikio hayo zilienea upesi katika jiji lote, na wakaaji wakaanza kuwaomba akina ndugu watoe tukio la umma.
Ndege ya 1783
Ndugu wamepanga kesi isikilizwe tarehe 5 Juni. Wote wawili wamejiandaa kwa uangalifu kwa hafla hii muhimu. Walitengeneza mpira wenye uzito wa zaidi ya kilo 200. Hakuwa na kikapu - sifa hiyo ya lazima ambayo tumezoea kuona katika miundo ya kisasa. Imeunganishwa nayoukanda maalum na kamba kadhaa za kuishikilia hadi inapokanzwa hewa ndani ya ganda. Puto la akina Montgolfier lilikuwa na mwonekano wa kuvutia sana na lilivutia sana watazamaji. Shingo yake iliwekwa juu ya moto uliopasha joto hewa. Wasaidizi wanane walimshikilia kwa kamba kutoka chini. Wakati ganda lilijaa hewa moto, puto iliinuka.
Ndege ya pili
Puto yenye kikapu pia ilivumbuliwa na watu hawa. Walakini, hii ilitanguliwa na resonance kubwa, ambayo ilikuwa na ugunduzi wa watafiti wasiojulikana kutoka mji mdogo wa Ufaransa. Wanasayansi kutoka Chuo cha Sayansi walipendezwa na ugunduzi huu. Mfalme Louis XVI mwenyewe alionyesha kupendezwa sana na kuruka kwa puto hivi kwamba akina ndugu waliitwa Paris. ndege mpya ilipangwa kwa Septemba 1783. Akina ndugu walipachika kikapu cha mierebi kwenye puto na kudai kwamba kingechukua abiria. Walitaka kuruka wenyewe, lakini kulikuwa na mjadala mkali katika magazeti kuhusu hatari kubwa. Kwa hiyo, kwa kuanzia, iliamuliwa kuinua wanyama katika kikapu. Siku iliyowekwa, Septemba 19, mbele ya wanasayansi, wakuu na mfalme, mpira ulikwenda juu pamoja na "abiria": jogoo, kondoo mume na bata. Baada ya kukimbia kwa muda mfupi, puto ilishika matawi ya miti na kuzama chini. Ilibadilika kuwa wanyama wanahisi vizuri, na kisha ikaamuliwa kuwa puto yenye kikapu pia ingeweza kuhimili mtu. Muda fulani baadaye, ndege ya kwanza ya anga duniani ilifanywa na Jacques-Etienne na maarufuMwanasayansi wa Ufaransa, mwanafizikia na mwanakemia Pilatre de Rozier.
Aina za mipira
Kulingana na aina ya gesi inayotumika kujaza ganda, ni kawaida kutofautisha aina tatu za ndege hizi. Wale wanaoinuka kwa msaada wa hewa yenye joto huitwa baluni za hewa ya moto - baada ya jina la waumbaji wake. Hii ni mojawapo ya njia rahisi na salama za kujaza jambo na gesi ambayo ni nyepesi kuliko hewa na, ipasavyo, inaweza kuinua kikapu na watu ndani yake. Aina tofauti za puto huruhusu wasafiri kuchagua njia rahisi zaidi ya kusafiri. Ya umuhimu mahususi katika muundo huu ni kichomea puto.
Madhumuni yake ni kupasha joto hewa kila mara. Katika hali ambapo ni muhimu kupunguza mpira, ni muhimu kufungua valve maalum katika shell ili baridi hewa. Mipira hiyo, ambayo ndani yake imejaa hidrojeni, inaitwa charliers - baada ya mvumbuzi mwingine bora wa kemia wa Ufaransa, aliyeishi wakati wa akina Montgolfier, Jacques Charles.
Aina nyingine za vifaa
Sifa ya mtafiti huyu iko katika ukweli kwamba yeye kwa kujitegemea, bila kutumia maendeleo ya wenzao bora, aligundua puto yake mwenyewe, akiijaza na hidrojeni. Hata hivyo, majaribio yake ya kwanza hayakufanikiwa, kwani hidrojeni, kuwa dutu ya kulipuka, baada ya kuwasiliana na hewa, ilipuka. Hydrojeni ni dutu inayolipuka, kwa hivyo matumizi yake wakati wa kujaza ganda la ndege huhusishwa na usumbufu fulani.
Puto za Heliamu pia huitwa puto. Uzito wa Masi ya dutu hii ni kubwa zaidi kuliko ile ya hidrojeni, ina uwezo wa kutosha wa kubeba, haina madhara na salama. Upungufu pekee wa dutu hii ni gharama yake ya juu, kwa hiyo hutumiwa kwa magari ya watu. Mipira hiyo ambayo imejaa hewa nusu, nusu na gesi, iliitwa rosiers - baada ya mtu mwingine wa kisasa wa ndugu wa Montgolfier - Pilatre de Rosieres aliyetajwa hapo juu. Aligawanya shell ya mpira katika sehemu mbili, moja ambayo ilikuwa imejaa hidrojeni, nyingine na hewa ya moto. Alijaribu kuruka kwenye kifaa chake, lakini hidrojeni ilishika moto, na yeye, pamoja na mwenzake, walikufa. Walakini, aina ya vifaa alivyovumbua vilitambuliwa. Puto zilizojaa heliamu na hewa au hidrojeni hutumiwa katika angani za kisasa.
