Takriban miaka 70 imepita tangu Vita Kuu ya Uzalendo, na kumbukumbu hadi leo haziruhusu watu wa Urusi. Wakati wa vita, wapiganaji wa Soviet walikuwa silaha kuu dhidi ya adui. Mara nyingi, wapiganaji wa I-16 walipanda angani, ambayo iliitwa punda kati yao. Mwanzoni mwa vita magharibi mwa nchi, mfano huu wa ndege ulikuwa zaidi ya asilimia 40. Kwa muda ilikuwa ndege bora zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili. Mbunifu maarufu wa ndege Polikarpov alitengeneza wapiganaji, na kutoa huduma ya kusafisha vifaa vya kutua.
Ilikuwa ndege ya kwanza duniani yenye zana za kutua zinazoweza kurudishwa nyuma. Sehemu kubwa ya mwili wa I-16 imetengenezwa na duralumin, nyenzo nyepesi sana. Kila mwaka, mfano wa mpiganaji huyu uliboreshwa, kibanda kiliimarishwa, injini yenye nguvu zaidi iliwekwa, na usukani ulibadilishwa. Katika ndege hiyo, fuselage ilijumuisha mbao, mihimili ya chuma na iliyofunikwa kwa bamba za duralumin.
Adui mkuu wa mpiganaji wa Soviet WWII I-16 alikuwa Messerschmitt Bf 109. Ilifanywa kwa chuma kabisa, gia ya kutua ilirudishwa nyuma, injini yenye nguvu - ndege ya chuma ya Fuhrer - ndege bora zaidi ya Pili. Vita vya Kidunia vya Wanajeshi wa Ujerumani.
Watengenezaji wa wanamitindo wa kivita wa Soviet na Ujerumani walijaribukukuza mwendo wa kasi na kupaa angani katika ndege, lakini hawakuzingatia sana uelekevu na uthabiti, hivyo marubani wengi walikufa, na kupoteza udhibiti.
Mbunifu wa ndege wa Kisovieti Polikarpov alijitahidi kupunguza ukubwa wa ndege na kupunguza uzito wake. Gari iligeuka kuwa fupi na kuzungushwa mbele. Polikarpov alikuwa na hakika kwamba kwa wingi mdogo wa ndege, ujanja wake utaboresha. Urefu wa mrengo haukubadilika, kabla ya kuwa hakuna flaps na ngao. Chumba cha marubani kilikuwa kidogo, rubani hakuona vizuri, haikuwa rahisi kulenga, na matumizi ya risasi yaliongezeka. Bila shaka, mpiganaji kama huyo hangeweza tena kushinda taji la "Ndege Bora ya Vita vya Kidunia vya pili".
Wabunifu wa ndege wa Ujerumani walikuwa wa kwanza kutumia injini iliyopozwa kimiminika katika utengenezaji wa ndege yenye mabawa, kutokana na ambayo ilidumisha ujanja na kasi nzuri. Sehemu ya mbele ya ndege ilibaki ndefu na iliyosawazishwa vizuri. Ilikuwa ndege bora zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili kutoka Ujerumani. Hata hivyo, injini iko hatarini zaidi kuliko hapo awali katika matoleo ya awali.
Bila shaka, wapiganaji wa Ujerumani wa Vita vya Pili vya Dunia wenye injini zenye nguvu na umbo la aerodynamic waliwazidi wenzao wa Sovieti kwa kasi, usahihi na mwinuko wa kuruka. Sifa za ndege ya Ujerumani zilitoa kadi ya tarumbeta ya ziada mikononi mwa adui, marubani waliweza kushambulia sio tu kwenye paji la uso au nyuma, lakini pia kutoka juu, na kisha kupanda tena mawingu, kujificha kutoka kwa Soviet.marubani. Marubani wa I-16 walilazimika kujilinda peke yao, hakukuwa na swali la shambulio lililo hai - nguvu zisizo sawa.
Faida nyingine ya teknolojia ya Ujerumani ilikuwa mawasiliano. Ndege zote zilikuwa na vituo vya redio, ambavyo viliruhusu marubani kukubaliana juu ya mbinu za kushambulia wapiganaji wa Soviet na kuonya juu ya hatari. Vituo vya redio viliwekwa katika mifano ya nyumbani, lakini ilikuwa karibu haiwezekani kuzitumia kwa sababu ya ishara duni na vifaa vya ubora wa chini. Lakini hata hivyo, kwa marubani wetu wazalendo, I-16 ilikuwa ndege bora zaidi ya Vita vya Pili vya Dunia.
