Katika nchi yetu, mafuta ndio rasilimali kuu ya asili ambayo uchumi wote wa Urusi unategemea kwa sasa. Lakini kuna ukweli wa kupendeza juu ya mafuta ambayo labda haujui. Ni juu yao ambapo tutakuambia kwa undani katika makala hii.
Maana ya neno
Neno la Kirusi "mafuta" lilikopwa kutoka lugha ya Kituruki, ambayo nayo ilichukua neno hili kutoka kwa Kiajemi, ambalo lilitoka kwa lugha za Kisemiti. Neno la Kiashuru naptn linatokana na neno la Kisemiti nptc, ambalo maana yake ya asili ni "spew" au "spew" (kutoka kwa naft ya Kiarabu - "sspied" au "sweded").
Ukweli wa kuvutia kuhusu mafuta ni kwamba neno "mafuta" lina maana nyingine. Kwa mfano, kulingana na data fulani ya kihistoria, neno hilo linatokana na neno la Akkadian napatum, maana yake ambayo ni "flare", "kuwasha". Pia kuna toleo kwamba neno la Kirusi "mafuta" linatokana na naft ya kale ya Irani, ambayo ina maana "dutu ya mvua", "kioevu".
Inapendezatoleo la asili ya kioevu hiki
Ukweli huu wa kuvutia juu ya mafuta utaonekana kuwa wa kushangaza kwa wataalam wengi wa mafuta, lakini kati ya wenyeji na watu ambao hawajaunganishwa na tasnia hii, kuna maoni kwamba mafuta yaliundwa kutoka kwa mabaki ya wanyama wa zamani na, haswa, dinosaurs..
Kwa maana fulani, nadharia hii ni sahihi - mabaki ya madini yaliundwa kutoka kwa mabaki ya viumbe hai vya kale. Walakini, hawa walikuwa viumbe vidogo zaidi kuliko dinosauri. Wanasayansi fulani wanaamini kwamba kioevu hiki kiwezacho kuwaka kilitoka kwenye nyenzo za chanzo kama vile viumbe vidogo na plankton za baharini ambazo huishi kwenye kina kirefu cha bahari na maeneo ya pwani ya Dunia.
Unadhani kuna mito ya mafuta na bahari chini ya ardhi?
Wataalamu wengi katika uwanja huu wanashangaa wanaposikia ukweli huu usio wa kawaida, lakini wa kuvutia sana kuhusu mafuta kutoka kwa watu ambao hawana uhusiano wowote na uchimbaji wa dutu hii. Inabadilika kuwa watu wengi wanafikiri kuwa mito ya mafuta na maziwa hutiririka chini ya ardhi.
Hii ni moja ya imani potofu nyingi ambazo watu hutoa wakati hawajui chochote kuhusu mafuta na uzalishaji wake. Kwa kawaida, hakuna mito na maziwa katika asili. Upeo wa dunia nzima una miamba yenye msongamano tofauti na utungaji wa kemikali. Mafuta, gesi, maji ni aina ya viungo vya miamba ambayo inaweza kuwa na vitu vyenye muundo wa kioevu, unaoitwa maji. Miamba hii inaitwa hifadhi na inaweza kuwa na viambajengo viimara na kioevu.
Mafuta si zao la mapinduzi ya viwanda
Kwa watoto, ukweli wa kuvutia juu ya mafuta inaweza kuwa kwamba ilianza kutumiwa sio na ujio wa magari, lakini katika nyakati za zamani. Katika Babeli ya kale, derivative ya dutu hii (bitumen) ilitumiwa kuziba majengo na kujenga meli za wafanyabiashara wa baharini. Na bidhaa kama hiyo kutoka kwa mafuta kama lami ilitumiwa kwanza katika karne ya VIII huko Arabia kwa ujenzi wa barabara. Katika Misri ya kale, na kisha katika Ugiriki ya kale, taa zilizochomwa kwa mafuta zilitumiwa kuangazia vyumba.
Katika Milki ya Byzantine, kwa msaada wa "mchanganyiko unaowaka", msingi ambao ulikuwa tena mafuta, askari waliogopa adui, kwa sababu mchanganyiko huo uliwaka zaidi wakati wa kujaribu kuuzima na maji. Kichocheo asili cha "mchanganyiko unaoweza kuwaka" kimepotea, lakini wanasayansi wanapendekeza kuwa ulikuwa mchanganyiko wa bidhaa zilizochakatwa na vitu vingine vinavyoweza kuwaka.
Mafuta yalipookoa nyangumi kutoka kutoweka
Mojawapo ya ukweli wa kuvutia zaidi kuhusu mafuta ni kwamba mara moja, shukrani kwa ugunduzi wa mali asilia, nyangumi hawakutoweka kabisa kama spishi. Karne mbili zilizopita, mafuta ya nyangumi yalikuwa ya bei ya juu na yalitumiwa kikamilifu. Uwezo wake wa kuchoma polepole bila kutoa harufu mbaya uligunduliwa na watu katika nyakati za zamani. Mafuta ya nyangumi yamekuwa yakitumika katika nyanja zote za maisha ya binadamu - kwa kulainisha miondoko ya saa, kupaka picha za kwanza, famasia, viwanda vya mwanga na vipodozi.
Kama unavyoweza kudhani, kufikia katikati ya karne ya 19, idadi ya nyangumi ilikuwa karibu kutoweka.nyuso za dunia. Kwa bahati nzuri, watu walianza kutumia mafuta ya taa ya bei nafuu, ambayo pia yalichomwa bila kuacha harufu mbaya, na uchimbaji wake ulikuwa wa kibinadamu zaidi kuliko uwindaji wa nyangumi. Katika meli za nyangumi za Marekani, kwa mfano, mwaka wa 1846 kulikuwa na meli zipatazo 735, na kufikia 1879 kulikuwa na 39 tu. Mwanzoni mwa karne ya 20, uvuaji wa nyangumi ulikuwa umekoma, kwani kutokuwa na faida na ukatili wake ulionekana wazi kwa jamii.
Eneo pekee la utumiaji wa mafuta ya nyangumi katika ulimwengu wa kisasa ni utafiti wa anga na majaribio. Mafuta ya chini ya ngozi ya nyangumi wa manii yamegundua sifa nzuri ya kutoganda kwenye halijoto ya chini sana ambayo hupatikana katika anga za juu. Ndiyo maana mafuta ya nyangumi ndiyo kilainishi bora kabisa cha sehemu za vyombo vya angani.
Petroli isiyo na maana na ya bei nafuu. Je, hili linawezekana?
Katika kemia, ukweli wa kuvutia kuhusu mafuta ni kwamba petroli haikuwa ya manufaa kwa wazalishaji au watumiaji. Bidhaa kuu ya kusafisha mafuta ilikuwa mafuta ya taa, ambayo yalitumiwa kwa taa za taa. Magari ya abiria bado hayakuwa ya kawaida, watu walisafiri hasa kwa farasi, na treni na treni zilitumiwa kwa umbali mrefu. Mahitaji ya petroli yaliongezeka sana katika miaka ya 1930 na 1940; mwanzoni, petroli haikuwa na thamani yoyote. Matumizi pekee ya petroli ni katika matibabu ya chawa wa kichwa (uvamizi wa chawa), rangi nyembamba na uondoaji wa madoa ya ukaidi kwenye nguo. Wakati fulani mashirika yalipunguza thamani ya petroli hivi kwamba waliimwaga tumito.
UAE na Urusi: tofauti ya kimsingi. Inavutia kuhusu mafuta katika nchi mbili tofauti
Baada ya muda, teknolojia changamano na ya gharama kubwa ya kuchimba kioevu hiki cha asili cha mafuta inayoweza kuwaka imewezeshwa kwa kiasi kikubwa na kujiendesha kiotomatiki. Saudi Aramco ni kampuni ya kitaifa ya uzalishaji na kusafisha mafuta nchini Saudi Arabia. Inamilikiwa kabisa na serikali na inafanya kazi ili kuongeza ustawi wake. Kampuni hii kubwa ya mafuta ni mojawapo ya sekta zinazozalisha mafuta kwa wingi duniani.
Nashangaa kampuni hii inagharimu kiasi gani kuzalisha pipa moja la mafuta? Hebu tujue sasa.
Kulingana na jarida la Forbes, hali inaonekana hivi: Saudi Aramco ndiyo kampuni yenye faida kubwa zaidi katika soko la mafuta. Kulingana na makadirio ya kihafidhina zaidi (na hii licha ya ukweli kwamba haitangazi kikamilifu utendaji wake wa kifedha), mapato yake ni takriban dola bilioni 200 (takriban rubles trilioni 13.4) kwa mwaka, na mapato ya kila mwaka ya takriban dola bilioni 350 (takriban 23.4). rubles trilioni). rubles). Waziri wa kampuni hii ya mafuta (Ali Al-Naimi) alisema katika mahojiano kwamba gharama ya uzalishaji wa mafuta, na hasa pipa moja la mafuta nchini Saudi Arabia, ni takriban dola mbili (rubles 133.8). Na bei ya jumla ya mauzo ni karibu dola 130 (kuhusu rubles 8,700). Baada ya kupitia hatua zote za usindikaji na kuingia kwenye mmea, mapato kutokana na mauzo ya pipa moja ya dutu ni takriban $ 500 (takriban 33,450 rubles).
Ikilinganishwa na Urusi, picha ni kama ifuatavyo: kampuni ya mafuta ya Urusi Rosnefthutumia takriban dola 15 (rubles 1,000) kwa uchimbaji wa pipa moja la mafuta. Ikiwa tutaongeza kwa hili gharama ya uchunguzi, kuchimba visima na gharama zingine, basi bei ya uzalishaji wa pipa moja ni takriban $21 (rubles 1,400).
Nafasi ya Urusi mwanzoni mwa karne ya 20
Ukweli wa kuvutia kuhusu uzalishaji wa mafuta nchini Urusi mwanzoni mwa karne ya 20 - mwaka wa 1900, jumla ya kiasi cha mafuta kilichozalishwa katika Milki ya Urusi kilifikia pauni milioni 631.1 za mafuta. Hii ni 51.6% ya jumla ya kiasi kinachochimbwa duniani.
Wakati huo, mafuta yalitolewa katika nchi 10: Milki ya Urusi, Marekani, Uholanzi, Romania, Austria-Hungary, India, Japan, Canada, Germany, Peru. Sehemu kuu ya uzalishaji wa kioevu kinachoweza kuwaka ilikuwa nchini Urusi na Merika, ambayo ilizalisha takriban 90% ya ujazo wa ulimwengu.
Mwaka wa mafanikio zaidi kwa Urusi katika suala la uzalishaji wa mafuta ulikuwa 1901, wakati podi milioni 706.3 za mafuta zilitolewa, ambayo ilichangia 50.6% ya jumla ya kiasi cha kioevu kinachoweza kuwaka kilichozalishwa ulimwenguni. Baada ya hapo, kulikuwa na kupungua, wakati mahitaji yalipungua, na kulikuwa na matoleo zaidi. Mnamo 1900, bei ya pood moja ya mafuta ilikuwa kopecks 16 kwa kila pood, na mwaka wa 1901 ilishuka kwa mara 2 hadi kopecks 8 kwa kila pood. Mnamo 1902, bei ya pood moja ya mafuta ilikuwa tayari kopecks 7 kwa kila pood, baada ya hapo kulikuwa na tabia ya kuongeza bei. Mapinduzi ya 1905 yalivuka mafanikio haya.
Uhusiano kati ya kupanda kwa bei ya mafuta na gharama ya bidhaa nyingine
Kupanda kwa bei ya mafuta kunaathiri vipi maisha yetu? Mbali na ongezeko la wazi la bei ya petroli, hakuna matokeo mabaya yanaonekana kwa mtazamo wa kwanza. Ya wazi na muhimu zaidihasara ya kupanda kwa bei ya mafuta kwa mtu wa kawaida ni hitaji linalowezekana la kubadili usafiri wa umma au baiskeli.
Ukweli wa kuvutia wa kemikali kuhusu mafuta ni kwamba hutumiwa sio tu kama malighafi ya mafuta, lakini pia kama msingi wa kupata kemikali nyingi ambazo ni sehemu ya vitu ambavyo ni kawaida kwetu kwenye rafu za duka. Je, wajua kuwa jeli ya kuoga na shampoo unayotumia ina bidhaa za petroli?
Kwa hiyo, ongezeko la bei za dutu hii hujumuisha ongezeko la bei katika maduka. Maoni ya wataalam yamegawanyika - wengine wanaamini kwamba ongezeko la bei litaendelea, huku wengine wakichukulia ongezeko la bei kutokana na matatizo ya biashara ya mafuta na uzalishaji wa mafuta kuwa ni jambo la muda mfupi.
Mahitaji ya inelastic
Ukweli ulio wazi kuhusu mafuta ni kwamba ni chanzo kisichoweza kurejeshwa cha nishati. Ipasavyo, wanasayansi wana swali: "Je, inawezekana kwa kutoweka kabisa kwa akiba ya mafuta kutoka kwa matumbo ya sayari yetu?"
Mbali na tishio lisilo wazi kabisa la kutoweka kabisa kwa mafuta, kuna hatari ya dharura zaidi katika sekta ya mafuta. Iko katika kile kinachoitwa mahitaji ya inelastic ya mafuta. Kiini chake kiko katika ukweli kwamba kupunguzwa kidogo kwa uzalishaji wa dutu kunaweza kusababisha kupanda kwa kasi kwa bei yake. Mgogoro wa mafuta katika soko la uzalishaji wa mafuta katika miaka ya 1970 ulisababishwa haswa na kushuka kwa 25%. Kwa sababu hii, bei ya kioevu inayoweza kuwaka iliongezeka kwa 400%. Ikiwa uzalishaji wa mafuta utafikia kilele chake, basi kupungua ni kawaida; ipasavyo, kimataifamgogoro wa kiuchumi katika uchumi wa dunia.
