Kulingana na wanaakiolojia, enzi ya ujenzi wa meli inakaribia miaka elfu 5 iliyopita, wakati watu wa kale walianza kuchunguza bahari na bahari. Meli za kale za Kirumi na Ugiriki ndizo zilizokuwa maarufu zaidi, kwa sababu mamlaka zote mbili zilikuwa katika eneo linalofaa zaidi la hali ya hewa na zilifanya biashara kikamilifu na nchi jirani, ambazo njia za baharini zilikuwa zenye faida zaidi.
Enzi ya kuzaliwa kwa ujenzi wa meli
Meli za kivita tayari zilijengwa katika karne ya 15. BC e. huko Foinike, Misri na Babeli ili kulinda nchi dhidi ya maharamia na kampeni kwenye eneo la majimbo jirani. Meli za wafanyabiashara na za kijeshi ziliboreka kadiri muda unavyopita, uwezo wao wa kuendesha na kupambana, ukubwa na uhamishaji uliongezeka.
Nguvu kuu ya meli za Kigiriki ilikuwa kupiga makasia, kwa sababu zilidhibitiwa na nguvu za misuli za watumwa waliokaa kwenye makasia. Ingawa sail iliwekwa kwenye meli za kijeshi, ziliinuliwa kwa upepo mzuri tu.
Miundo ya meli za kale za Ugiriki zilikuwazilizokopwa kutoka kwa Wafoinike. Wajenzi wa meli walizingatia sana meli kwa kufanya shughuli za kijeshi baharini, kwa hivyo ilibidi ziwe za kudumu na zinazoweza kubadilika. Inafurahisha, hadi mwanzoni mwa karne ya 5, mafundi wa Mediterania walianza kujenga meli na sheathing, na kisha tu wakahamia muundo wa ndani.
Aina na nyenzo
Meli za Ugiriki za kale zilitengenezwa kwa aina mbili:
- biashara - pana zaidi na zaidi, lakini yenye uwezo wa kubeba bidhaa nzito na nyingi;
- kijeshi - nyepesi na inayoweza kuendeshwa, iliyokuwa na wapiga makasia na makasia na tanga, mbele ya kila mmoja kulikuwa na kondoo mume wa kushambulia meli za adui wakati wa vita.
Wagiriki wa kale walifunika ngozi ya mnyama, na bitana ilikuwa ya unene tofauti: karibu na keel na kwa urefu wa sitaha ilikuwa nene zaidi. Mikanda ilikuwa imefungwa kwa seams zilizounganishwa, na ziliunganishwa na mwili na pini za mbao au misumari ya shaba. Baadaye, katika ujenzi wa meli za kijeshi na za kibiashara za kale za Kigiriki, paneli za mbao za beech zilianza kutumika. Ili kulinda staha kutokana na mawimbi ya mafuriko, ngome ilitengenezwa kwa turubai; katika sehemu ya chini ya meli, hadi kwenye njia ya maji, sheathing ilitengenezwa kwa karatasi za risasi. Kisha mwili ulipakwa rangi na kupaka mafuta.
Sehemu zote za mbao zilitengenezwa kwa aina mbalimbali za mbao, kulingana na uimara na utendakazi. Viunzi vilitengenezwa kwa mshita unaodumu, spars (vifaa vya tanga) vilitengenezwa kwa misonobari.
Matanga yalikuwa ya mstatili au trapezoidal. Hapo awali, mistari ya moja kwa moja tu ilitumiwa.tafuta, ambayo inaweza tu kupata upepo mzuri. Kwa kuongezea, meli za kivita zilisafiri katika maji ya pwani na mara nyingi zaidi zilitumia nguvu za kupiga makasia. Kulikuwa pia na meli ndogo - artemon, ikining'inia kwenye mlingoti ulioinama kwenye upinde wa meli. Kabla ya vita kuanza, tanga ilikunjwa ili isiingiliane, na nguzo ziliondolewa.
Meli za Ugiriki za Kale: majina maarufu
Vyombo viliwekwa katika mwendo kwa makasia, ambayo yalitumiwa na wapiga makasia walioketi pande zote mbili za pande. Waliajiriwa kutoka miongoni mwa watumwa au kwa malipo kwa kipindi cha uadui.
Kulingana na idadi ya makasia, kuna aina 2 za meli za kale za Ugiriki:
- triakontor - ina wakasia 30 na makasia;
- pentekontor - meli ya miako 50 (25 kila upande), mara nyingi haina deck.
Baada ya muda, sitaha ilijengwa juu ya pentekonta, ambayo ilitumika kama ulinzi dhidi ya jua na makombora ya adui. Walakini, haikuwezekana kuwaweka wapiganaji wengi katika nafasi nyembamba, kwa hivyo meli pana, lakini za polepole zilijengwa ili kuwasafirisha, ambayo iliwezekana kusafirisha sio watu tu, bali pia farasi, magari ya vita na vifaa.
Kasi ya meli kama hizo ilikuwa takriban kilomita 17 kwa saa. Ufanisi wa kupiga makasia ulikuwa mdogo, kwa hiyo, ili kuongeza kasi ya mwendo, meli zilifanywa kuwa nyembamba na ndefu: upana wa pentecontor ulikuwa mita 4 tu na urefu wa m 32. kasi ya meli ilikuwa sawia na urefu wake.
Hata hivyoteknolojia za kale hazikuruhusu kuundwa kwa meli zenye urefu wa zaidi ya m 40. Ili kuongeza kasi, walianza kujenga meli na safu mbili, tatu au zaidi za makasia.
Kulingana na idadi ya safu za wapiga makasia, majina ya meli za kale za Uigiriki yaligawanywa kuwa: uniremes, biremes, triremes, quadroremes, nk., ambayo pia inaweza kuitwa "polyremes" (multi-tier).
Unirema
Sare au moner rahisi zaidi za Kigiriki (Kigiriki Μονερις), kulingana na Homer, ziliunda msingi wa meli za Kigiriki wakati wa kuzingirwa kwa jiji la Troy. Unirema ya kale ni meli ya kale ya kijeshi ya Kigiriki yenye jozi moja ya makasia, au tuseme, safu moja, wakati wapiga makasia wanakaa kwenye safu. Uhamisho wa meli hiyo isiyo na deck ilikuwa hadi tani 50, vifaa vilikuwa na jozi 12 za makasia, kila moja ikiwa na wapiga makasia 2. Matanga ya mstatili ilitumika tu yenye mwelekeo mzuri wa upepo.
Moner za kwanza ziliundwa kwa ajili ya uchunguzi, ambao ungeweza tu kutekelezwa na meli ya haraka yenye uwezo wa kuendeleza kasi kubwa na uendeshaji. Nguvu za kijeshi hazikutumiwa hapo awali.
Taratibu, wajenzi wa meli walianza kuongeza ukubwa wa unirema, na kuongeza juu yake kondoo wa vita, ambao ulitumika kama mkuki mkubwa wa chuma hadi urefu wa mita 10. Ulikuwa kwenye sehemu ya chini ya maji ya meli na ilikuwa silaha kuu.
Kulingana na hitimisho la watafiti, unirema inachukuliwa kuwa meli ya kupiga makasia inayoweza kubebeka zaidi katika enzi ya kale. Meli kama hizo zilitumika Foinike, Carthage, Ugiriki ya Kale na Roma ya Kale, na pia kote.vita vilivyofuata katika Mediterania.
Pia kulikuwa na aina fulani za moner: actuary na liburna, vyombo vidogo vinavyoweza kuendeshwa vilivyotumika kwa mawasiliano na shughuli za kijasusi, utoaji wa shehena nyepesi. Tofauti ya muundo ni kwamba wapiga makasia waliketi kwenye balconies 2-3, ambayo ilisaidia kupiga makasia kwa kujitegemea. Pande zilikuwa za juu, pia kulikuwa na kondoo dume, lakini sio mpiganaji, lakini wa mapambo.
Bireme ya Kigiriki
Diyers au biremes - kupiga makasia meli za kivita za Ugiriki za kale, ambazo Wafoinike walianza kujenga katika karne 9-7. BC e. kwa meli katika Mediterania. Zinatofautiana katika safu mbili za oars na zinasambazwa sana huko Misiri, Ugiriki na Foinike. Kwa urefu sawa wa kitovu, safu ya ziada ya wapiga makasia, wameketi, kama ilivyokuwa, kwenye sakafu 2, ilitoa kasi kubwa na nguvu. Ili kufanya bireme kuwa thabiti zaidi, jukwaa lenye wapiga makasia (crinoline) lilianza kushushwa chini, hadi usawa wa ukungu.
Silaha kuu ya meli ya kivita ya Ugiriki ni kondoo dume, ambaye alitengenezwa kwa chuma, mara nyingi shaba. Ilikuwa iko katika sehemu ya mbele ya meli na wakati wa vita ilitakiwa kutoboa meli za adui. Kondoo ya kugonga katika umbo la pembe tatu au kichwa cha ngiri iliunganishwa kwenye upau wa keel.
Silaha za meli zilitumika tu na upepo mzuri. Sehemu ya nyuma ya meli (acrostol) ilikuwa ya mapambo na iliyopinda haswa, yenye umbo la mkia wa nge.
Ikihitajika, baadhi ya aina za meli zilikuwa na safu ya ziada ya makasia na kisha ziliitwa tayari.triremes. Usimamizi ulifanywa kwa msaada wa makasia 2 makubwa ya usukani yaliyowekwa nyuma ya meli. Kulikuwa na jozi 25 za makasia ya kupiga makasia.
Trireme au trireme
Mahali pa kuzaliwa kwa wanasayansi wa kale wa Kigiriki triremes (Kigiriki Τριήρεις) wanaita Korintho, ambapo meli za kivita za Wagiriki - cataphracts - ziliundwa baadaye. Uhamisho wa meli kama hizo ulifikia tani 230, urefu - 45 m, idadi ya wafanyikazi - hadi watu 200.
Meli ya kale ya Kigiriki ya trireme tayari ilikuwa na tabaka 3 za makasia, kwa ajili ya mwisho wao kwa kuongeza walikata mashimo kwenye kando ya chombo, ambayo, ikiwa ni lazima, yalifungwa na mapazia maalum. Urefu wa makasia ulikuwa sawa na ulifikia m 4.5. Wapiga makasia wenye nguvu zaidi wa "tranit" walikaa kwenye safu ya juu, kazi yao ililipwa kwa ukarimu, kwa sababu walijiona kuwa ni upendeleo. Kwao, jukwaa nyembamba liliwekwa kwenye sitaha ya juu, ambapo waliketi kando.
Zygits alikaa katika safu ya kati, na talamite katika safu ya chini, mpiga filimbi aliyeketi nyuma - treopores - aliweka mdundo kwa wapiga makasia. Wote walitii bosi wao - gortator, na trierarch akaamuru meli. Jumla ya makasia kwenye meli hiyo ya kivita inaweza kufikia 170. Hata hivyo, safu zote 3 zilitumika tu wakati wa vita.
Wafanyakazi wa trireme pia waliongezeka: wakati wa vita ilikuwa karibu watu 200, ambao miongoni mwao hawakuwa wapiga makasia tu watumwa na wapiganaji, lakini pia mabaharia ambao wangeweza kudhibiti tanga. Urefu wa chombo ulikuwa m 40, upana wa m 6. Staha ya kupambana ilikuwa imara, na chini yake ilikuwa kushikilia. Kamanda alikuwakibanda chako nyuma ya meli.
Idadi ya milingoti na matanga kwenye meli kama hiyo pia imeongezeka. Kondoo wa chini ya maji aliwahi kuwa mwendelezo wa keel na kufikia m 3, alikuwa na ncha ya chuma kuharibu upande wa meli ya adui. Zaidi ya hayo, boriti ya chuma iliwekwa juu ya kondoo dume, kwa msaada wa makasia ya adui kukatika meli zilipogongana.
Biremes na triremes kwa karne kadhaa zimesalia kuwa meli maarufu za kijeshi za Ugiriki ya kale. Kulingana na data ya kihistoria, mnamo 482 KK. e. meli ya vita huko Athene na idadi ya watu 250 elfu. ilijumuisha karibu trireme 200. Wakati wa amani, zilitumika pia kusafirisha magari, watu na farasi.
Polyremes na penthers
Kulingana na jinsi meli za kale za Kigiriki zilivyoitwa (uniremes, biremes, triremes, n.k.), mtu anaweza kuhukumu ni safu ngapi za wakasia zilizowekwa juu yao. Kwa mujibu wa data ya kihistoria, Wagiriki walikwenda zaidi katika maendeleo ya ujenzi wa meli na kujenga meli ya kivita huko Syracuse, ambayo ilikuwa na safu 5 za oars - pentera. Walikuwa 30 kila upande wa meli, kila kasia nzito ilisogezwa na wapiga-makasia 5, kulikuwa na 300 kati yao. Mabaharia 25-30 waliongezwa kwa wafanyakazi ili kudhibiti tanga. Meli hiyo inaweza kubeba wapiganaji 120 waliokuwa na silaha kamili.
Baadaye, tesarakontera pia iliundwa - babu wa zamani wa meli za kisasa za vita, ngome inayoelea na kuhamishwa kwa tani elfu 3. Ilikuwa na minara ya vita ambayo wapiga mishale walikuwa wamejificha, na sitaha ya juu ilitumika kama ulinzi dhidi ya mishale ya adui.
Kwa silahameli za kivita pia zilijumuisha slings, ballistas na manati zilizowekwa kwenye bodi. Zilitumika kurusha mishale, mawe au mchanganyiko wa salfa, lami na lami.
Sifa na mbinu za vita vya meli za Ugiriki
Mbinu muhimu zaidi ya mbinu ambayo ilitumiwa sana kwenye meli za kale za Ugiriki katika vita vya baharini ni matumizi ya kupanda, ambapo meli hukutana, kondoo dume hugombana. Kisha unakuja wakati wa mapigano ya mkono kwa mkono kati ya wapiganaji.
Meli za Kigiriki, jinsi zilivyositawi, tayari zilijumuisha meli tatu za vita, zilizokuwa na kondoo waume wenye nguvu kwenye meli.
Faida za meli hizo zinaweza kuangaliwa kutokana na ukweli wa kihistoria wa ushindi wa Wagiriki katika vita na Waajemi karibu na Salami, ambayo ilifanyika mwaka 480 KK. e. Ubora wa idadi ya meli ulikuwa upande wa Waajemi (1200 dhidi ya 380), hata hivyo, triremes za Kigiriki za haraka zilishinda uundaji wazi wa meli za adui. Kondoo dume wao walivunja mbavu na makasia ya adui, kisha wakafanya ujanja wa kukengeuka upesi na kutoboa uzi wa nyuma.
Mbali na lishe ya kawaida, aina nyingine za kondoo dume zilitumika:
- "dolphin", inayotumika kutoka tbsp 6-5. BC e., - mzigo mkubwa sana, uliofanywa kwa namna ya mnyama wa jina moja, ambalo lilisimamishwa na cable kwenye boriti iliyosimama perpendicular kwa upande wa meli; katika mgongano, kwa uzito wake, ikapenya sitaha na hata sehemu ya chini ya meli;
- corvus - daraja la kuabiri na kebo mbili, iliyowekwa kwenye pua na bawaba, ilikuwa na msukumo mkali wa chuma ndani.kwa umbo la mdomo wa kunguru, iliposhushwa ndani ya meli ya adui, corvus ilishikamana kwa uthabiti kwenye sitaha, na wapiganaji washambuliaji walivuka daraja la bweni na kushiriki katika mapigano ya mkono kwa mkono;
- harpagi - ndoano za bweni zinazotumiwa kunasa meli ya adui.
Kwenye kila trireme vitani kulikuwa na hoplites - wapiganaji wenye silaha nzito kiasi, ambao walikuwa na ngao za ngozi za ulinzi, na vile vile kikosi cha wapiga mishale na wapiga mishale kutoka kwa kombeo. Ushindi unaowezekana katika vita ulitegemea uwezo wao wa kupigana ana kwa ana na kupiga risasi.
Meli ya biashara ya Ugiriki
Iliwezekana kuunda upya mwonekano wa meli za biashara za zamani kwa usaidizi wa ujenzi wa mabaki yaliyopatikana katika maji ya Kyrenia, bandari huko Saiprasi. Mwili uliopatikana na wanaakiolojia uligeuka kuwa bapa chini ya safu ya maji kwa kina cha m 30.
Urefu wa meli ya zamani ya biashara ya Ugiriki ulikuwa mita 14.3, upana wa mita 4.3. Uchambuzi wa radiocarbon ya sehemu ya mbao na sarafu za shaba zilizopatikana ndani yake ulionyesha kuwa umri wa meli ni karibu miaka 2300. Keel ilifanywa kwa mbao za mwaloni imara, muafaka ulifanywa kwa mshita mweusi, ngozi ilifanywa na beech nyekundu na linden. mlingoti, yadi na makasia yameundwa na Allep spruce.
Matanga pekee kwenye meli za wafanyabiashara yalikuwa na jukumu muhimu zaidi na ilitumika kwa harakati, ilhali kulikuwa na wapiga makasia wachache ikilinganishwa na meli ya kivita. Hakukuwa na sitaha, mizigo ilikuwa ndani. Ili kuzuia mawimbi kufurika ndani ya kizimba, pande hizo zilijengwa kwa kimiani iliyotengenezwa kwa vijiti nene. Kisha ngozi ilivutwa juu yake kutoka juu.
Sifa kuu ya meli za wafanyabiashara ilikuwa uwezo wao na kutegemewa, lakini kasi ilikuwa ya pili. Kulingana na historia, meli kama hiyo inaweza kusafiri hadi kilomita 40 kwa siku, ambayo ilikuwa mbali sana siku hizo.
Majina ya meli za kale za Ugiriki zilizokuwa zikitumika kusafirisha bidhaa:
- lembos - chombo chenye mlingoti mmoja, tanga la pembe 4 lililowekwa kwenye yadi, wakati mwingine huweka tanga ndogo ya ziada kwa ujanja;
- mikoba - ilikuwa na mshiko wa uwezo mkubwa, inchi 5. BC e. Wagiriki hata walitumia chumba maalum kwa ajili ya kusafirisha farasi;
- Kerkurs - meli nyepesi za kusafiria, zilizovumbuliwa huko Saiprasi, na kisha zikawa maarufu kwa wafanyabiashara wa Ugiriki, kipengele cha kubuni: mambo ya ndani ya meli yaligawanywa katika kushikilia na 2 tweendecks. Katika Zama za Kati, kifaa kama hicho kilipitishwa na wafanyabiashara wa Kiarabu, na kisha Wazungu, ambao waliita meli "karakka" au "caravel".
Miundo yao iliboreshwa haraka sana: waliweka milingoti 2, walitumia sehemu ya kuinamisha upinde kama kiwiko, waliongeza sauti ya kushikilia na uwezo wa kubeba. Kwa hivyo, kwa urefu wa mita 25, meli ya wafanyabiashara inaweza kubeba tani 800-1000 za mizigo. Wakati wa kuinua meli kwenye masts, meli zinaweza kusafiri hata kwa upepo wa upande. Ilipokuwa ikisafiri, meli ya mfanyabiashara ilipakia ngome na ballast ya mchanga.
Uundaji upya wa meli za zamani
Jina maarufu zaidi la meli ya zamani ya Uigiriki, ambayo inatajwa katika hadithi za hadithi, ni "Argo", meli ya hadithi ya Argonauts, iliyofunga safari hadi Colchis, iliyoko kwenye pwani ya Bahari Nyeusi. Mwaka 1984d.kikundi cha watu wenye nia moja wakiongozwa na mwanasayansi na mwandishi Mwingereza Tim Severin walifanya safari ya maili 1500 kutoka Ugiriki hadi Georgia wakiwa na nakala kamili ya meli ya kale na kuthibitisha uwezekano wa kweli wa matukio yanayoelezwa katika hekaya hizo.
Jaribio moja maarufu la kisasa la kuunda upya meli ya zamani yenye ukubwa wa maisha lilifanyika Ugiriki. Ujenzi wa Olympia trireme uliendelea Piraeus kwa karibu miaka 2 na kukamilika Julai 1987. Ilifadhiliwa na Jeshi la Wanamaji la Ugiriki na benki ya Kiingereza F. Welch. Meli hiyo sasa inamilikiwa na Jeshi la Wanamaji la Ugiriki.
Olympia ndiyo meli pekee inayofanya kazi kikamilifu na wafanyakazi 200. Urefu wake ni 37 m, upana 5.5 m, ukiwa na makasia na meli. Kwa miaka mingi, meli hiyo imejaribiwa mara kadhaa, wakati ambapo timu ya wanariadha 170 iliweza kuharakisha kwa kasi ya kilomita 17 / h, ambayo inaonyeshwa na picha ya meli ya kale ya Kigiriki Olympia.
Tangu 2004, amekuwa akionyeshwa kama maonyesho ya makumbusho ya umma kwenye bandari kavu huko Paleon Faliron, karibu na Athens. Kwa wapenzi wa meli za zamani, Olympia ni mfano mzuri wa ustadi wa wajenzi wa meli na inaonyesha uwezo wa kuogelea, ukamilifu na uzuri wa meli za kale za Ugiriki.
