Mlango ni sehemu nyembamba kiasi ya bahari au bahari inayogawanya vipande viwili vya ardhi (visiwa au hata mabara) na kuunganisha nafasi za maji zilizo karibu. Idhaa ya Msumbiji ndiyo ndefu zaidi duniani. Aina hizi za vivuko vya asili vinavyounganisha bahari na bahari vina jukumu muhimu katika mahusiano ya kibiashara kati ya nchi.
Chaneli ya Msumbiji kwenye ramani ya dunia
Katika maji ya magharibi ya Bahari ya Hindi kuna kivuko kikubwa zaidi cha maji kinachotenganisha Afrika na kisiwa cha Madagaska. Mfereji wa Msumbiji una urefu wa kilomita 1,760, upana wa kilomita 422 hadi kilomita 925, na kina chake kinatofautiana kutoka m 117 hadi 3,292. Kina kikubwa zaidi kimeandikwa katika sehemu za kaskazini na kusini, katikati ni karibu kilomita 2.4.
Ukitazama Idhaa ya Msumbiji kwenye ramani, unaweza kuona Visiwa vya Comoro kaskazini. Kando ya pwani zao kuna visiwa vidogo na miamba. Moja ya sifa za tabia ni mkondo wa kawaida na mwelekeo wa kaskazini-magharibi kwa kasi ya takriban 1.5. Urefu wa mawimbi wakati mwingine hufikia mita 5.
Nani alikuwa wa kwanza kugundua mkondo huokati ya Afrika na Madagascar?
Muda mrefu kabla ya Wazungu, njia ndefu zaidi ya bahari ilitumiwa kikamilifu na Waarabu ambao walifanya biashara na wenyeji wa Madagaska, lakini swali la mgunduzi wa asili ya Ulaya lilikuwa na utata. Wataalamu wengine hutaja Vasco da Gama kuwa mtu wa kwanza kuvuka. Kuna maoni mengine, kulingana na ambayo Marco Polo anapaswa kuzingatiwa mgunduzi, ambaye aliambia ulimwengu juu ya kupatikana kwa karne mbili kabla ya Vasco da Gama.
Asili ya jina
Mambo ya kuvutia yanayohusishwa na jina "Msumbiji". Waarabu wa kale waliiita al Qumr, ambayo ina maana kwamba jina halikutoka kwao. Wakati Vasco da Gama anafanya safari zake, nchi ya Msumbiji ilikuwa bado haipo, na mahali pake palikuwa na nchi ya Monomotapa.
Wasomi wengine wanahusisha asili ya jina la serikali na mlango wa bahari yenyewe na kisa cha kuchekesha kutoka kwa historia, wakati Wareno walipotosha jina la mkuu wa mji wa bandari, wakilichanganya na jina la nchi. - Musa-ben-Mbika. Mchanganyiko usio wa kawaida ulikwama, na Mlango-Bahari wa Msumbiji ulioonekana kwenye ramani bado unaitwa hivyo.
Ukanda wa pwani wa Msumbiji wenye mandhari
Pwani inatofautishwa kwa uzuri wa ajabu. Fukwe za mchanga wa dhahabu zimezungukwa na vilima vya upole ambavyo vinatoa mtazamo mzuri wa njia ndefu zaidi ulimwenguni. Wanyama na mimea pia ni tofauti sana, asili ya maeneo haya ni ya kipekee, aina adimu sana za samaki huishi hapa. Mfereji wa Msumbiji umetapakaa chini ya majivolkeno, katika pwani ya Msumbiji na Madagaska unaweza kupata idadi kubwa ya visiwa vya asili ya volkeno, chini ya maji kugeuka kuwa miamba ya matumbawe ya kupendeza.
Kwa mfano, katika maji yake mnamo 1938 aina ya kipekee iligunduliwa - samaki wa bony coelacanth (Latimeria chalumnae), ambaye aliishi kwenye sayari miaka milioni 50-70 iliyopita na sasa anachukuliwa kuwa ametoweka. Kisukuku hiki hai kinapatikana hasa upande wa pwani ya Afrika Kusini. Kulingana na makadirio mabaya, ni mzee zaidi kuliko dinosaurs wenyewe, na pia kuna mionzi ya manta hapa. Wakaaji hawa na wengine wanaovutia wa sehemu inayoitwa Idhaa ya Msumbiji wanawavutia sana wapenda kupiga mbizi.
Jaribio la kuvuka Mlango-Bahari wa Msumbiji
Wanariadha wawili na waogeleaji bora kutoka Afrika Kusini, Thane Williams na Jonno Proudfoot, walikimbia sana kilomita 450 kuogelea kutoka Msumbiji hadi Madagaska katika majira ya kuchipua ya 2014. Tukio hili la kupindukia lilikuwa na lengo zuri: kukusanya pesa kwa mfuko maalum wa kusaidia watoto. Thane na Jonno walirudi katika nchi yao kama mashujaa wa kweli.
Haikuwa kazi rahisi kuvuka Idhaa ya Msumbiji bila usaidizi wa mtu yeyote, lakini dhamira hiyo ilikamilika kwa ufanisi. Kizuizi cha maji, ambacho ni sehemu ya Bahari ya Hindi na kiko kati ya Madagaska na Afrika upande wa kusini-mashariki, kilishindwa. Kituo kilichoundwa na asili yenyewe, ambayo ni takribanKilomita 460 katika sehemu nyembamba zaidi, iliyoko kati ya jiji la Angoch nchini Msumbiji na Tambohorano nchini Madagaska, watu wawili wanaoonekana kuwa wa kawaida na wenye malengo makubwa na misheni ya kifahari waliweza kuogelea kuvuka.
Ikolojia ya Bahari ya Mlango wa Bahari
Sehemu ya kina ya Mfereji wa Msumbiji imejaa idadi kubwa ya jodari na aina nyingine za samaki wa baharini, pamoja na kamba, kamba wa bahari kuu, kamba na kaa. Mamalia ni pamoja na pomboo wa Pacific bottlenose, pomboo mwenye mistari, nyangumi mwenye mapezi mafupi na nyangumi wa majaribio. Mkusanyiko mkubwa zaidi wa cetaceans huzingatiwa katika maeneo ya karibu na Mayotte.
Kuvua samaki hufanywa zaidi na wavuvi wa ndani, na kumekuwa na mwelekeo wa hivi karibuni wa kupungua kwa samaki. Kuna matatizo mengine muhimu ya kimazingira, ikiwa ni pamoja na: athari kwa ikolojia ya bahari ya maji yaliyochafuliwa kutokana na matumizi ya mbolea ya fosfeti na nitrojeni katika kilimo, uingiaji wa viuatilifu na viua magugu katika mtiririko wa maji.
Historia ya Idhaa ya Msumbiji
Ni sehemu ndogo tu ya vyanzo vilivyoandikwa vinavyoelezea kuhusu wakati wa enzi ya ukoloni wa Ureno wa mapema karne ya 16 katika ukanda wa pwani wa Idhaa ya Msumbiji ndio imesalia. Inajulikana kuwa upande mmoja wa chaneli hiyo ya asili ilichukuliwa na watu wa ndani wa Kiafrika kwa muda mrefu, pia ni ukweli kwamba wafanyabiashara wa Kiislamu na wasafiri wa baharini walifika hapa kutoka kaskazini katika kipindi cha 800 hadi 1000 AD
Ukanda wa pwani wa Msumbiji uliendelezwa mapema zaidi kuliko ule wa Madagaska, na msongamanoIdadi ya watu katika pwani ya Afrika ilikuwa kubwa mara nyingi kuliko idadi ya wakaaji wa kisiwa hicho.
